變速箱殼體也是變速箱的重要組成部分，不僅容納變速箱的零部件，還要容納變速箱油，以及固定變速箱的外部零件。變速箱殼體的設(shè)計還直接影響發(fā)動機倉布局以及整車布局，因此變速箱殼體設(shè)計非常重要。變速箱殼體的尺寸要盡可能小，同時質(zhì)量要小，并有足夠的剛度，保證軸和軸承工作時不會歪斜。變速箱殼體橫向端面尺寸應保證能布置下齒輪，而且還應注意到殼體側(cè)面的內(nèi)壁和轉(zhuǎn)動的齒輪齒頂之間留有6-8毫米間隙，否則由于增加了潤滑油的阻力，會導致產(chǎn)生噪音和變速箱過熱。齒輪齒頂?shù)阶兯傧涞撞恐g要留有不少于15mm的間隙。為了增加殼體剛度，在而課題上應設(shè)置加強肋。其方向與軸承支承處的作用力方向有關(guān)。變速箱的殼壁不應有不利于吸收齒輪震動和噪聲的大平面。為了注油和放油，在變速箱殼體上設(shè)置有加油孔和放油孔。加油孔應設(shè)置在潤滑油所在平面，同時利用它作為檢查潤滑油高度的檢查孔。放油孔應設(shè)置在殼體的低處。放油螺栓采用永磁螺栓，可以吸住潤滑油中的金屬碎屑。為了保證變速箱內(nèi)部的大氣壓力，在變速箱頂部設(shè)有通氣塞。緒聲動力在包括殼體在內(nèi)的變速箱零部件設(shè)計、制造方面擁有豐富經(jīng)驗，歡迎咨詢。   如果定位不良，需拆下?lián)Q檔叉軸，檢驗定位球及彈簧。溫州自動變速器標定

汽車日益普及，但變速箱精卻不怎么為人所知，接下來介紹以下變速箱的原理。變速箱是用來改變來自發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)，它能固定或分檔改變輸出軸和輸入軸傳動比，又稱變速器。變速箱由變速傳動機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成，有些汽車還有動力輸出機構(gòu)。傳動機構(gòu)大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。如果變速箱輸出軸的轉(zhuǎn)速可以連續(xù)變化，則稱為無級變速箱，否則稱為有級變速箱。變速箱的工作原理：機械式變速箱主要應用了齒輪傳動的降速原理。簡單的說，變速箱內(nèi)有多組傳動比不同的齒輪副，而汽車行駛時的換檔行為，也就是通過操縱機構(gòu)使變速箱內(nèi)不同的齒輪副工作。如在低速時，讓傳動比大的齒輪副工作，而在高速時，讓傳動比小的齒輪副工作。緒聲動力專注于變速箱的研發(fā)、生產(chǎn)，擁有豐富的經(jīng)驗，歡迎垂詢。南通干式變速器零部件由于齒輪磨損形成錐形，嚙合時產(chǎn)生軸向力，加之工作過程振抖、轉(zhuǎn)速變化，迫使嚙合齒輪沿變速器軸向脫開。

相信不少人在購車時首先要做的選擇是購買自動檔還是手動檔車型。那么自動檔和手動檔有什么區(qū)別呢？手動檔，就是我們通過手動的方式來實現(xiàn)車輛加減檔的裝置。它所使用的手動變速箱的優(yōu)點是降擋加速，超車更加來勁，可操作性高，可以享受駕駛樂趣。另外，手動擋車型注意好車速與擋位的控制，確實是比自動擋要省油的。還有，制造成本低，維修費用也比自動擋的便宜。自動檔，就是通過自動變速箱自動根據(jù)汽車車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速來進行自動換擋操縱。目前汽車自動變速箱常見的有四種型式，分別是液力自動變速箱(AT)、機械無級自動變速箱(CVT)電控機械自動變速箱(AMT)和雙離合自動變速器（DCT/DSG）。緒聲動力在手動檔和自動檔變速箱方面都有豐富的研發(fā)、量產(chǎn)經(jīng)驗。

AT變速箱自1939年在美國普遍推廣以來，得到了市場上的普遍認同。液力變矩器使得AT變速箱與發(fā)動機之間的連接并非剛性連接，動力傳遞較為平順，不會有手動變速箱車型那樣的頓挫感。它的結(jié)構(gòu)包括與發(fā)動機輸出軸連接的泵輪，中間的導輪以及與變速箱輸入軸連接渦輪組成。油液會通過導輪按照規(guī)定流向推動渦輪轉(zhuǎn)動，以此實現(xiàn)動力的傳輸。泵輪為油液增壓時有一定的動力損耗。早期AT變速箱完全采用液力變矩器傳遞動力，告訴動力損耗大。技術(shù)進步使得發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速工況下的平順性非常好，不需要緩沖，因此不少車企在液力變矩器內(nèi)部增加了一套電磁離合器。當發(fā)動機轉(zhuǎn)速到達一定區(qū)間時，電磁離合器結(jié)合，直接將發(fā)動機動力傳遞給后面的變速箱，避免能量損失。AT變速箱的前進擋是常嚙合的，各前進擋的齒輪都將動能傳遞到行星齒輪架上，再通過油液改變行星齒輪排架的連接方式，從而實現(xiàn)不同擋位的力矩改變。因此當各擋位齒比變化不大時，乘員幾乎感受不到換擋動作。但常嚙合狀態(tài)讓齒輪磨損更加嚴重，因此需要大量潤滑油路來保證齒輪之間的潤滑，并清理出齒輪金屬碎屑?，F(xiàn)在的自動變速箱油能夠在很長時間內(nèi)為齒輪組提供保護，因此，只需要定期更換油液即可保持AT自動變速箱的長使用壽命。當發(fā)現(xiàn)某檔掉檔時，仍將變速桿推入該檔，然后拆下變速器蓋，察看齒輪嚙合情況。

