高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的是解決通行費(fèi)的結(jié)算和清分，以及保證高速公路投資經(jīng)營者的公平收益。該系統(tǒng)通過通信、收費(fèi)、監(jiān)控三個子系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)。通信子系統(tǒng)利用SDH光傳輸設(shè)備進(jìn)行信息傳遞，收費(fèi)子系統(tǒng)利用IBM小型機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)處理，監(jiān)控子系統(tǒng)則通過集語音、數(shù)據(jù)、視頻、圖片等多種媒體為一體，對聯(lián)網(wǎng)路段運(yùn)行車輛動態(tài)進(jìn)行監(jiān)視，并掌握路況信息。此外，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)還需解決車牌識別、ETC電子標(biāo)簽讀寫等問題，實(shí)現(xiàn)自動計(jì)費(fèi)和繳費(fèi)，提高高速公路運(yùn)營管理效率和服務(wù)水平。車道主要進(jìn)行收費(fèi)信息的采集，控制相關(guān)車道設(shè)備動作，完成正常的收費(fèi)作業(yè)。電子高速公路收費(fèi)系統(tǒng)功能

高速公路收費(fèi)系統(tǒng)是用來對車輛進(jìn)行收費(fèi)和管理的系統(tǒng)。這個系統(tǒng)通常包括一個計(jì)算機(jī)，一些工作站和很多收費(fèi)亭。收費(fèi)亭內(nèi)有工作人員進(jìn)行操作，對經(jīng)過的車輛進(jìn)行收費(fèi)。這些亭子通常配備了自動化系統(tǒng)，包括攝像頭、讀卡器和收銀機(jī)等設(shè)備，以幫助工作人員識別車輛和收取費(fèi)用。此外，高速公路收費(fèi)系統(tǒng)通常還聯(lián)網(wǎng)到交通管理部門，以便實(shí)時監(jiān)控交通流量和收取的費(fèi)額。同時，這個系統(tǒng)還可以提供數(shù)據(jù)分析和預(yù)測功能，例如預(yù)測未來的交通流量等。在《高速公路收費(fèi)系統(tǒng)》這本書中，詳細(xì)介紹了這個系統(tǒng)的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和管理等方面的知識。這些知識對于高速公路運(yùn)營公司和相關(guān)來說都非常有用，可以幫助他們更好地管理高速公路的運(yùn)營和維護(hù)工作。上海設(shè)計(jì)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)停車它特別適于在高速公路或交通繁忙的橋隧環(huán)境下使用。

車牌識別技術(shù)（VehicleLicensePlateRecognition，VLPR）是計(jì)算機(jī)視頻圖像識別技術(shù)在車輛牌照識別中的一種應(yīng)用。它要求能夠?qū)⑦\(yùn)動中的汽車牌照從復(fù)雜背景中提取并識別出來，通過車牌提取、圖像預(yù)處理、特征提取、車牌字符識別等技術(shù)，識別車輛牌號、顏色等信息。車牌識別系統(tǒng)在高速公路車輛管理中得到廣泛應(yīng)用，電子收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)中，也是結(jié)合DSRC技術(shù)識別車輛身份的主要手段。此外，車牌識別技術(shù)也在停車場管理中應(yīng)用，識別車輛身份。在深圳市公安局建設(shè)的《停車庫（場）車輛圖像和號牌信息采集與傳輸系統(tǒng)技術(shù)要求》中，車牌識別技術(shù)成為車輛身份識別的主要手段。車牌識別技術(shù)結(jié)合電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）識別車輛，過往車輛通過道口時無須停車，即能夠?qū)崿F(xiàn)車輛身份自動識別、自動收費(fèi)。在車場管理中，為提高出入口車輛通行效率，車牌識別針對無需收停車費(fèi)的車輛（如月卡車、內(nèi)部通行車輛），建設(shè)無人值守的快速通道，免取卡、不停車的出入體驗(yàn)，正改變出入停車場的管理模式。車牌識別技術(shù)的技術(shù)水平為字母和數(shù)字的識別率可達(dá)到99.7%，漢字的識別率可達(dá)到99%。

