按照容器材料的不同，根據(jù)GB18564－2001《汽4車(chē)運(yùn)輸液體危險(xiǎn)貨物常壓容器（罐體）通用技術(shù)條件》，化工危險(xiǎn)品貨物罐式運(yùn)輸車(chē)車(chē)輛，按照罐體材質(zhì)可分為：①用“碳鋼、不銹鋼、鋁或鋁合金”金屬材料制作的金屬罐體容器車(chē)輛；②用“玻璃纖維增強(qiáng)塑料”所制作的非金屬罐體容器車(chē)輛。由此，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、節(jié)能環(huán)保政策等要求，化工液體運(yùn)輸半掛車(chē)和運(yùn)油系列車(chē)型，按照選材不同而衍生出鋁合金罐式運(yùn)油車(chē)、鋁合金罐式運(yùn)油半掛車(chē)、鋁合金罐式化工液體運(yùn)輸半掛車(chē)等輕量化的罐體危險(xiǎn)品液體運(yùn)輸車(chē)，以及以不銹例為主要材料的非輕量化的危險(xiǎn)品液體運(yùn)輸車(chē)；以玻璃鋼或鋼體襯塑為復(fù)合材料而具備特殊用途的輕量化危險(xiǎn)品罐式車(chē)；按照燃油質(zhì)量要求，以及裝卸時(shí)對(duì)大氣環(huán)境污染的控制和減少資源浪費(fèi)等法規(guī)要求，近年來(lái)國(guó)家推廣與流行的有安裝有“具備油氣回收功能的歐標(biāo)罐蓋、具備底部充裝和快速切斷功能的海底閥”等專門(mén)使用裝置的歐標(biāo)運(yùn)油車(chē)和運(yùn)油半掛車(chē)。道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證是單位、團(tuán)體、和個(gè)人有權(quán)力從事道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的證明。重慶貨車(chē)道路貨物運(yùn)輸分類

公路是指按照國(guó)家規(guī)定的公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)修建，并經(jīng)公路主管部門(mén)驗(yàn)收認(rèn)定的城內(nèi)、城鄉(xiāng)間、鄉(xiāng)間能供車(chē)輛行駛的公共道路。公路包括路基、路面、橋梁、涵洞、隧道。 截至2020年年底，全國(guó)公路總里程519.81萬(wàn)公里，其中高速公路里程16.1萬(wàn)公里。2021年3月，交通運(yùn)輸部印發(fā)《農(nóng)村公路中長(zhǎng)期發(fā)展綱要》，落實(shí)《交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)綱要》《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》部署要求，科學(xué)指導(dǎo)整體建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家新征程階段農(nóng)村公路建設(shè)與發(fā)展，服務(wù)支撐鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略實(shí)施。成都特色道路貨物運(yùn)輸方式道路貨物運(yùn)輸?shù)幕经h(huán)節(jié)有運(yùn)輸合同的訂立、貨物受理及裝載、貨物的安全運(yùn)輸?shù)取?/p>

中國(guó)在發(fā)展交通運(yùn)輸技術(shù)裝備的過(guò)程中，走了一條立足本國(guó)同時(shí)積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和裝備的路子，雖然革新開(kāi)放后，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的不斷增強(qiáng)，在引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和裝備方面有了較大發(fā)展，但從總體上講，中國(guó)交通運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)裝備水平上仍與發(fā)達(dá)國(guó)家有較大差距。如鐵路在貨運(yùn)重載、客運(yùn)高速、自動(dòng)化管理等方面，目前仍處于起步階段；公路的許多重要路段混合交通仍較嚴(yán)重，汽車(chē)專門(mén)使用公路光占公路總里程的1%，等外公路高達(dá)20%以上；內(nèi)河航道基本上處于自然狀態(tài)，高等級(jí)深水航道比重很小，能通行300噸級(jí)船舶的五級(jí)以上航道里程光占12．3%；大部分港口裝卸設(shè)備及工藝落后、效率低下，發(fā)達(dá)國(guó)家已極少采用的件雜貨物運(yùn)輸方式在中國(guó)港口仍普遍存在；民航航空管制、通信導(dǎo)航技術(shù)及裝備落后己不適應(yīng)民航的發(fā)展；交通運(yùn)輸工具則是先進(jìn)與落后并存，且技術(shù)落后、狀態(tài)較差的車(chē)輛、船舶居多數(shù)。技術(shù)狀況的參差不齊和運(yùn)力結(jié)構(gòu)的不合理，既嚴(yán)重影響了運(yùn)輸效率的提高，又浪費(fèi)了大量能源，還造成了嚴(yán)重的環(huán)境污染。

