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    或通過本實用新型的實踐了解到。附圖說明本實用新型的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結(jié)合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：圖1示出了根據(jù)本實用新型的一個實施例的懸掛組件的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2示出了根據(jù)本實用新型的一個實施例的懸掛組件的主視圖；圖3示出了根據(jù)本實用新型的一個實施例的懸掛組件的剖視圖；其中，圖1至圖3中的附圖標記與部件名稱之間的對應(yīng)關(guān)系為：1車體，2支撐座，3平衡肘，4支撐輪組件，42轉(zhuǎn)軸，44支撐輪，5連接套，6限位塊，7履帶，8扭力減振組件，82彈性扭桿，84彈性扭管，9軸承組件，92滑動軸承，94深溝球軸承，10防塵圈。具體實施方式為了能夠更清楚地理解本實用新型的上述目的、特征和優(yōu)點，下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型進行進一步的詳細描述。需要說明的是，在不***的情況下，本申請的實施例及實施例中的特征可以相互組合。在下面的描述中闡述了很多具體細節(jié)以便于充分理解本實用新型，但是，本實用新型還可以采用其他不同于在此描述的其他方式來實施，因此，本實用新型的保護范圍并不受下面公開的具體實施例的限制。下面參照圖1至圖3描述根據(jù)本實用新型一些實施例所述履帶車懸掛組件和履帶車。座駕款爬山虎履帶運輸車的廠家。

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    平衡肘相對支撐座轉(zhuǎn)動的軸線、彈性扭桿的軸線與彈性扭管的軸線同軸，確保彈性扭桿和彈性扭管的受力以扭轉(zhuǎn)力為主，減小彈性扭桿和彈性扭管在沿自身徑向方向的受力，進而減小彈性扭桿和彈性扭管沿自身徑向的形變，提升了彈性扭桿和彈性扭管的使用壽命。在上述任一技術(shù)方案中，推薦地，懸掛組件還包括限位塊，限位塊與支撐座相連接；其中，基于平衡肘轉(zhuǎn)動至極限位置的情況下，平衡肘與限位塊相接觸。在該技術(shù)方案中，限位塊限制平衡肘的轉(zhuǎn)動角度，避免平衡肘的轉(zhuǎn)動角度過大而使得扭力減振組件的形變量過大，進而避免扭力減振組件斷折或長久變形，確保扭力減振組件的壽命。在上述任一技術(shù)方案中，推薦地，懸掛組件還包括軸承組件，軸承組件設(shè)置于平衡肘與支撐座之間，以支撐平衡肘。在該技術(shù)方案中，軸承組件實現(xiàn)對平衡肘的支撐，確保平衡肘轉(zhuǎn)動的靈活性，減小平衡肘和支撐座因相對轉(zhuǎn)動而造成的磨損。在上述任一技術(shù)方案中，推薦地，軸承組件包括滑動軸承和深溝球軸承，滑動軸承和深溝球軸承均套設(shè)與支撐座上，深溝球軸承位于滑動軸承的一側(cè)；懸掛組件還包括防塵圈，防塵圈套設(shè)于支撐座上，位于滑動軸承的另一側(cè)。在該技術(shù)方案中，滑動軸承實現(xiàn)在自身徑向上對平衡肘的支撐。廣東小型爬破履帶車

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