車牌識別技術(shù)可以通過不同的方式實(shí)現(xiàn)，以下是其中幾種常見的方式：單個字符識別：通過圖像處理技術(shù)對拍攝的車牌照片進(jìn)行處理，將每一個字符從照片中切割出來并進(jìn)行識別，終串聯(lián)得到整張車牌號碼。該方式需要解決如何準(zhǔn)確地將每一個字符切割出來的問題，涉及到多種圖像處理技術(shù)，如高斯模糊、圖像銳化、圖像膨脹、伽馬變化、仿射變換等。在英文字符和數(shù)字的識別上，準(zhǔn)確度可以達(dá)到96%左右，但在漢字的識別上，準(zhǔn)確度約為95%。整張車牌識別：通過地感線圈或視頻觸發(fā)的方式，對拍攝的車牌照片進(jìn)行識別。首先利用圖像處理技術(shù)對照片進(jìn)行處理，降低干擾項(xiàng)并提高圖像質(zhì)量，然后利用已經(jīng)訓(xùn)練好的深度學(xué)習(xí)模型對整張車牌進(jìn)行識別。其中，地感線圈識別模式的觸發(fā)率高、不易漏車，性能實(shí)用穩(wěn)定，針對無牌車能夠輸出圖像記錄，但需要施工安裝地感，工作量大。視頻識別模式則無需施工安裝地感，但針對無牌車無法輸出圖像，容易漏車。高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)半自動和 ETC 兩種收費(fèi)方式。

    自動識別技術(shù)在高速公路管理中的應(yīng)用除了收費(fèi)系統(tǒng)外，還有其他方面。例如，RFID技術(shù)可以應(yīng)用在高速公路自動發(fā)卡系統(tǒng)中。車輛通過安裝有RFID讀卡器的發(fā)卡通道時，RFID讀卡器會讀取車輛上電子標(biāo)簽的信息，將車輛信息自動傳輸?shù)桨l(fā)卡系統(tǒng)中心，并根據(jù)預(yù)設(shè)的車型和車位信息自動分配一個車位給車輛。車輛到達(dá)車位后，RFID讀卡器會再次讀取車輛上電子標(biāo)簽的信息，確認(rèn)車輛身份后自動發(fā)放停車卡，車輛離開時則通過讀取停車卡的信息進(jìn)行收費(fèi)。此外，自動識別技術(shù)還可以應(yīng)用在高速公路的自動化控制中，例如在生產(chǎn)過程控制中有很多應(yīng)用。通過在大型工廠的自動化流水作業(yè)線上使用RFID技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)物料跟蹤和生產(chǎn)過程自動控制、監(jiān)視，提高了生產(chǎn)效率，降低了成本。同時，在電子票證方面，自動識別技術(shù)可以應(yīng)用在公共交通領(lǐng)域中，例如使用電子標(biāo)簽作為電子車票，具有使用方便、可以縮短交易時間、降低運(yùn)營成本等優(yōu)勢。在倉儲、配送等物流環(huán)節(jié)中，自動識別技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)貨物的跟蹤管理及監(jiān)控，通過將記錄有集裝箱位置、物品類別、數(shù)量等數(shù)據(jù)的電子標(biāo)簽安裝在集裝箱上，借助射頻識別技術(shù)，可以確定集裝箱在貨場內(nèi)的確切位置。同時，當(dāng)記錄有重要信息的電子標(biāo)簽被植于動物皮下時。 PC管理終端。用于查詢、統(tǒng)計(jì)、管理和維護(hù)全線收費(fèi)系統(tǒng)?；葜菰O(shè)計(jì)高速公路收費(fèi)系統(tǒng)維護(hù)

高速公路收費(fèi)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)一般分為三級結(jié)構(gòu)：車道、站和中心。電子高速公路收費(fèi)系統(tǒng)功能

同時，車牌識別技術(shù)還可以應(yīng)用在高速公路的交通監(jiān)控中，通過對道路上方或下方的車輛車牌號碼進(jìn)行識別和記錄，可以實(shí)時監(jiān)測交通流量和路況情況，對擁堵等交通問題及時發(fā)現(xiàn)和處理。除此之外，自動識別技術(shù)還可以應(yīng)用在高速公路的智能化安全監(jiān)控中，通過在道路上方或下方的特定位置設(shè)置監(jiān)控?cái)z像頭和自動識別設(shè)備，可以實(shí)時監(jiān)測車輛駕駛員的行為和道路安全情況，及時發(fā)現(xiàn)和處理安全隱患。總之，自動識別技術(shù)在高速公路管理中已經(jīng)得到了廣泛應(yīng)用，為提高道路的通行效率、降低交通事故發(fā)生率、提高行車安全水平等方面起到了重要作用。電子高速公路收費(fèi)系統(tǒng)功能