按照所運(yùn)貨物的種類或物質(zhì)特性的差異，粗分為3大類型，即車(chē)載壓力容器氣罐車(chē)、車(chē)載常壓容器液罐車(chē)車(chē)載固體廂式車(chē)。這些車(chē)型的共同特征是具備較高的密封特性或通風(fēng)特性，具備導(dǎo)靜電拖地特性，具備滅火等安全防護(hù)裝置。根據(jù)我國(guó)運(yùn)輸車(chē)輛發(fā)展現(xiàn)狀、國(guó)家或行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)以及近年來(lái)相關(guān)統(tǒng)計(jì)分類方法。3類車(chē)型還可以進(jìn)一步細(xì)分①車(chē)載壓力容器氣罐車(chē)，按照天然氣在運(yùn)輸時(shí)的物理狀態(tài)分為運(yùn)輸“壓縮天然氣”的CNG鋼瓶高壓罐式車(chē)和運(yùn)輸“液態(tài)天然氣”的LNG低溫罐式車(chē)。②車(chē)載常壓容器液罐車(chē)，按照所運(yùn)液體介質(zhì)常溫特性的差異，并根據(jù)GB／T17350－2009之規(guī)定，可細(xì)分為加油車(chē)、運(yùn)油車(chē)、運(yùn)油半掛車(chē)、化工液體運(yùn)輸車(chē)、化工液體運(yùn)輸半掛車(chē)2、具備遮陽(yáng)板或保溫層或加熱等裝置的其他罐式運(yùn)輸（半掛）車(chē)，以及《道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸管理規(guī)定》中規(guī)定的運(yùn)輸“爆裂品、強(qiáng)腐蝕性危險(xiǎn)貨物時(shí)罐體容積可大于20m3”的罐式集裝箱設(shè)備和運(yùn)輸“劇毒化學(xué)品時(shí)罐體容積可大于10 m3”的罐式集裝箱設(shè)備。③車(chē)載固體密封式廂式車(chē)，又分為爆破器材運(yùn)輸車(chē)、炸物混裝運(yùn)輸車(chē)，以及運(yùn)輸具有放射性屬性的醫(yī)療垃圾運(yùn)輸車(chē)等車(chē)型。這一分類方法得到普遍應(yīng)用。道路貨物運(yùn)輸易于組織直達(dá)運(yùn)輸。

在中、短途運(yùn)輸中，運(yùn)送速度較快：在中、短途運(yùn)輸中，由于公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)到門(mén)”直達(dá)運(yùn)輸，中途不需要倒運(yùn)、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運(yùn)達(dá)目的地，因此，與其它運(yùn)輸方式相比，其客、貨在途時(shí)間較短，運(yùn)送速度較快。 4、原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快：公路運(yùn)輸與鐵、水、航運(yùn)輸方式相比，所需固定設(shè)施簡(jiǎn)單，車(chē)輛購(gòu)置費(fèi)用一般也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。據(jù)有關(guān)資料表明，在正常經(jīng)營(yíng)情況下，公路運(yùn)輸?shù)耐顿Y每年可周轉(zhuǎn)1～3次，實(shí)行封閉式運(yùn)輸，保證環(huán)境衛(wèi)生和貨物運(yùn)輸安全。廣州道路貨物運(yùn)輸政策

道路貨物運(yùn)輸能通過(guò)集結(jié)車(chē)輛承擔(dān)批量較大的貨運(yùn)任務(wù)。重慶貨車(chē)道路貨物運(yùn)輸分類

公路運(yùn)費(fèi)費(fèi)率分為整車(chē)物流（VL, Vehicle logistics）和零擔(dān)運(yùn)輸（less-than-carload freight）兩種，后者一般比前者高30-50%，適用零擔(dān)費(fèi)率。凡一公斤重的貨物，體積超過(guò)四立方分米的為輕泡貨物（或尺碼貨物Measurement Cargo）。整車(chē)輕泡貨物的運(yùn)費(fèi)按裝載車(chē)輛核定噸位計(jì)算；零擔(dān)輕泡貨物，按其長(zhǎng)、寬、高計(jì)算體積、每四立方分米折合一公斤，以公斤為計(jì)費(fèi)單位。此外，尚有包車(chē)費(fèi)率（Lump Sum Rate），即按車(chē)輛使用時(shí)間（小時(shí)或天）計(jì)算。在運(yùn)輸日用工業(yè)品時(shí)，拼裝貨物是常用的方法，應(yīng)注意如下事項(xiàng)：①液體(瓶裝居多)與固體貨物不宜拼裝，以防包裝破損或液體滲出而污染其他貨物；②拼裝貨物應(yīng)下重上輕，耐壓的在下；③禁止將食品與污染、有毒物品等貨物拼裝。重慶貨車(chē)道路貨物運(yùn)輸分類

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