主要介紹兩種測(cè)速的方法：距離微分法和多普勒頻率法。1距離微分法距離微分法比較“簡(jiǎn)單粗暴”，依據(jù)目標(biāo)距離相對(duì)于時(shí)間的關(guān)系曲線，計(jì)算曲線的斜率，就是計(jì)算距變率：R=\frac{\DeltaR}{\Deltat}，有點(diǎn)微分的感覺(jué)。這種方法通常不可避免地會(huì)存在一定量的隨機(jī)錯(cuò)誤或“噪聲”，如下圖所示：可以清晰地看到，噪聲會(huì)使得距離發(fā)生變化，偏離真實(shí)距離，從而計(jì)算出的距變率也是不真實(shí)的，同時(shí)\Deltat越短，因噪聲導(dǎo)致的誤差越大。2多普勒方法多普勒方法就比較常用了，說(shuō)起測(cè)速一般想到的就是利用目標(biāo)的多普勒頻率。在沒(méi)有多普勒模糊的情況下，只需要觀察目標(biāo)出現(xiàn)在濾波器組中的某個(gè)濾波，就能得到目標(biāo)的多普勒頻率，得到目標(biāo)的多普勒頻率f_qq3u9nt后，目標(biāo)的速率可以求得：v=\frac{f_mm4fwbh\lambda}{2}。多普勒模糊當(dāng)PRF小于多普勒頻率范圍，假設(shè)多普勒頻率范圍是98kHz，PRF為20kHz，如下圖：此時(shí)通頻帶通常要小于PRF20kHz，從圖上可以看出，無(wú)論通頻帶置于何處，都無(wú)法分辨濾波器組中的目標(biāo)回波是載頻還是邊帶。解模糊消除多普勒模糊有兩種方法：距離微分法和PRF參差法?；舅悸肪褪乔蟪鲇^測(cè)到的多普勒頻率與載波頻率（目標(biāo)真實(shí)多普勒頻率）相差的PRF的整倍數(shù)值n。距離微分法用例子來(lái)說(shuō)明。高校車(chē)輛測(cè)速反饋系統(tǒng)主要由測(cè)速雷達(dá)、抓拍相機(jī)、測(cè)速立桿、LED顯示屏、控制主機(jī)及存儲(chǔ)設(shè)備等組成。廣東不同雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)無(wú)線

    3.新型雷達(dá)測(cè)速屏：直接處罰大多數(shù)的雷達(dá)測(cè)速屏可能限于顯示車(chē)輛的速度，少數(shù)的雷達(dá)測(cè)速屏已經(jīng)增加了高清抓拍相機(jī)及補(bǔ)光設(shè)備，這將改變?cè)械奶嵝涯Ｊ?。它不能的測(cè)量到車(chē)輛的速度，還能清晰地抓拍到車(chē)輛的車(chē)牌、車(chē)型、車(chē)身顏色等相關(guān)信息?？梢员镜卮鎯?chǔ)圖片及視頻數(shù)據(jù)，還可以通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)直接向交通部門(mén)上傳超速證據(jù)。在超速駕車(chē)者違反交通規(guī)則之時(shí)，它們就會(huì)自動(dòng)觸發(fā)該設(shè)備，記錄下此次違章行為，并將相關(guān)證據(jù)資料發(fā)給相關(guān)部門(mén)，從而使違章駕駛員受到相應(yīng)的處罰，比如罰款或者扣除駕駛積分。這種新式的雷達(dá)測(cè)速屏形式將“提醒”與“處罰”合二為一?？偨Y(jié)一下，基于其設(shè)計(jì)目標(biāo)和使用結(jié)果，雷達(dá)測(cè)速屏可以視為是一種提醒設(shè)備。然而，借由其能引起駕駛員的心理壓力以至于做出行為改變，它在某程度上也肩負(fù)著處罰的職能。未來(lái)，隨著科技的發(fā)展，雷達(dá)測(cè)速屏可能會(huì)具備更多直接的處罰方式，這將成為交管部門(mén)積極推動(dòng)的一個(gè)重要趨勢(shì)。興葉光電提醒廣大司機(jī)朋友，無(wú)論是提醒性質(zhì)的測(cè)速牌，還是抓拍性質(zhì)的測(cè)速牌都要遵守交通規(guī)則，不要超速駕駛。廣東不同雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)無(wú)線觸發(fā)精細(xì)，觸發(fā)位置精度小于1m；

