變速箱有多重要，可能大多數(shù)購車者還沒有意識到。作為汽車的三個主要部件之一，變速箱一直是次于發(fā)動機的汽車的第二大部件。汽車變速箱的質(zhì)量會直接或間接影響許多因素，這包括發(fā)動機的靈敏度，運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性以及汽車對加速和減速的控制。好的變速箱也可以節(jié)省燃料，因此我們在選車的時候，明確地了解變速箱的質(zhì)量也很重要的。但是很多人并不知道哪些車子的變速箱性能良好，而且也不知道自己到底該怎么選擇，更不清楚變速箱好壞的評估標準。緒聲動力專業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)變速箱總成及零部件，如有問題請咨詢。單向離合器損壞失效后，液力變矩器就沒有了轉(zhuǎn)矩放大的功用。江蘇手自一體變速器

我們知道變速箱檔位越多平順性越好，但變速器的檔位是很重要的一個初始數(shù)據(jù)，一旦定了就不能隨意改變，不是簡單的5檔變6檔、6檔變7檔加一對嚙合齒輪就完事了。變速器在設(shè)計之初速比范圍就是確定好的，要根據(jù)發(fā)動機的特性整車的要求來確定，確定各檔速比、速比階，這是基本參數(shù)，新加一個檔位所有的速比都要變，進而齒輪的中心距、齒數(shù)模數(shù)都要相應(yīng)變化，甚至是結(jié)構(gòu)都要變。以手動變速器為例，輸出軸有單軸式的和兩軸式的。對于橫置變速器來說軸向長度非常重要，在每一個細節(jié)都要1毫米地扣來節(jié)約軸向長度（決定機艙能否布置得下），如果一個5MT改6MT，可能由于軸向長度的限制，結(jié)構(gòu)就由單輸出軸改為多輸出軸了，整個結(jié)構(gòu)大變。同時由于增加了一對齒輪，整個軸上齒輪布置發(fā)生變化，軸的載荷計算、齒輪載荷計算、軸承載荷計算以及殼體的計算全部要發(fā)生變化，而且除了增加一對齒輪外，還有一個重要的結(jié)構(gòu)就是換擋的撥叉。撥叉需要增加一個，對撥叉軸的空間布置也帶來了難度。另外對于被動潤滑的手動箱子來說，軸承及齒輪要依靠飛濺來實現(xiàn)潤滑，殼體內(nèi)部的潤滑油路、潤滑結(jié)構(gòu)件可能都要重新設(shè)計。緒聲動力在變速箱設(shè)計優(yōu)化方面有豐富的經(jīng)驗，歡迎咨詢。泰州干式變速器仿真一種比較危險的故障之一，例如電動汽車重載上坡，行駛中若出現(xiàn)掉擋故障時，電動汽車即可減速。

很多人知道發(fā)動機機油很重要，但往往不知道變速箱油與發(fā)動機油一樣的重要，因為正是變速箱油（ATF）保護著齒輪、離合器和扭矩轉(zhuǎn)換器。忽視您的變速箱和它所需的油液將可能導致您的車輛換擋不順暢?，F(xiàn)今路上行駛的車輛多數(shù)裝配了自動變速箱。ATF的壓力變化引發(fā)不同擋位的傳動齒輪組的切換。即使是相對簡單的行駛條件下，比如說，從家到工作地點，變速箱和ATF將進行很多的工作。即使在一個再尋常不過的工況下，ATF的溫度也將到達80度。實際上，如果ATF的溫度能夠保持在80度，ATF的壽命可以達到10萬公里甚至更長（可達終生免維護）。然而，ATF油溫極少情況下可以控制在一個理想的范圍內(nèi)，很多復雜的工況——頻繁啟停、重負荷、連續(xù)長途高速、上下坡等——都將導致油溫高出這個范圍。在這些高溫條件下，ATF會老化分解，會導致您的變速箱換擋不暢，影響駕駛性能。這就是為什么大多數(shù)OEM推薦您一定周期需更換ATF、濾清器和密封圈的原因。緒聲動力有著豐富的變速箱研發(fā)、測試、制造、標定、量產(chǎn)經(jīng)驗，對和變速箱油相關(guān)的溫升、潤滑、換檔等測試方面經(jīng)驗豐富。

開車的人都聽說過發(fā)動機和變速箱，但它們到底起什么作用恐怕不是人人都能說清楚的。發(fā)動機和變速箱統(tǒng)稱動力總成，其中發(fā)動機相當于人的心臟，為車輛提供動力。變速箱相當于人的大腦，控制車輛起步，加速，停車?？梢?，變速箱對于一輛車來說是至關(guān)重要的，對于任何一輛燃油車來說，發(fā)動機和變速箱都是關(guān)鍵部件，即便是發(fā)動機表現(xiàn)再好的車型，沒有好的變速箱配合，其整體動力表現(xiàn)都不會太好，不是在加速時間上被拖了后腿，就是在動力平順性上表現(xiàn)一般。緒聲動力專業(yè)從事變速箱研發(fā)、生產(chǎn)、銷售業(yè)務(wù)，擁有一批高素質(zhì)的專業(yè)團隊，高精度的生產(chǎn)設(shè)備、檢測設(shè)備，產(chǎn)品可廣泛應(yīng)用于乘用車、商用車，歡迎來電咨詢上海緒聲動力科技有限公司。 新、舊齒輪搭配，齒輪不能正確嚙合；齒面有金屬疲勞剝落或個別齒損壞折斷。

