每一個(gè)公司的集裝箱都有一個(gè)自己的、根據(jù)一定規(guī)則生成的號碼，一般為前四位為字母，后六位為數(shù)字，一位為數(shù)字校驗(yàn)位。 集裝箱號碼是在全世界范圍內(nèi)識別集裝箱的標(biāo)志，因此也成為海關(guān)、碼頭、堆場、港區(qū)、貨運(yùn)、物流管理中基本的依據(jù)之一。傳統(tǒng)的集裝箱管理系統(tǒng)依靠人工對箱號進(jìn)行辨別和輸入，操作速度慢，容易出現(xiàn)錯(cuò)誤、疏忽和人為干預(yù)的種種問題。隨著貨運(yùn)量的增長和現(xiàn)代化管理的需求，準(zhǔn)確、高效、可靠的集裝箱號碼自動識別技術(shù)成為集裝箱管理系統(tǒng)中必需的部分。實(shí)現(xiàn)集裝箱號碼自動識別，無需人工錄入即可將箱號自動輸入信息管理系統(tǒng)，對海關(guān)、物流、港區(qū)管理自動化程度的提高，減少時(shí)間消耗，改進(jìn)監(jiān)管水平有非常重要的意義。傳感器、拍攝設(shè)備、補(bǔ)光設(shè)備、顯示設(shè)備、通行控制設(shè)備、不間斷電源、計(jì)算機(jī)以及輔助設(shè)備構(gòu)成的硬件系統(tǒng)；中山碼頭箱號識別系統(tǒng)

校驗(yàn)碼的簡單計(jì)算方法1、先求出箱主代號和箱號的對應(yīng)值。字母取數(shù)值規(guī)則為：A＝10，B至K依次取12至21，L至U依次取23至32，V至Z依次取34至38。2、第N位的箱號對應(yīng)值再分別乘以2的（N－1）次方（N＝1，2，3……10）。3、將上述數(shù)值求和之后再除以模數(shù)11，所得余數(shù)即為校驗(yàn)碼的值。A=10G=17M=24S=30Y=37B=12H=18N=25T=31Z=38C=13I=19O=26U=32D=14J=20P=27V=34E=15K=21Q=28W=35F=16L=23R=29X=36例如圖中的：TBJU7479396按上表，將4位英文字頭TBJU分別為數(shù)字：31、12、20、32；將此字頭4個(gè)數(shù)字、箱號6個(gè)數(shù)字按順序分別乘以1、2、4、8、16、32、64、128、256、512，然后再相加，即：31*1+12*2+20*4+32*8+7*16+4*32+7*64+9*128+3*256+9*512=7607再將此數(shù)除以11，得出的余數(shù)就是該箱號的尾數(shù)。即：7607/11=691余6，所以方框里的數(shù)字是6。湛江智能箱號識別系統(tǒng)多個(gè)平臺接口可供選擇。

2月初，交通部發(fā)布《關(guān)于開展智慧港口示范工程的通知》，由此引發(fā)了智慧碼頭改造的熱潮，一批中國科技創(chuàng)新企業(yè)正以人工智能為切入點(diǎn)參與其中。其中，集裝箱號碼自動識別是打造智慧碼頭的一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，也是智慧碼頭系統(tǒng)的技術(shù)難點(diǎn)所在。集裝箱號碼自動識別，是基于圖像識別中的OCR（光學(xué)字符識別）技術(shù)發(fā)展而來的一種實(shí)用技術(shù)，它能對集裝箱圖像進(jìn)行實(shí)時(shí)抓拍，對集裝箱號和箱型代碼（ISO號碼）進(jìn)行識別。集裝箱號是集裝箱在整個(gè)港區(qū)進(jìn)行裝卸船、堆放、驗(yàn)殘、出關(guān)等作業(yè)時(shí)流轉(zhuǎn)的依據(jù)，整個(gè)港口大數(shù)據(jù)系統(tǒng)正是圍繞集裝箱號展開的。

集裝箱殘損識別集裝箱殘損識別用于識別集裝箱損壞問題，研發(fā)的定制化算法將有效過濾非箱頂區(qū)域因素干擾，支持箱頂洞、劃痕、生銹、形變、凹陷等殘損情況識別，統(tǒng)一箱殘損評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，箱殘損有效檢出率可達(dá)98%以上，誤報(bào)率低于20%。針對集裝箱碼頭識別場景需求，融合機(jī)器視覺和邊緣計(jì)算前沿技術(shù)，研發(fā)構(gòu)建集裝箱碼頭識別系統(tǒng)，系統(tǒng)地提出六大碼頭集裝箱識別解決方案，包含道口箱號識別、集卡車號識別、危險(xiǎn)品標(biāo)志識別、箱門識別、鉛封識別、集裝箱殘損識別，支持客戶按需配置碼頭集裝箱識別服務(wù)模塊。該系統(tǒng)在多個(gè)大型集裝箱碼頭得到廣泛應(yīng)用，碼頭集裝箱識別準(zhǔn)確率普遍達(dá)到較高水準(zhǔn)，能夠有效地解決不同類型碼頭的集裝箱識別需求，提高碼頭的行業(yè)競爭力?，F(xiàn)代集裝箱及碼頭管理智能化解決方案，系統(tǒng)自動識別集裝箱號碼的計(jì)算機(jī)視覺系統(tǒng)，可辨認(rèn)及記錄集裝箱號碼。