    通常2個(gè)車(chē)道以及以下可以選擇300萬(wàn)攝像機(jī)，以上選擇500萬(wàn)或者900萬(wàn)。測(cè)速拍照以及微信小程序展示b.測(cè)速反饋系統(tǒng)測(cè)速顯示系統(tǒng)分為：車(chē)速顯示，車(chē)牌車(chē)速顯示，以及智慧多功能顯示屏車(chē)速顯示屏：只顯示車(chē)速，優(yōu)點(diǎn)：內(nèi)部單獨(dú)有測(cè)速雷達(dá)，探測(cè)距離遠(yuǎn)，司機(jī)在100米以外就可以看到實(shí)時(shí)的速度，提前反饋給用戶(hù)，降低速度。如果還是超速，在經(jīng)過(guò)測(cè)速拍照點(diǎn)，自動(dòng)拍照。功耗低。車(chē)牌車(chē)速顯示屏：即可顯示車(chē)牌，也可以顯示車(chē)速，但沒(méi)有單獨(dú)的雷達(dá)，所以不具備提前給駕駛?cè)祟A(yù)警的功能，超速拍照后才顯示出車(chē)牌和車(chē)速。智慧型顯示屏：與云端直接鏈接，超速后自動(dòng)顯示車(chē)牌車(chē)速，也可以顯示其他信息等。沒(méi)有車(chē)輛時(shí)，可以顯示企業(yè)園區(qū)的宣傳語(yǔ)，內(nèi)容支持云端修改。拍照+測(cè)速顯示拍照+車(chē)牌車(chē)速顯示拍照+智慧型測(cè)速上云系統(tǒng)由外網(wǎng)鏈接設(shè)備以及物聯(lián)網(wǎng)邊緣計(jì)算終端構(gòu)成。(a).邊緣計(jì)算終端邊緣計(jì)算終端是為了降低云平臺(tái)的計(jì)算負(fù)荷，將AI功能通過(guò)遠(yuǎn)端下發(fā)到邊緣計(jì)算終端，終端搭載NVIDIAJetsonTX2NX模塊以及4G上云模塊，內(nèi)部集成車(chē)輛車(chē)牌結(jié)構(gòu)化識(shí)別功能，提取出車(chē)輛所有的信息，并借用4G，5G互聯(lián)網(wǎng)，傳送到云端平臺(tái)，同時(shí)利用本地云技術(shù)構(gòu)建、部署和管理來(lái)自NVIDIANGC?的預(yù)先訓(xùn)練的AI模型。

    支持白名單功能，授權(quán)車(chē)輛才可進(jìn)去。智能音箱智能音箱是一款針對(duì)工業(yè)應(yīng)用的智慧型音箱，可實(shí)時(shí)上報(bào)前端的超速信息：時(shí)間，車(chē)牌，速度等等，是一款管理者的智能助手，設(shè)備支持wifi，可配置鏈接入能夠上互聯(lián)網(wǎng)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)里。LED大屏投放超速信息，對(duì)于企業(yè)，大院，校園等用戶(hù)，是一個(gè)不錯(cuò)的、具有威懾性的技術(shù)手段。用戶(hù)可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，選擇合適的人流車(chē)流較多的位置，例如：辦公樓前、出入口大門(mén)、食堂等。選擇安裝的點(diǎn)位需要考慮破路面，布設(shè)網(wǎng)絡(luò)，所有的信息都是通過(guò)4G網(wǎng)絡(luò)連接，超速拍照后即可顯示出超速信息，延遲小于1s，無(wú)需人工干預(yù)，自動(dòng)投放。簡(jiǎn)單又高效。智慧展示小屏如果需要在值班室、門(mén)衛(wèi)等地，能讓值班人員掌握消息，又不希望盯著手機(jī)，可以安裝一套智慧屏幕，智慧屏具備真人發(fā)聲功能，既能文字顯示，也能語(yǔ)音提示。聯(lián)網(wǎng)方式支持：有線和無(wú)線方式，安裝固定簡(jiǎn)單，是安全管理人員的好幫手。大數(shù)據(jù)展示平臺(tái)為了提高企業(yè)用戶(hù)的形象，展示園區(qū)廠區(qū)智慧化管理水平、大數(shù)據(jù)平臺(tái)，在大廳內(nèi)設(shè)計(jì)安裝大屏，將車(chē)輛管理以大數(shù)據(jù)形式展示出來(lái)。統(tǒng)計(jì)歷史數(shù)據(jù)，以每日，每月，每年作為時(shí)長(zhǎng)，統(tǒng)計(jì)報(bào)表，體現(xiàn)出治理管理的效果，展示科技化管理成果，提高數(shù)字化管理水平。當(dāng)目標(biāo)遠(yuǎn)離天線而去時(shí)，反射信號(hào)頻率將低于發(fā)射機(jī)率。

