火花塞的重要性：火花塞，又稱為火嘴，是汽油機點火系統(tǒng)的重要元件，它的工作原理是將高壓電引入燃燒室，并使其跳過電極間隙而產生火花，從而點燃氣缸中的可燃混合氣。在高壓電的作用下，火花塞中心電極與側電極間的空氣將迅速發(fā)生電離作用，形成帶正電的離子和帶負電的自由電子，而當離子和電子數暴增，使空氣失去絕緣性，間歇便形成放電通道，發(fā)生“擊穿”現象，即“火花”。通常情況下，這種電火花的溫度可高達2000~300℃，足以點燃氣缸燃燒室內的混合氣。火花塞按照熱值高低來分，有冷型和熱型；按照電極材料來分，有鎳合金、銀合金和鉑合金等。南京電阻火花塞更換周期

作為汽車點火系統(tǒng)的重要元件，當火花塞壞了，不工作了，對整個汽車有多大影響？首先，你會發(fā)現開車時加速無力，踩油門發(fā)動機出現明顯的異常抖動。這就是在預示著火花塞的性能出問題了，導致燃燒不充分甚至缺火，也許是一缸也有可能是多缸停止工作，點火不暢，發(fā)動機給油出不來力。其次，汽車的啟動很困難，甚至出現忽然死火?；鸹ㄈ鰡栴}后，氣缸內混合氣的燃燒就會不充分，耗油增高。火花塞出問題后，發(fā)動機還是正常工作的，這時候噴油管將油直接噴入氣缸，而氣缸內并沒有進行充分燃燒，未充分燃燒的混合氣從排氣管排出會導致汽車的尾氣成分大幅度超標，輕則排氣管冒黑煙，重則行車電腦報警，傳感器也不會正常工作。湖北汽車火花塞價格健康的火花塞電極應該是淡黃色的，電極呈黑色有可能是混合氣比例不正確。

火花塞的功用是將上萬伏的高壓電引入燃燒室，并產生電火花點燃混合氣，與點火系統(tǒng)和供油系統(tǒng)配合使發(fā)動機作功，在很大程度上共同決定著發(fā)動機的性能?；鸹ㄈ饕慵墙^緣體、殼體、接線螺桿和電極。絕緣體必須具有良好的絕緣性和導熱性、較高的機械強度，能耐受高溫熱沖擊和化學腐蝕，材料通常是95%的氧化鋁瓷。殼體是鋼制件，功能是將火花塞固定在汽缸蓋上。殼體六角螺紋的尺寸已納入ISO國際標準?；鸹ㄈ姌O包括中心電極和側電極，兩者之間為火花間隙。間隙的大小直接影響著發(fā)動機的啟動、功率、工作穩(wěn)定性和經濟性。合理的間隙與點火電壓有關。電極材料必須具有良好的抗電蝕（火花燒蝕）和腐蝕（化學—熱腐蝕）能力，并應具有良好的導熱性。中心電極與接線螺桿之間是導體玻璃密封劑，既要能夠導電，也要能承受混合氣燃燒的高壓，同時保證其密封性。

火花塞具體是如何工作的在汽車點火過程中，火花塞測電極與中心電極間的空氣會在高壓電的作用下發(fā)生電離，從而產生大量的帶正負電的自由電子；當電子數目達到一定程度時，空氣的絕緣性下降，這時往往會發(fā)生擊穿現象形成“火花”；火花的溫度比較高可達三千攝氏度，從而將氣缸內的可燃氣點燃，完成打火過程；熱值是火花塞性能的重要指標，熱值越高，火花塞擁有越強的散熱與吸熱的平衡能力?；鸹ㄈ慕Y構也是較為復雜的，主要由外殼、側電極、中心電極、接線螺桿、絕緣體以及接線螺母等多個部分組成?；鸹ㄈ麎牧擞惺裁窗Y狀？

火花塞電暈現象，火花塞絕緣體靠近螺紋帽處有一層褐色的垢，很多車主誤以為火花塞漏氣，其實，這種現象不是漏氣，更不屬于火花塞的質量問題。造成這種現象主要與火花塞和高壓線的接合結構有關，即高壓線未能連接到火花塞的金屬部位，與其有幾毫米的距離，由于火花塞的工作電壓是幾萬伏的高壓電，空氣中的雜質在這么高的電壓下很容易被電離，并附著在高壓線和金屬帽之間的絕緣體上便形成了一層垢。這種現象叫火花塞的電暈現象，不影響火花塞正常工作，更不是質量問題。怎么判斷火花塞要不要換。蘇州雷電火花塞代理

火花塞安裝在發(fā)動機的側面或頂部，小汽車上的發(fā)動機基本上都改成了點火線圈與火花塞直接相連。南京電阻火花塞更換周期

現在有很多的汽車廠家，會要求消費者在車輛行駛路程滿2萬公里時就更換火花塞，美名其曰：車輛發(fā)動機是缸內直噴的，對火花塞的要求會更高一些，所以需要經常更換。但其實這個說法不全對?；鸹ㄈ母鼡Q周期，首先就取決于原廠配備的級別?，F在有很多汽車廠家在火花塞上大做文章，以此牟利，但其實火花塞的壽命首先取決于它的材質。那么如何從外觀上分辨出火花塞是由什么材質構成的？鎳銅材質火花塞鎳銅材質火花塞非常好辨認，下方針腳粗就是它明顯的特征。壽命：3-4萬公里。雙鉑金火花塞下方針腳較粗，上面拐彎處有一個圓形“金屬小貼片”（鉑金材料）。壽命：7-8萬公里。單銥金材質火花塞的特征就是針腳較細，并且上方拐彎與針腳相對處無特殊材質。壽命：6-7萬公里。銥鉑金材質火花塞的下方針腳較細，并且在上方拐彎處有一個鉑金小貼片。壽命：8-10萬公里。雙銥金材質火花塞下方針腳較細，上方拐彎處有一個小尖頭。壽命：10-12萬公里南京電阻火花塞更換周期

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