隨著市場上四缸機，甚至三缸機的逐漸普及，發(fā)動機的輸出平順性對變速箱齒輪敲擊噪音的解決提出了比較高的挑戰(zhàn)?？傮w而言，變速箱敲擊噪聲是系統(tǒng)性問題，由發(fā)動機扭振激勵，扭振減振能力，變速箱敲擊敏感度，整車傳遞函數(shù)等綜合因素影響。敲擊噪聲是低頻扭振激勵導(dǎo)致的寬頻齒面敲擊噪聲，需要采用主客觀相結(jié)合的判定方式。多體動力學(xué)仿真和試驗相結(jié)合是解決敲擊問題的有效方案。在變速箱色痕跡過程中，要嚴密關(guān)注變速箱敲擊靈敏度。同時，在實際問題解決過程中也要從提升減振，降低激勵，以及優(yōu)化傳遞函數(shù)等方面加以考慮。若您對齒輪軸有相關(guān)技術(shù)問題，可以聯(lián)系上海緒聲。無錫汽車齒輪軸

雖然珩磨工藝如此先進，其原理不難理解。珩磨是利用安裝于珩磨頭圓周上的一條或多條油石，由漲開機構(gòu)（有旋轉(zhuǎn)式和推進式兩種）將油石沿徑向漲開，使其壓向工件孔壁，以便產(chǎn)生一定的面接觸。同時使珩磨頭旋轉(zhuǎn)和往復(fù)運動，零件不動; 或珩磨頭只作旋轉(zhuǎn)運動，工件往復(fù)運動，從而實現(xiàn)珩磨。大多數(shù)情況下，珩磨頭與機床主軸之間或珩磨頭與工件夾具之間是浮動的 。這樣，加工時珩磨頭以工件孔壁作導(dǎo)向。因而加工精度受機床本身精度的影響較小，孔表面的形成基本上具有創(chuàng)制過程的特點。所謂創(chuàng)制過程是油石和孔壁相互對研、互相修整而形成孔壁和油石表面。其原理類似兩塊平面運動的平板相互對研而形成平面的原理。借此，珩磨工藝可以達到很高的精度水平。常州齒輪軸生產(chǎn)廠家螺旋齒輪大、小齒輪轉(zhuǎn)動方向可以相同，也可以相反。

由于齒輪工作條件嚴苛，它的加工往往從材料選擇開始，從目前我國汽車制造廠常用的金屬材料來看，汽車變速箱齒輪多采用 20CrMnTi。 齒輪加工原理有成形法和展成法兩種。常見加工方法有滾齒加工、插齒加工、剃齒加工、珩齒加工和磨齒加工等。常見工藝及其特點有：滾齒（插齒、鍛齒）→剃齒→熱處理→（珩齒）特點：加工效率高、加工成本低，適合轎車及微型車齒輪加工。滾（插齒）→剃齒→熱處理特點：加工效率高、加工成本低，適合于一般中重型汽車齒輪加工。滾（插齒）→熱處理→磨齒特點：加工精度高、加工效率較低、加工成本，適合于高速齒輪、大型客車、高級重型汽車齒輪的加工。需要根據(jù)不同的設(shè)計要求和設(shè)備狀態(tài)，選用合適的齒輪加工工藝。

說起變速箱，恐怕大多數(shù)人馬上會想到各種各樣的齒輪。齒輪作為變速箱中的關(guān)鍵零件，要具有優(yōu)良的耐磨性、高的抗接觸疲勞和抗彎曲疲勞性能，而齒輪質(zhì)量齒輪材料及熱處理工藝有著密切關(guān)系。高等級強度齒輪的熱處理技術(shù)隨著工業(yè)技術(shù)發(fā)展提高而同步發(fā)展。齒輪的抗接觸疲勞強度、抗彎曲疲勞強度、心部韌性、表面硬度及耐磨性等都是熱后齒輪的關(guān)鍵指標，直接關(guān)系著齒輪的使用壽命長短。原材料性能及熱處理工藝都會明顯影響到齒輪件的承載力，因此按需選材、合理編制工藝就顯得尤為重要。通常來說齒輪的承載力評判主要是通過熱后齒輪的表面硬度、心部硬度及有效硬化層深來衡量。GB/T3480.5-2008中將齒輪疲勞強度與材料熱處理質(zhì)量等級進行結(jié)合，并將疲勞極限分為ME、MQ、ML三個等級并予以圖示。設(shè)計齒輪時應(yīng)根據(jù)質(zhì)量等級和相應(yīng)的疲勞極限曲線圖為基礎(chǔ)進行齒輪承載能力計算，既考慮使用強度又兼顧經(jīng)濟性。由此可見，熱處理在齒輪加工工藝中非常重要。該零件主要表面在車床上完成。

