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斜齒齒輪齒線為螺旋線的圓柱齒輪。因?yàn)楸日X輪強(qiáng)度高且運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，被普遍使用。傳動(dòng)時(shí)產(chǎn)生軸向推力。斜齒齒條與斜齒齒輪相嚙合的條狀齒輪。相當(dāng)于斜齒齒輪的節(jié)徑變成無(wú)限大時(shí)的情形。人字齒輪齒線為左旋及右旋的兩個(gè)斜齒齒輪組合而成的齒輪。有在軸向不產(chǎn)生推力的優(yōu)點(diǎn)。相交軸齒輪直齒錐齒輪齒線與節(jié)錐線的母線一致的錐齒輪。在錐齒輪中，屬于比較容易制造的類型。所以，作為傳動(dòng)用錐齒輪應(yīng)用范圍普遍。弧齒錐齒輪齒線為曲線，帶有螺旋角的錐齒輪。雖然與直齒錐齒輪相比，制作難度較大，但是作為低噪音的齒輪使用也很普遍。零度錐齒輪螺旋角為零度的曲線齒錐齒輪。因?yàn)橥瑫r(shí)具有直齒和曲齒錐齒輪的特征，齒面的受力情形與直齒錐齒輪相同。交錯(cuò)軸齒...

直齒輪與斜齒輪的區(qū)別主要有一下幾點(diǎn)：1、由于制造的誤差，直齒傳動(dòng)的瞬時(shí)速度是變化的，主要是在輪齒嚙入嚙出的瞬間會(huì)產(chǎn)生由于制造誤差導(dǎo)致的速度不均勻變化，從而產(chǎn)生多邊形效應(yīng)2、斜齒輪的輪齒卻是在每時(shí)每刻都在嚙入嚙出的狀態(tài)中，沒(méi)有嚙合盲區(qū)，從而保證速度的均勻性，表象看來(lái)：運(yùn)行非常平穩(wěn)。3、直齒傘齒輪與螺旋傘齒輪在運(yùn)行中的效果與上面所述的一樣，不同之處是：4、直齒圓柱齒輪是兩軸平行的傳動(dòng)5、傘齒輪是兩軸相交的傳動(dòng)6、當(dāng)沒(méi)有改變分度圓直徑的時(shí)候，軸上的扭矩不會(huì)發(fā)生改變。7、要說(shuō)改變的部分是輪齒的受力分析發(fā)生變化：8、直齒傘齒輪的輪齒法線與運(yùn)動(dòng)切向重合9、螺旋傘齒輪的輪齒法線與運(yùn)動(dòng)切線始終保持一個(gè)螺旋角的...

齒輪之種類:齒輪為有齒之輪，藉其嚙合作用將一軸之旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳至他軸，在兩軸之間傳達(dá)運(yùn)動(dòng)或扭力，齒輪有許多種類,依照齒輪軸性區(qū)分,有平行軸(parallelaxis),直交軸(intersectingaxis),錯(cuò)交軸(non-parallelandnon-intersectingaxis)模數(shù)：表示齒輪輪齒大小的一個(gè)指針，一對(duì)咬合的齒輪其模數(shù)必需一致，否則兩齒輪的輪齒規(guī)格不同，無(wú)法平順的運(yùn)轉(zhuǎn)。用文字來(lái)解釋模數(shù)為：節(jié)徑和齒數(shù)的比值，單位通常為（㎜）,模數(shù)通常是用在公制中的，而在英制中，與其相同地位的是徑節(jié)，亦即齒輪齒數(shù)和節(jié)徑的比值，在意義上是模數(shù)的倒數(shù)。單位為（齒／吋）。模數(shù)：m＝D／N徑節(jié)：Pd...