    伴隨著交通監(jiān)控技術(shù)的發(fā)展和普及，雷達(dá)測(cè)速屏正日益成為街頭巷尾常見(jiàn)的設(shè)施。究其本質(zhì)，雷達(dá)測(cè)速屏足以視為一種信息反饋系統(tǒng)，用以警示并規(guī)范駕駛員超速行為。然而，這也引發(fā)一個(gè)焦點(diǎn)問(wèn)題：雷達(dá)測(cè)速屏是只有提醒功能，還是也有處罰作用呢？興葉光電試圖從幾個(gè)方面對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行解析。1.功能定位：主要提醒首先，我們需要明確雷達(dá)測(cè)速屏的主要職責(zé)。作為一個(gè)交通安全設(shè)備，其功能在于實(shí)時(shí)反饋駕駛員當(dāng)前的行車(chē)速度，通過(guò)“感知-反應(yīng)”模式幫助駕駛員意識(shí)到正在超速并立即調(diào)整。通過(guò)亮麗的LED數(shù)字顯示和直觀的紅綠分以及語(yǔ)音播報(bào)，它不斷地提示、提醒和預(yù)警駕駛員們要保持車(chē)速、遵守交通法規(guī)。因此，可以說(shuō)雷達(dá)測(cè)速屏的職責(zé)就是“提醒”。2.懲戒寓教于樂(lè)：間接處罰雖說(shuō)雷達(dá)測(cè)速屏主角色定位在“提醒”，但觀察更深層次，它實(shí)際上也發(fā)揮了某種程度的"處罰"作用。如何理解這一“處罰”概念呢？一般情況下，雷達(dá)測(cè)速屏自身并未配備立即懲罰超速駕駛員的能力，即無(wú)法立即開(kāi)出罰單或扣罰駕駛分?jǐn)?shù)。然而，它通過(guò)讓駕駛員領(lǐng)略到超速行車(chē)可能造成的危害，借由產(chǎn)生羞愧感、恐懼感來(lái)內(nèi)化為駕駛員自身的心理壓力，這樣的過(guò)程實(shí)際上也可被理解為一種“間接處罰”。差別在于它們各自占據(jù)的頻率和波長(zhǎng)不同。中山高清雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)停車(chē)

相較于視頻檢測(cè)技術(shù)，檢測(cè)不受光度、氣候等條件影響，且不需鏡頭清潔等日常維護(hù)。廣東不同雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)無(wú)線

    以及NVIDIA遷移學(xué)習(xí)工具包和NVIDIAJetPackSDK加速庫(kù)提供了一個(gè)快速的推理路徑與優(yōu)化的AI網(wǎng)絡(luò)，而容器化部署帶來(lái)靈活和無(wú)縫的更新，降低開(kāi)發(fā)成本。實(shí)現(xiàn):端-沿-云數(shù)據(jù)互聯(lián)暢通。(b).外網(wǎng)鏈接設(shè)備可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況選擇：4G方式：4G工業(yè)路由器提供上網(wǎng)通道，支持全網(wǎng)通：移動(dòng)、聯(lián)通、電信，可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)信號(hào)強(qiáng)度選擇適合自己的網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商。有線網(wǎng)絡(luò)上外網(wǎng)方式：如果測(cè)速點(diǎn)旁邊就有有線內(nèi)網(wǎng)接口，網(wǎng)絡(luò)可支持上外網(wǎng)。那也是不錯(cuò)的選擇，無(wú)需另外產(chǎn)生流量費(fèi)用。無(wú)線網(wǎng)覆蓋AP方式：無(wú)線網(wǎng)覆蓋的工廠，物聯(lián)網(wǎng)邊緣計(jì)算終端直接支持無(wú)線station模式，簡(jiǎn)單的配置即可接入無(wú)線網(wǎng)。作為測(cè)速應(yīng)用的易銳視安防物聯(lián)云，出入口車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)攔截的關(guān)鍵，是測(cè)速應(yīng)用真正自動(dòng)化的亮點(diǎn)，在內(nèi)部道路上超速的車(chē)輛在到達(dá)出口車(chē)牌系統(tǒng)時(shí)，出口車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)依托云平臺(tái)，即可查知此車(chē)輛的速信息，并顯示在車(chē)牌識(shí)別顯示屏上：時(shí)間，速度，超速提醒，抬桿自動(dòng)不放行，真正實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守的自動(dòng)化管理，同時(shí)平臺(tái)支持處罰設(shè)置，用戶(hù)可設(shè)置處罰規(guī)格，例如：超過(guò)20%，罰款200元，20%~50%罰款500元等，駕駛?cè)丝稍谖⑿牌脚_(tái)上直接繳費(fèi)，抬桿自動(dòng)抬起。支持自動(dòng)拉黑功能。在入口車(chē)牌識(shí)別系統(tǒng)。廣東不同雷達(dá)測(cè)速系統(tǒng)無(wú)線