車(chē)位樁的缺點(diǎn)在于：1）施工難度大：需要對(duì)路邊每個(gè)車(chē)位旁設(shè)立停車(chē)樁，需征得市政批準(zhǔn)，其次，供電線(xiàn)路的設(shè)計(jì)與鋪設(shè)難度和費(fèi)用同樣高昂；2）造價(jià)高：每個(gè)停車(chē)樁內(nèi)需內(nèi)置攝像頭、補(bǔ)光燈，以及牌照識(shí)別的內(nèi)置算法，整體造價(jià)高，除此外，由于每個(gè)車(chē)位均需設(shè)置一個(gè)停車(chē)樁，使得整體的鋪設(shè)費(fèi)用高昂；3）易損耗：停車(chē)樁布置于地面，且存在攝像頭等精密設(shè)備，其對(duì)于惡劣天氣或人為破壞的抵抗力較低，停車(chē)樁的維護(hù)與更換也將是一比不菲的費(fèi)用。代表性的企業(yè)有慧停車(chē)、ETCP等。車(chē)位傳感器：車(chē)位傳感器是鋪設(shè)于車(chē)位的一個(gè)小型傳感器設(shè)備，通常使用紅外光感應(yīng)該車(chē)位是否有車(chē)輛停放。該方式的優(yōu)點(diǎn)在于：1）造價(jià)低廉：紅外傳感器等半導(dǎo)體傳感設(shè)備發(fā)展已十分成熟，造價(jià)低廉，適用于大規(guī)模鋪設(shè)；2）安裝便捷：傳感設(shè)備功耗極低，配合太陽(yáng)能電池板等可保證長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，無(wú)需額外供電線(xiàn)路鋪設(shè)；3）對(duì)建筑破壞程度低：傳感設(shè)備通常體積較小，且無(wú)需線(xiàn)路鋪設(shè)，對(duì)建筑及路面的破壞程度都可以降到低；4）耐用性高：無(wú)懼惡劣天氣與常規(guī)碾壓、碰撞，日后的維護(hù)成本低。該傳感器的缺點(diǎn)在于：1）智能化程度低：只能檢測(cè)車(chē)位有無(wú)車(chē)輛占據(jù)。但無(wú)法獲知車(chē)輛具體信息。采用電子化管理，消除了傳統(tǒng)人工管理的繁瑣和低效。珠海智能智慧停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)設(shè)備

    什么才是智慧停車(chē)場(chǎng)，其實(shí)就像在問(wèn)什么是智慧城市一樣，智慧停車(chē)場(chǎng)只是智慧交通中的靜態(tài)交通中的一個(gè)組成部分，本不應(yīng)該單獨(dú)解釋?zhuān)驗(yàn)楸緛?lái)就結(jié)合了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，智能硬件，局域網(wǎng)等等相關(guān)內(nèi)容，但這次我們暫且單獨(dú)來(lái)看看智慧停車(chē)場(chǎng)究竟應(yīng)該怎樣！個(gè)人看法：能夠支撐智慧停車(chē)，車(chē)位分時(shí)租賃，室內(nèi)導(dǎo)航等等多種融合業(yè)務(wù)端的停車(chē)場(chǎng)才算得上淺意義上的停車(chē)場(chǎng)。但這種模式少不了平臺(tái)軟件層次的支撐，而不是一堆硬件堆砌就能堆出來(lái)的。首先，看看在停車(chē)場(chǎng)中我們都有哪些需求和操作？1.找停車(chē)場(chǎng)；2.通過(guò)停車(chē)場(chǎng)道閘；3.找停車(chē)位；4.停車(chē)；5.找車(chē)；6.付費(fèi)；7.通過(guò)道閘駛出停車(chē)場(chǎng)；8.出租停車(chē)位?；?種需求，覆蓋了我們對(duì)停車(chē)場(chǎng)的所有想象。－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－－那我們慢慢分析如何把以上所有操作全都能智慧化：1.不管是路內(nèi)還是路外車(chē)場(chǎng)，所有動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)的剩余車(chē)位信息能夠上傳到平臺(tái)，用戶(hù)可以通過(guò)手機(jī)或者其他終端查看或者終端主動(dòng)播報(bào)，這就牽扯到停車(chē)場(chǎng)要聯(lián)網(wǎng)；2.