說(shuō)起將齒輪組裝進(jìn)去后我們身邊*常用的工業(yè)產(chǎn)品，可以舉出手表和相機(jī)等等，幅度不到1毫米的小小的齒輪，使用在手表的轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)或相機(jī)的焦距調(diào)整機(jī)構(gòu)里?，F(xiàn)在，達(dá)到微米程度的極小齒輪的開(kāi)發(fā)也在進(jìn)行中，將來(lái)在被稱為微型機(jī)器等的發(fā)展里也會(huì)有齒輪的貢獻(xiàn)。另外，鐵路和船舶、工程機(jī)械、制鐵、能源等等這些被稱為重工業(yè)的領(lǐng)域里，各種各樣的齒輪在進(jìn)行組合后產(chǎn)生出來(lái)的齒輪箱也會(huì)在多種場(chǎng)合下得到應(yīng)用。所謂齒輪箱，就是減少動(dòng)力的轉(zhuǎn)速以獲得扭矩，或者反過(guò)來(lái)是增加動(dòng)力的轉(zhuǎn)速的傳達(dá)機(jī)構(gòu)的總稱，比如說(shuō)，使用于鐵路車輛上的車輪驅(qū)動(dòng)部分，和風(fēng)力、火力發(fā)電等使用的渦輪發(fā)電機(jī)上。還有，近年來(lái)在飛機(jī)產(chǎn)業(yè)里，內(nèi)置齒輪箱的GTF(GearedTur...

齒輪企業(yè)的自主創(chuàng)新能力不強(qiáng)是長(zhǎng)久以來(lái)齒輪行業(yè)面臨的老問(wèn)題了，但是隨著汽車、工程機(jī)械等相關(guān)領(lǐng)域的飛速發(fā)展，對(duì)配套齒輪的材質(zhì)、性能、強(qiáng)度等方面的技術(shù)要求又上升了一個(gè)新臺(tái)階，于是，創(chuàng)新能力這個(gè)問(wèn)題變得更加突出了。目前，國(guó)際齒輪產(chǎn)品的發(fā)展趨勢(shì)主要有以下幾方面，首先，動(dòng)力傳動(dòng)齒輪裝置正沿著小型化、高速化、標(biāo)準(zhǔn)化方向發(fā)展，于是特殊齒輪的應(yīng)用、行星齒輪裝置的發(fā)展、低振動(dòng)、低噪聲齒輪裝置的研制成了齒輪設(shè)計(jì)方面的一些特點(diǎn);其二，由于機(jī)械設(shè)備向大型化發(fā)展，齒輪的工作參數(shù)提高了，如高速齒輪的傳遞功率為1000-30000kw;第三，由于硬齒面齒輪廣泛應(yīng)用，以及高速、高性能要求的齒輪日益增多，因此要求磨齒加工，在效率...

3）壓力角壓力角是決定齒輪齒形的參數(shù)。即輪齒齒面的傾斜度。壓力角（α）一般采用20°。以前，壓力角為°的齒輪曾經(jīng)很普及。4）齒高與齒厚輪齒的高度由模數(shù)（m）來(lái)決定。全齒高h(yuǎn)=（=齒根高+齒頂高）齒頂高（ha）是從齒頂?shù)椒侄染€的高度。ha=1m。齒根高（hf）是從齒根到分度線的高度。hf=。齒厚（s）的基準(zhǔn)是齒距的一半。s=πm/2。5）齒輪的直徑?jīng)Q定齒輪大小的參數(shù)是齒輪的分度圓直徑（d）。以分度圓為基準(zhǔn)，才能定出齒距、齒厚、齒高、齒頂高、齒根圓直徑d=zm齒頂圓直徑da=d+2m齒根圓直徑df=分度圓在實(shí)際的齒輪中是無(wú)法直接看到的，因?yàn)榉侄葓A是為了決定齒輪的大小而假設(shè)的圓。6）中心距與齒隙一對(duì)...

什么是正齒輪？正齒輪（spurgears）又稱圓柱齒輪或直齒輪，是被安裝在平行的兩個(gè)軸上，一側(cè)軸帶動(dòng)另一側(cè)軸使之做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的圓柱形齒輪（機(jī)械要素）。正齒輪有著制作簡(jiǎn)單且容易達(dá)到高精度等優(yōu)點(diǎn)。齒輪根據(jù)齒輪軸的相對(duì)位置不同，可分為平行軸齒輪、交叉軸齒輪、交錯(cuò)軸齒輪等3種。正齒輪和斜齒齒輪、齒條一樣同屬于平行軸齒輪。正齒輪（直齒輪）的嚙合幾乎是滾動(dòng)接觸，其動(dòng)力傳達(dá)效率為95-98%，非常之高。嚙合的一對(duì)正齒輪中，大的叫大齒輪，小的叫小齒輪。正齒輪的材料KHK標(biāo)準(zhǔn)正齒輪使用JIS規(guī)格的機(jī)械結(jié)構(gòu)專屬的碳素鋼S45C、SCM440(中碳素合金鋼），以及SCM415（低碳素合金鋼），鑄鐵中的灰鐵FC200，...