我們常見的齒輪是直齒輪，但變速箱里用的齒輪大多是斜齒輪。它們各有什么優(yōu)缺點呢？直齒齒輪及傳動的優(yōu)點就是制造簡單、裝配容易、可實現(xiàn)不用同步器直接嚙合，軸端安裝可直接采用深溝球軸承，基本無軸向力。缺點是直齒齒輪傳動平穩(wěn)性差，易產(chǎn)生沖擊、震動和噪音。因此不適合高速和重載的場合。另外，斜齒齒輪及傳動的優(yōu)點:斜齒輪嚙合是逐步進行的，齒的重合度大(有效的嚙合齒多)，載荷不是突然加上或卸掉的，所以傳動平穩(wěn)、噪音小、使用壽命長，廣泛應(yīng)用于高速重載場合。缺點是制造時稍復(fù)雜，工作時有很大軸向力，對軸承不利。所以汽車變速箱中一檔和倒檔就是因為不長時間工作而且轉(zhuǎn)速不高，所以使用的就是直齒輪(這也是出于經(jīng)濟性及結(jié)構(gòu)緊湊性考慮的)。而其它檔位及后橋因為是高速運轉(zhuǎn)對平穩(wěn)性要求高，所以使用斜齒輪，為了減小軸向力影響采取了輪齒旋向抵消及采用修型齒輪的制造工藝，讓齒型帶錐度來減小軸承的承載力從而保持平穩(wěn)運行?？梢?，雖然斜齒輪的制造工藝和制造成本不占優(yōu)勢，但為了保證變速箱的性能，還是采用了斜齒輪。齒輪軸一般是在高速級（也就是低扭矩級）。西安齒輪軸仿真

減速機齒輪軸的制作材料非常重要。無錫汽車齒輪軸

磨齒工藝對提高齒輪的精度和工作表現(xiàn)至關(guān)重要。齒輪被廣泛應(yīng)用于是各類變速箱中，齒輪不僅是變速箱中重要的零部件，同時也是引起變速箱產(chǎn)生噪音的原因所在。因此，想方設(shè)法提高齒輪的精度，不僅有助于改善變速箱的質(zhì)量， 而且有利于降低變速箱的噪音?；谝陨戏治?，應(yīng)當高度重視影響齒輪精度的原因。一般來說，齒輪的精度與齒輪運動的精度、齒輪間相互接觸 的精度以及齒輪旋轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性存在很大的聯(lián)系。在進行磨齒加工的過程中不僅要充分控制公法線的長度公差以及齒輪齒圈的徑向跳動值來保證齒輪運動的精度，同時也要有效把控齒向誤差以此提高接觸精度。并且，只有高度重視齒形誤差以及基本偏差，才能充分滿足齒輪工作的平穩(wěn)性要求。磨齒工藝的高精度離不開相關(guān)檢測設(shè)備的保障，因此質(zhì)量控制計劃和檢測計劃要和工藝開發(fā)同步進行。無錫汽車齒輪軸

緒聲動力科技有限公司由一群在動力和傳動領(lǐng)域從業(yè)近二十年，擁有設(shè)計、制造、運營等方面經(jīng)驗，有理想有追求的專業(yè)人員于2021年3月成立，致力于創(chuàng)建動力總成領(lǐng)域線上、線下相融合的新業(yè)務(wù)模式。緒聲動力立足于中國，整合全球資源，為汽車動力總成領(lǐng)域需求方和供給方搭建全球供應(yīng)鏈服務(wù)平臺。除了為客戶提供產(chǎn)品和設(shè)計，還可以根據(jù)客戶圖紙推薦合格供應(yīng)商生產(chǎn)，以及為客戶的現(xiàn)有供應(yīng)商提供現(xiàn)場支持服務(wù)，實現(xiàn)降本增效，提升交付水平和穩(wěn)定性。緒聲動力通過資源協(xié)作和專業(yè)服務(wù)，助力企業(yè)從研發(fā)到量產(chǎn)的整個產(chǎn)業(yè)化過程，包括開發(fā)設(shè)計、仿真計算、測試標定、制造工藝、精益生產(chǎn)、智能制造、項目管理、質(zhì)量管理、設(shè)備管理、倉儲物流、工業(yè)工程、采購尋源、供應(yīng)商管理以及售后等。在促進汽車零部件行業(yè)在新形勢下高效發(fā)展的同時，我們也致力于推動廣大行業(yè)內(nèi)人員的轉(zhuǎn)型發(fā)展，通過在專長領(lǐng)域展現(xiàn)能力，在新的領(lǐng)域拓展技能，充分實現(xiàn)自我價值。打造具有中國本土優(yōu)勢的專業(yè)供應(yīng)鏈平臺，服務(wù)全球業(yè)務(wù)伙伴。