駛?cè)胲?chē)場(chǎng)時(shí)，需要取卡開(kāi)閘，對(duì)于大部分車(chē)主而言，可能覺(jué)得這樣的操作并不智慧，當(dāng)然現(xiàn)在有多種解決方案。深圳聯(lián)網(wǎng)智慧停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)圖示通過(guò)智能停車(chē)設(shè)備AI自動(dòng)識(shí)別抬桿，車(chē)流得到有效限制，車(chē)輛來(lái)往秩序規(guī)范起來(lái)。

    不少停車(chē)場(chǎng)同時(shí)還存在著閑置率高的情況。據(jù)艾瑞咨詢(xún)《城市智慧停車(chē)指數(shù)》統(tǒng)計(jì)，北上廣深停車(chē)場(chǎng)車(chē)位空置率為，底下停車(chē)場(chǎng)尤為嚴(yán)重。而一些特殊場(chǎng)景，如醫(yī)院、購(gòu)物中心等停車(chē)場(chǎng)中往往車(chē)輛爆滿(mǎn)，但由于分布上的分散性，閑置的車(chē)位往往也難以分擔(dān)以上場(chǎng)景的停車(chē)壓力。智能水平上：智能水平低，信息孤立。現(xiàn)有停車(chē)場(chǎng)/位的管理仍以人工管理為主。常見(jiàn)模式為在出入口設(shè)置管理系統(tǒng)，統(tǒng)計(jì)車(chē)輛數(shù)目與停車(chē)時(shí)長(zhǎng)。在路邊停車(chē)位中還存在著完全依賴(lài)管理員的方式：一名管理員負(fù)責(zé)一片區(qū)域的車(chē)位，對(duì)來(lái)往車(chē)輛進(jìn)行指揮，收費(fèi)。當(dāng)前停車(chē)位管理上整體的智能水平還處于較低水平，信息孤立，難以共享。以商場(chǎng)停車(chē)場(chǎng)為例，雖然商場(chǎng)停車(chē)管理系統(tǒng)可以對(duì)該停車(chē)場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛、車(chē)位信息做統(tǒng)計(jì)管理，但該信息存在于商場(chǎng)內(nèi)部，為“單機(jī)模式”，不在該商場(chǎng)附近的用戶(hù)則難以獲知其車(chē)位信息。各大停車(chē)場(chǎng)成為了一個(gè)個(gè)信息孤島，交流不暢。因此，總的來(lái)看，現(xiàn)有的停車(chē)模式存在著總量缺口大，一位難求與車(chē)位閑置率高并存以及停車(chē)位信息不透明的問(wèn)題。這些問(wèn)題之間相互關(guān)聯(lián)，因?yàn)檎w總量缺口大，導(dǎo)致特定場(chǎng)景停車(chē)位嚴(yán)重不足；同時(shí)車(chē)主無(wú)法獲取周邊停車(chē)位信息，使得部分停車(chē)場(chǎng)車(chē)位閑置，無(wú)法發(fā)揮有效價(jià)值。

智慧停車(chē)系統(tǒng)包含了車(chē)牌識(shí)別，車(chē)位引導(dǎo)及反向?qū)ぼ?chē)系統(tǒng)，應(yīng)用于商業(yè)、辦公、機(jī)場(chǎng)、會(huì)展中心等車(chē)流量大的地方，這種類(lèi)型的解決方案如何規(guī)劃呢？它的系統(tǒng)架構(gòu)如何？分享一套這樣的設(shè)計(jì)方案，供參考學(xué)習(xí)。章智慧停車(chē)系統(tǒng)智慧停車(chē)系統(tǒng)主要包括停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)、車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)及反向?qū)ぼ?chē)系統(tǒng)，根據(jù)本次項(xiàng)目地下停車(chē)場(chǎng)的實(shí)際情況，結(jié)合停車(chē)場(chǎng)管理現(xiàn)有技術(shù)，本項(xiàng)目停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)采用車(chē)牌識(shí)別管理系統(tǒng)，來(lái)保障車(chē)輛順利進(jìn)出地下車(chē)庫(kù)。