綜合變速箱油ATF的粘度、粘度指數(shù)、閃點和傾點等幾方面指標，可見ATF的品質(zhì)基本要符合高溫下的穩(wěn)定性,即抗氧化能力強,改變酸性的機會少,有利于防止油泥和油膜氧化物的產(chǎn)生,避免變扭器和離合器打滑,延長ATF的使用壽命;在低溫狀態(tài)下有著良好的流動性,保證冷車啟動的有效潤滑,減低磨損的可能性;粘度控制在一個合理的工作范圍,及時有效地傳遞扭矩,良好的流動性從而保持變速箱正常的工作溫度,潤滑和清潔變速箱各個部件。油品開發(fā)在變速箱系統(tǒng)開發(fā)中也是很重要的一項工作，緒聲動力油豐富的變速箱系統(tǒng)開發(fā)及油品開發(fā)經(jīng)驗。拔叉軸凹槽及定位球磨損，以及定位彈簧過軟或折斷，使自鎖裝置失效。寧波專業(yè)變速器軟件

若是換檔良好，而齒輪或齒套又能完全嚙合時。溫州自動變速器標定

P擋駐車機構(gòu)是涉及安全性的重要的變速箱零部件。P檔駐車機構(gòu)滿足安全可靠要求，需要實現(xiàn)以下幾個關(guān)鍵點：首先，當汽車停止掛入P擋時，駐車機構(gòu)能順利的完成鎖止動作，并可靠鎖止車輛。即便坡道也不能自動脫檔，引起駐車功能失效。其次，當汽車準備啟動退出P擋時，駐車機構(gòu)能順利解除鎖止。即便坡道上，合適的解檔力也能完成解檔動作。如采用電子P擋，要考慮足夠的扭矩安全系數(shù)。另外，當車速大于某一限定值時，如駕駛員誤掛入P擋，駐車機構(gòu)不能鎖止變速箱，且機構(gòu)不發(fā)生損壞。還有，行車過程中任何工況下，比如車輛振動、急加速、急減速等情況，不能引起駐車機構(gòu)意外鎖止。以及，當車輛完成駐車后，很多情況下松開剎車，車輛會有一定向前或向后的溜車距離，保證駐車安全，溜車距離不能過大。緒聲動力在變速箱系統(tǒng)及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)方面有豐富的經(jīng)驗，歡迎來電垂詢。溫州自動變速器標定

緒聲動力科技有限公司由一群在動力和傳動領(lǐng)域從業(yè)近二十年，擁有設(shè)計、制造、運營等方面經(jīng)驗，有理想有追求的專業(yè)人員于2021年3月成立，致力于創(chuàng)建動力總成領(lǐng)域線上、線下相融合的新業(yè)務(wù)模式。緒聲動力立足于中國，整合全球資源，為汽車動力總成領(lǐng)域需求方和供給方搭建全球供應鏈服務(wù)平臺。除了為客戶提供產(chǎn)品和設(shè)計，還可以根據(jù)客戶圖紙推薦合格供應商生產(chǎn)，以及為客戶的現(xiàn)有供應商提供現(xiàn)場支持服務(wù)，實現(xiàn)降本增效，提升交付水平和穩(wěn)定性。緒聲動力通過資源協(xié)作和專業(yè)服務(wù)，助力企業(yè)從研發(fā)到量產(chǎn)的整個產(chǎn)業(yè)化過程，包括開發(fā)設(shè)計、仿真計算、測試標定、制造工藝、精益生產(chǎn)、智能制造、項目管理、質(zhì)量管理、設(shè)備管理、倉儲物流、工業(yè)工程、采購尋源、供應商管理以及售后等。在促進汽車零部件行業(yè)在新形勢下高效發(fā)展的同時，我們也致力于推動廣大行業(yè)內(nèi)人員的轉(zhuǎn)型發(fā)展，通過在專長領(lǐng)域展現(xiàn)能力，在新的領(lǐng)域拓展技能，充分實現(xiàn)自我價值。打造具有中國本土優(yōu)勢的專業(yè)供應鏈平臺，服務(wù)全球業(yè)務(wù)伙伴。