制造齒輪常用的鋼有調(diào)質(zhì)鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼。鑄鋼的強(qiáng)度比鍛鋼稍低，常用于尺寸較大的齒輪；灰鑄鐵的機(jī)械性能較差，可用于輕載的開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中；球墨鑄鐵可部分地代替鋼制造齒輪；塑料齒輪多用于輕載和要求噪聲低的地方，與其配對(duì)的齒輪一般用導(dǎo)熱性好的鋼齒輪。未來(lái)齒輪正向重載、高速、高精度和高效率等方向發(fā)展，并力求尺寸小、重量輕、壽命長(zhǎng)和經(jīng)濟(jì)可靠。而齒輪理論和制造工藝的發(fā)展將是進(jìn)一步研究輪齒損傷的機(jī)理，這是建立可靠的強(qiáng)度計(jì)算方法的依據(jù)，是提高齒輪承載能力，延長(zhǎng)齒輪壽命的理論基礎(chǔ)；研究新型的齒輪材料和制造齒輪的新工藝；研究齒輪的彈性變形、制造和安裝誤差以及溫度場(chǎng)的分布，進(jìn)行輪齒修形，以改善齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的...

近年來(lái)，新技術(shù)的不斷發(fā)展，各類電器產(chǎn)品，如智能產(chǎn)品的功能實(shí)現(xiàn)都來(lái)源于電機(jī)，正齒輪減速電機(jī)便是其中一類。金力變速正齒輪減速電機(jī)的主要特點(diǎn)正齒輪減速電機(jī)是一種應(yīng)用行星傳動(dòng)原理，采用齒輪嚙合，這種減速機(jī)在絕大多數(shù)情況下已替代兩級(jí)、三級(jí)普通圓柱齒輪減速機(jī)及圓柱蝸桿減速機(jī)，擁有以下特點(diǎn)：1.傳動(dòng)比大。一級(jí)減速時(shí)傳動(dòng)比為1/6--1/87。兩級(jí)減速時(shí)傳動(dòng)比為1/99--1/7569；三級(jí)傳動(dòng)時(shí)傳動(dòng)比為1/5841--1/658503。另外根據(jù)需要還可以采用多級(jí)組合，速比達(dá)到指定大。2.傳動(dòng)效率高。由于嚙合部位采用了滾動(dòng)嚙合，一般一級(jí)傳動(dòng)效率為90%--95%。3.結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕。體積和普通圓柱齒...

2016年，全球齒輪行業(yè)的產(chǎn)值估計(jì)為1680億美元，而2012年約為1500億美元。到2022年底，該行業(yè)的產(chǎn)值預(yù)計(jì)將達(dá)到2070億美元。齒輪或齒輪是具有切齒或嵌齒的旋轉(zhuǎn)機(jī)械零件，該切齒或嵌齒與另一個(gè)齒狀零件嚙合以傳遞扭矩。齒輪的產(chǎn)品類型包括正齒輪，斜齒輪，齒輪齒條，錐齒輪和蝸輪，2016年正齒輪的收入比重約為％。齒輪可用于車輛，一般工業(yè)和特殊設(shè)備中。齒輪行業(yè)所占比例是一般工業(yè)領(lǐng)域，2016年收入比例接近76％。全球有成千上萬(wàn)的齒輪制造商，數(shù)量可能比預(yù)期的高得多。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈。該報(bào)告包括豐田，大眾，通用汽車，福特，戴姆勒，菲亞特克萊斯勒，大衛(wèi)·布朗，伊頓，羅伯特·博世，...

曲軸安裝曲軸是柴油機(jī)重要的機(jī)件之一，柴油機(jī)的全部功率都通過(guò)它輸出。曲軸工作時(shí)，會(huì)產(chǎn)生軸向竄動(dòng)，這將影響曲柄連桿機(jī)構(gòu)等的正常工作，為此必須對(duì)曲軸進(jìn)行軸向定位。曲軸由兩個(gè)主軸承端面進(jìn)行軸向定位，它們之間的軸向間隙在0．15～0．20mm范圍內(nèi)。若過(guò)小，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活，摩擦阻力增大，會(huì)使功率下降，受熱膨脹后甚至?xí)霈F(xiàn)卡死現(xiàn)象。若間隙過(guò)大，曲軸在工作時(shí)會(huì)來(lái)回竄動(dòng)，潤(rùn)滑油膜不易保持，引起活塞、缸套“偏磨”，曲軸油封漏油。嚴(yán)重時(shí)，造成連桿彎曲變形。對(duì)195T型等單缸柴油機(jī)可以調(diào)整曲軸后端主軸承蓋安裝處的墊片厚度:增厚墊片，軸向間隙加大，反之則減小。曲軸的軸向定位通常有三種定位方法:用主軸頸定位、用主軸頸定...