車(chē)牌識(shí)別技術(shù)是現(xiàn)代智能交通系統(tǒng)重要組成部分，其應(yīng)用十分。它以計(jì)算機(jī)視覺(jué)處理、數(shù)字圖像處理、模式識(shí)別等技術(shù)為基礎(chǔ)，對(duì)攝像機(jī)所拍攝的車(chē)輛圖像或者視頻圖像進(jìn)行處理分析，得到每輛車(chē)的車(chē)牌號(hào)碼；由于本項(xiàng)目即存在平面停車(chē)位又存在機(jī)械停車(chē)位，因此車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)采用視頻引導(dǎo)探頭和無(wú)線(xiàn)探測(cè)器相結(jié)合的方式進(jìn)行車(chē)位引導(dǎo)；反向?qū)ぼ?chē)系統(tǒng)采用手機(jī)APP和反向查詢(xún)機(jī)進(jìn)行車(chē)輛查詢(xún)和路線(xiàn)規(guī)劃，同時(shí)可進(jìn)行停車(chē)?yán)U費(fèi)。本系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)以下功能：A.車(chē)輛管控車(chē)牌識(shí)別，保證了進(jìn)出車(chē)庫(kù)車(chē)輛的統(tǒng)一性，嫌疑車(chē)輛則系統(tǒng)自動(dòng)在前端和中心產(chǎn)生報(bào)警，同時(shí)人工參與處理。B.電動(dòng)擋車(chē)器軟件控制客戶(hù)端或中心管理平臺(tái)能夠遠(yuǎn)程控制電動(dòng)擋車(chē)器啟閉。智慧停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)在社區(qū)的應(yīng)用，可以為社區(qū)居民和物業(yè)管理者帶來(lái)諸多便利和效益。

    ?管理工作站平成數(shù)據(jù)信息的接入、比對(duì)、記錄、分析與共享。對(duì)于平面停車(chē)位，其引導(dǎo)系統(tǒng)架構(gòu)圖如上圖所示，主要由視頻車(chē)位檢測(cè)器、多路視頻處理器、引導(dǎo)屏等設(shè)備組成。視頻車(chē)位檢測(cè)器具備車(chē)牌識(shí)別功能，能夠?qū)⒈O(jiān)測(cè)區(qū)域的車(chē)輛車(chē)牌號(hào)進(jìn)行識(shí)別并傳輸?shù)焦芾碇行?，能夠?zhǔn)確定位車(chē)輛的位置。對(duì)于機(jī)械車(chē)位，由于車(chē)位需要進(jìn)行上下、左右的位移移動(dòng)，不易布線(xiàn)，因此采用無(wú)線(xiàn)車(chē)位探測(cè)器，進(jìn)行車(chē)位車(chē)輛的檢測(cè)，其系統(tǒng)架構(gòu)如下圖所示：在每組機(jī)械車(chē)位的單個(gè)車(chē)位上（空出來(lái)的車(chē)位除外）安裝一個(gè)地貼式無(wú)線(xiàn)探測(cè)器，對(duì)車(chē)位有無(wú)車(chē)輛進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)，聯(lián)動(dòng)車(chē)位指示燈進(jìn)行顯示。反向?qū)ぼ?chē)由兩種方式，一是通過(guò)反向查詢(xún)機(jī)組成，通過(guò)輸入車(chē)牌號(hào)即可進(jìn)行車(chē)輛定位并進(jìn)行路線(xiàn)規(guī)劃，同時(shí)通過(guò)查詢(xún)機(jī)可進(jìn)行停車(chē)?yán)U費(fèi)，滿(mǎn)足銀聯(lián)卡、掃碼支付、閃付、投幣等多種支付方式；二是手機(jī)APP，利用APP可進(jìn)行車(chē)輛查詢(xún)、路線(xiàn)規(guī)劃、繳費(fèi)等多種功能。