什么是港口擁堵？當(dāng)船舶到港但港口容量已達(dá)上限，船舶無法裝卸時(shí)，就會發(fā)生港口擁堵。此時(shí)船舶可以排隊(duì)等待，也可以選擇附近的港口。港口擁堵的原因是什么？原因有很多：首先是承運(yùn)人嚴(yán)格的運(yùn)力管理和增加的空白航班；其二，需求意外增長；其四，港口擁堵的漣漪效應(yīng)如何解決港口擁堵？新技術(shù)，新應(yīng)用，可以加速集裝箱進(jìn)出港口的速度，加快港口從業(yè)人員理貨速度，集裝箱定位系統(tǒng)和集裝箱號碼識別的應(yīng)用，就是新技術(shù)的一個(gè)。下面咱們就來說說集裝箱號碼識別技術(shù)。通過網(wǎng)絡(luò)百萬高清攝像機(jī)、紅外觸發(fā)器來抓拍集裝箱號所在區(qū)域圖片，通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，將圖片轉(zhuǎn)換成字符。陜西智慧集裝箱號碼識別

圖像抓拍使用四部百萬高清攝像機(jī)，網(wǎng)線連接于識別主機(jī)，分別抓拍集裝箱的前后左右四面箱號圖像；中山碼頭箱號識別系統(tǒng)

    系統(tǒng)設(shè)備*百萬級智能交通系列攝像機(jī)（支持140-700萬像素?cái)z像機(jī)）*百萬級高清鏡頭*紅外觸發(fā)器*LED補(bǔ)光燈*工業(yè)計(jì)算機(jī)*可編程控制器（PLC)系統(tǒng)特點(diǎn)*目前已有單機(jī)版或多通道版本；*能在集裝箱移動中識別集裝箱號碼；*能識別一行至兩行豎排的集裝箱號碼；*能識別一行至四行橫排的集裝箱號碼。*箱號的識別率平均達(dá)99%。*每一通道使用四組紅外線觸發(fā)器進(jìn)行觸發(fā)；*觸發(fā)信號以RS-232傳送識別工控機(jī)；*圖像抓拍使用四部百萬高清攝像機(jī)，網(wǎng)線連接于識別主機(jī)，分別抓拍集裝箱的前后左右四面箱號圖像；*系統(tǒng)在夜晚時(shí)可通過補(bǔ)光燈以達(dá)到24小時(shí)工作；*抓拍圖片以JPG格式保存；*識別記錄會儲存于數(shù)據(jù)庫中并可以與所抓拍的圖片連結(jié)方便調(diào)用；*系統(tǒng)提供完善的集成接口。 中山碼頭箱號識別系統(tǒng)

深圳市孚為智能科技有限公司發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大，現(xiàn)有一支專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)，各種專業(yè)設(shè)備齊全。專業(yè)的團(tuán)隊(duì)大多數(shù)員工都有多年工作經(jīng)驗(yàn)，熟悉行業(yè)專業(yè)知識技能，致力于發(fā)展孚為的品牌。公司以用心服務(wù)為重點(diǎn)價(jià)值，希望通過我們的專業(yè)水平和不懈努力，將計(jì)算機(jī)系統(tǒng)集成、信息管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、開發(fā)；計(jì)算機(jī)軟件的技術(shù)開發(fā)和銷售；安全技術(shù)防范系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、上門施工、上門維修；停車場系統(tǒng)工程的設(shè)計(jì)與施工；停車場設(shè)施的上門安裝及上門維護(hù)；環(huán)氧地坪的設(shè)計(jì)與施工；智能電子通關(guān)系統(tǒng)、智能閘口系統(tǒng)、智能箱號識別系統(tǒng)、礦山電子封條系統(tǒng)等業(yè)務(wù)進(jìn)行到底。孚為智能始終以質(zhì)量為發(fā)展，把顧客的滿意作為公司發(fā)展的動力，致力于為顧客帶來***的智能電子通關(guān)系統(tǒng)，集裝箱號碼識別系統(tǒng)，雷達(dá)測速系統(tǒng)，礦山電子封條系統(tǒng)。