1.骨架式膜結(jié)構(gòu)(Frame Supported Structure)
以鋼構(gòu)或是集成材構(gòu)成的屋頂骨架后，在其上方張拉膜材的構(gòu)造形式，下部支撐結(jié)構(gòu)安定性高，因屋頂造型比較單純，開口部不易受限制， 且經(jīng)濟(jì)效益高等特點(diǎn)，普遍適用于任何大,小規(guī)模的空間。
2.張拉式膜結(jié)構(gòu)(Tension Suspension Structure)
以膜材、鋼索及支柱構(gòu)成，利用鋼索與支柱在膜材中導(dǎo)入張力以達(dá)安 定的形式。除了可實(shí)踐具創(chuàng)意，創(chuàng)新且美觀的造型外,也是能展現(xiàn)膜結(jié) 構(gòu)精神的構(gòu)造形式. 近年來，大型跨距空間也多采用以鋼索與壓縮材構(gòu)成 鋼索網(wǎng)來支撐上部膜材的形式。因施工精度要求高，結(jié)構(gòu)性能強(qiáng)，且具豐 富的表現(xiàn)力，所以造價(jià)略高于骨架式膜結(jié)構(gòu)。
膜結(jié)構(gòu)作為覆蓋結(jié)構(gòu)，并能承受一定的外荷載作用的一種空間結(jié)構(gòu)形式。南通膜結(jié)構(gòu)性價(jià)比高
膜結(jié)構(gòu)又叫張拉膜結(jié)構(gòu)（Tensioned Membrane structure），膜結(jié)構(gòu)建筑是21世紀(jì)具性與充滿前途的建筑形式。打破了純直線建筑風(fēng)格的模式，以其優(yōu)美曲面造型，簡潔、明快、剛與柔、力與美的組合，呈現(xiàn)給人以耳目一新的感覺，同時(shí)給建筑設(shè)計(jì)師提供了更大的想象和創(chuàng)造空間。
膜結(jié)構(gòu)(Membrane)是20世紀(jì)中期發(fā)展起來的一種新型建筑結(jié)構(gòu)形式，膜結(jié)構(gòu)車棚是由多種薄膜材料及加強(qiáng)構(gòu)件(鋼架、鋼柱或鋼索)通過一定方式使其內(nèi)部產(chǎn)生一定的預(yù)張應(yīng)力以形成某種空間形狀，作為覆蓋結(jié)構(gòu)，并能承受一定的外荷載作用的一種空間結(jié)構(gòu)形式。
南通膜結(jié)構(gòu)性價(jià)比高膜結(jié)構(gòu)修建打破了純直線修建風(fēng)格的形式；
膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)主要包括以下內(nèi)容:
1，初始態(tài)分析:確保生成形狀穩(wěn)定、應(yīng)力分布均勻的三維平衡曲面，并能夠抵抗各種可能的荷載工況;這是一個(gè)反復(fù)修正的過程。
2，荷載態(tài)分析:張拉膜結(jié)構(gòu)自身重量很輕，為鋼結(jié)構(gòu)的1/5，混凝土結(jié)構(gòu)的1/40;因此膜結(jié)構(gòu)對地震力有良好的適應(yīng)性，而對風(fēng)的作用較為敏感。此外還要考慮雪荷載和活荷載的作用。由于目前觀測資料尚少，故對膜結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)通常采用an quan 系數(shù)法。
3，主要結(jié)構(gòu)構(gòu)件尺寸的確定，及對支承結(jié)構(gòu)的有限元分析。當(dāng)支承結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)方法與膜結(jié)構(gòu)不同時(shí)，應(yīng)注意不同設(shè)計(jì)方法間的系數(shù)轉(zhuǎn)換。
4，連接設(shè)計(jì):包括螺栓、焊縫和次要構(gòu)件尺寸。
5，剪裁設(shè)計(jì):這一過程應(yīng)具備必要的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，包括所選用膜材的楊氏模量和剪裁補(bǔ)償值(應(yīng)通過雙軸拉伸試驗(yàn)確定)。