針對(duì)智慧停車(chē)系統(tǒng)，商業(yè)部分和辦公部分合設(shè)系統(tǒng)，管理中心設(shè)置于商業(yè)消防控制室，具體設(shè)置如下：1)車(chē)輛管理系統(tǒng)：設(shè)置于通往地下停車(chē)庫(kù)通道處，本項(xiàng)目有1~3#停車(chē)出入口。2)車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)：設(shè)置于機(jī)動(dòng)車(chē)停車(chē)庫(kù)，平面停車(chē)位和機(jī)械停車(chē)位分類(lèi)型進(jìn)行設(shè)計(jì)。新系統(tǒng)的識(shí)別率比之前有了明顯提升，車(chē)主和業(yè)主再也不用為低識(shí)別率而苦惱。廣東實(shí)用智慧停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)組成

管理方的需求是降低管理人員成本，提升停車(chē)效率，實(shí)現(xiàn)真正的無(wú)人值守運(yùn)營(yíng)管理模式。珠海智能智慧停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)設(shè)備

    智慧停車(chē)場(chǎng)的出現(xiàn)，將會(huì)解決傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)存在的各種問(wèn)題，迎來(lái)智慧停車(chē)的智能時(shí)代。大家印象中的傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)都是收費(fèi)慢，車(chē)位難找等，除了這些，傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)還有哪些問(wèn)題嗎？首先，武漢德云祥先和大家說(shuō)說(shuō)，傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)存在的哪些問(wèn)題：1.軟硬件采用售賣(mài)制，成本昂貴2.傳統(tǒng)現(xiàn)金收費(fèi)、繳費(fèi)慢、收費(fèi)漏洞多，收費(fèi)員容易將停車(chē)費(fèi)私揣腰包。（每輛車(chē)需要1-2分鐘等待時(shí)間）。3.傳統(tǒng)車(chē)牌識(shí)別，需要提前充錢(qián)，賬戶(hù)余額不足時(shí)沒(méi)法自動(dòng)扣費(fèi)，要到指定地點(diǎn)充值。4.傳統(tǒng)收費(fèi)方式，容易造成擁堵，排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)，車(chē)主體驗(yàn)不佳。5.沒(méi)有針對(duì)車(chē)主端的成熟產(chǎn)品，車(chē)牌設(shè)備出錯(cuò)率高，容易造成不必要的誤解和矛盾。6.本地封閉運(yùn)行，服務(wù)可擴(kuò)展性差7.所有數(shù)據(jù)本地保存，易丟失，可靠性差8.系統(tǒng)升級(jí)與維護(hù)復(fù)雜繁瑣9.不進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)，固定地點(diǎn)管理，管理車(chē)場(chǎng)受時(shí)間空間制約。10.傳統(tǒng)模式需要安置多個(gè)收費(fèi)員和安保人員，人員支出較高。企業(yè)盈利是在保證管理質(zhì)量的情況下，節(jié)約各種支出，包括人員管理支出，縮短汽車(chē)進(jìn)出時(shí)間及收費(fèi)時(shí)間，增加車(chē)輛流動(dòng)速度等，對(duì)于智慧停車(chē)場(chǎng)的出現(xiàn)，符合大眾對(duì)于智能停車(chē)的期望，智慧停車(chē)的市場(chǎng)趨勢(shì)日益明顯。相較于傳統(tǒng)停車(chē)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，無(wú)感支付智慧停車(chē)場(chǎng)除了省去收費(fèi)人員的支出外。珠海智能智慧停車(chē)場(chǎng)系統(tǒng)設(shè)備