變速箱殼體也是變速箱的重要組成部分，不僅容納變速箱的零部件，還要容納變速箱油，以及固定變速箱的外部零件。變速箱殼體的設(shè)計還直接影響發(fā)動機倉布局以及整車布局，因此變速箱殼體設(shè)計非常重要。變速箱殼體的尺寸要盡可能小，同時質(zhì)量要小，并有足夠的剛度，保證軸和軸承工作時不會歪斜。變速箱殼體橫向端面尺寸應(yīng)保證能布置下齒輪，而且還應(yīng)注意到殼體側(cè)面的內(nèi)壁和轉(zhuǎn)動的齒輪齒頂之間留有6-8毫米間隙，否則由于增加了潤滑油的阻力，會導致產(chǎn)生噪音和變速箱過熱。齒輪齒頂?shù)阶兯傧涞撞恐g要留有不少于15mm的間隙。為了增加殼體剛度，在而課題上應(yīng)設(shè)置加強肋。其方向與軸承支承處的作用力方向有關(guān)。變速箱的殼壁不應(yīng)有不利于吸收齒輪震動和噪聲的大平面。為了注油和放油，在變速箱殼體上設(shè)置有加油孔和放油孔。加油孔應(yīng)設(shè)置在潤滑油所在平面，同時利用它作為檢查潤滑油高度的檢查孔。放油孔應(yīng)設(shè)置在殼體的低處。放油螺栓采用永磁螺栓，可以吸住潤滑油中的金屬碎屑。為了保證變速箱內(nèi)部的大氣壓力，在變速箱頂部設(shè)有通氣塞。緒聲動力在包括殼體在內(nèi)的變速箱零部件設(shè)計、制造方面擁有豐富經(jīng)驗，歡迎咨詢。   兩軸變速器這類變速器的前進檔主要由輸入和輸出兩根軸組成。寧波濕式變速器軟件

若是換檔良好，而齒輪或齒套又能完全嚙合時。江蘇手自一體變速器

變速箱的rattle（敲擊聲）是變速箱開發(fā)過程中的一大難題。它主要在怠速、加速等工況進行評價。評價雙離合變速箱的換擋噪音，需要從靜態(tài)換擋（PRND切換）和動態(tài)換擋（動力升檔，動力降檔，滑行降檔等）兩方面來評價。在實際評價過程中有時會出現(xiàn)主、客觀評價不完全一致的情況，需要通過進一步分析來做判斷：1）如果主觀評價≤6，客觀測量值在目標限值內(nèi)，則需要評估客觀目標值的設(shè)定是否合理；如果客觀目標是合理的，可以認為變速箱的NVH水平達到了設(shè)計要求，則需要分析NVH頻率、階次，從噪聲的傳遞路徑、車身的響應(yīng)，共振等方面查找問題原因；2）如果主觀評價≥7，客觀測量值超出了目標限值，考慮到用戶以主觀感受為主，NVH評價可以接受。但對于變速箱仍需要研究分析其改善空間，同時考慮是否需要調(diào)整客觀目標。緒聲動力在識別rattle噪音來源及解決方面擁有豐富經(jīng)驗。江蘇手自一體變速器

緒聲動力科技有限公司由一群在動力和傳動領(lǐng)域從業(yè)近二十年，擁有設(shè)計、制造、運營等方面經(jīng)驗，有理想有追求的專業(yè)人員于2021年3月成立，致力于創(chuàng)建動力總成領(lǐng)域線上、線下相融合的新業(yè)務(wù)模式。緒聲動力立足于中國，整合全球資源，為汽車動力總成領(lǐng)域需求方和供給方搭建全球供應(yīng)鏈服務(wù)平臺。除了為客戶提供產(chǎn)品和設(shè)計，還可以根據(jù)客戶圖紙推薦合格供應(yīng)商生產(chǎn)，以及為客戶的現(xiàn)有供應(yīng)商提供現(xiàn)場支持服務(wù)，實現(xiàn)降本增效，提升交付水平和穩(wěn)定性。緒聲動力通過資源協(xié)作和專業(yè)服務(wù)，助力企業(yè)從研發(fā)到量產(chǎn)的整個產(chǎn)業(yè)化過程，包括開發(fā)設(shè)計、仿真計算、測試標定、制造工藝、精益生產(chǎn)、智能制造、項目管理、質(zhì)量管理、設(shè)備管理、倉儲物流、工業(yè)工程、采購尋源、供應(yīng)商管理以及售后等。在促進汽車零部件行業(yè)在新形勢下高效發(fā)展的同時，我們也致力于推動廣大行業(yè)內(nèi)人員的轉(zhuǎn)型發(fā)展，通過在專長領(lǐng)域展現(xiàn)能力，在新的領(lǐng)域拓展技能，充分實現(xiàn)自我價值。打造具有中國本土優(yōu)勢的專業(yè)供應(yīng)鏈平臺，服務(wù)全球業(yè)務(wù)伙伴。