膜結(jié)構(gòu)又叫張拉膜結(jié)構(gòu)（Tensioned Membrane structure），膜結(jié)構(gòu)建筑是21世紀(jì)具性與充滿前途的建筑形式。打破了純直線建筑風(fēng)格的模式，以其優(yōu)美曲面造型，簡潔、明快、剛與柔、力與美的組合，呈現(xiàn)給人以耳目一新的感覺，同時(shí)給建筑設(shè)計(jì)師提供了更大的想象和創(chuàng)造空間。
膜結(jié)構(gòu)(Membrane)是20世紀(jì)中期發(fā)展起來的一種新型建筑結(jié)構(gòu)形式，膜結(jié)構(gòu)車棚是由多種薄膜材料及加強(qiáng)構(gòu)件(鋼架、鋼柱或鋼索)通過一定方式使其內(nèi)部產(chǎn)生一定的預(yù)張應(yīng)力以形成某種空間形狀，作為覆蓋結(jié)構(gòu)，并能承受一定的外荷載作用的一種空間結(jié)構(gòu)形式。
膜結(jié)構(gòu)是建筑結(jié)構(gòu)中新發(fā)展起來的一種形式，自從1970年代以來， 膜結(jié)構(gòu)在國外已逐漸應(yīng)用于體育建筑、商場、展覽、交通服務(wù)設(shè)施等大跨度建筑中。
膜結(jié)構(gòu)給建筑設(shè)計(jì)師提供了更大的想象和創(chuàng)造空間。
一般來說，膜結(jié)構(gòu)車棚的張拉主體是膜材料，是由構(gòu)件或拉索組成的，它的造型很獨(dú)特，受力很強(qiáng)，這些因素使它成為了大跨度空間結(jié)構(gòu)的一種形式。膜材料的表面涂層是很獨(dú)特的，它與PVC配合，穩(wěn)定性很好，所能承受的負(fù)荷也很大。表面涂層不同的話，它的壽命也會有很大的區(qū)別，但是一般都可以使用10-20年左右。下面，小編就和大家聊一聊膜結(jié)構(gòu)車棚有什么優(yōu)點(diǎn)。
膜結(jié)構(gòu)是在20世紀(jì)中期得到發(fā)展的，是一種新型的建筑結(jié)構(gòu)，是由薄膜材料和加強(qiáng)構(gòu)件所構(gòu)成的。在通過一定的方式之后，它的內(nèi)部會有一定的預(yù)張應(yīng)力，空間形狀就是這樣形成的，它是一種覆蓋結(jié)構(gòu)，所能承受的外荷載很大。一般有充氣膜結(jié)構(gòu)和張拉膜結(jié)構(gòu)兩種類型，充氣膜結(jié)構(gòu)需要不斷地充氣，在空氣浮力達(dá)到一定程度的時(shí)候才可以實(shí)現(xiàn)較大的跨度。張拉膜結(jié)構(gòu)主要是靠鋼架和鋼索的支撐而成型的，在造型上很優(yōu)美。 膜結(jié)構(gòu)以其獨(dú)有的優(yōu)美曲面造型，簡潔、明快、剛與柔、力與美的完美組合；珠海膜結(jié)構(gòu)生產(chǎn)廠家
膜結(jié)構(gòu)的重量輕、強(qiáng)度高、防火難燃、自潔性好，不受紫外線影響、抗疲勞、耐扭曲、耐老化、使用壽命長。南通膜結(jié)構(gòu)性價(jià)比高
膜結(jié)構(gòu)建筑形式的分類:
從結(jié)構(gòu)上分可分為:骨架式膜結(jié)構(gòu)，張拉式膜結(jié)構(gòu)，充氣式膜結(jié)構(gòu)3種形式
1.骨架式膜結(jié)構(gòu)(Frame Supported Structure)
以鋼構(gòu)或是集成材構(gòu)成的屋頂骨架，在其上方張拉膜材的構(gòu)造形式，下部支撐結(jié)構(gòu)安定性高，因屋頂造型比較單純，開口部不易受限制，且經(jīng)濟(jì)效益高等特點(diǎn)，普遍適用于任何大，小規(guī)模的空間。
2.張拉式膜結(jié)構(gòu)(Tension Suspension Structure)
以膜材、鋼索及支柱構(gòu)成，利用鋼索與支柱在膜材中導(dǎo)入張力以達(dá)安 定的形式。除了可實(shí)踐具創(chuàng)意，創(chuàng)新且美觀的造型外，也是能展現(xiàn)膜結(jié) 構(gòu)精神的構(gòu)造形式. 大型跨距空間也多采用以鋼索與壓縮材構(gòu)成鋼索網(wǎng)來支撐上部膜材的形式。因施工精度要求]高，結(jié)構(gòu)性能強(qiáng)，且具豐 富的表現(xiàn)力，所以造價(jià)略高于骨架式膜結(jié)構(gòu)。
南通膜結(jié)構(gòu)性價(jià)比高