近年來(lái)，新技術(shù)的不斷發(fā)展，各類電器產(chǎn)品，如智能產(chǎn)品的功能實(shí)現(xiàn)都來(lái)源于電機(jī)，正齒輪減速電機(jī)便是其中一類。金力變速正齒輪減速電機(jī)的主要特點(diǎn)正齒輪減速電機(jī)是一種應(yīng)用行星傳動(dòng)原理，采用齒輪嚙合，這種減速機(jī)在絕大多數(shù)情況下已替代兩級(jí)、三級(jí)普通圓柱齒輪減速機(jī)及圓柱蝸桿減速機(jī)，擁有以下特點(diǎn)：1.傳動(dòng)比大。一級(jí)減速時(shí)傳動(dòng)比為1/6--1/87。兩級(jí)減速時(shí)傳動(dòng)比為1/99--1/7569；三級(jí)傳動(dòng)時(shí)傳動(dòng)比為1/5841--1/658503。另外根據(jù)需要還可以采用多級(jí)組合，速比達(dá)到指定大。2.傳動(dòng)效率高。由于嚙合部位采用了滾動(dòng)嚙合，一般一級(jí)傳動(dòng)效率為90%--95%。3.結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕。體積和普通圓柱齒...

微型電機(jī)可以配置各種不同的減速機(jī)來(lái)提供大扭力輸出及低轉(zhuǎn)速輸出，常見(jiàn)的為正齒輪減速機(jī)與行星減速機(jī)，減速機(jī)齒輪材料一般為塑料或金屬，塑膠齒輪材料在微型減速電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可有效的減少噪音，金屬齒輪材料的微型減速電機(jī)應(yīng)用于高扭力的產(chǎn)品，一般齒輪減速機(jī)是與微型電機(jī)一起組裝的，對(duì)于一些自行購(gòu)買減速機(jī)組裝的用戶來(lái)說(shuō)，選擇齒輪減速箱需要注意哪些方面呢？下面天孚微電機(jī)來(lái)簡(jiǎn)述微型減速電機(jī)齒輪減速箱需要注意的事項(xiàng)。選擇微型減速電機(jī)齒輪減速機(jī)時(shí)，齒輪箱位置的變化是非常重要的，它不僅會(huì)影響到輸出的轉(zhuǎn)速與輸出軸的扭矩，還會(huì)產(chǎn)生其他的影響。齒隙就是齒輪減速機(jī)結(jié)構(gòu)的一個(gè)特征，允許雙向軸游隙，但是這可能是由于齒輪在設(shè)計(jì)中差距過(guò)大，...

正齒輪減速箱的扭矩比較小，不過(guò)可以做到低噪音設(shè)計(jì)，而且每級(jí)效率傳動(dòng)可達(dá)91%，行星齒輪減速機(jī)主要是對(duì)于高扭矩傳導(dǎo)，傳動(dòng)效率每級(jí)79%，輸入和輸出位置為同一中心位置且輸入和輸出的旋轉(zhuǎn)方向相同。1.減速機(jī)輸出速度、力矩、微型電機(jī)轉(zhuǎn)速之間關(guān)系公式1：減速機(jī)轉(zhuǎn)速=微電機(jī)轉(zhuǎn)速÷減速比；公式2：減速機(jī)輸出力矩=微電機(jī)輸出力矩×減速比×減速機(jī)傳動(dòng)效率。以天孚20000轉(zhuǎn)的微電機(jī)為例，假設(shè)啟動(dòng)力矩為，減速比為100：1，減速箱傳動(dòng)效率為65%，那么可以通過(guò)公式1計(jì)算，即：20000RPM（微電機(jī)輸出轉(zhuǎn)速）÷100（減速比）=200RPM力矩輸出通過(guò)公式2計(jì)算，即：（微電...

微型電機(jī)可以配置各種不同的減速機(jī)來(lái)提供大扭力輸出及低轉(zhuǎn)速輸出，常見(jiàn)的為正齒輪減速機(jī)與行星減速機(jī)，減速機(jī)齒輪材料一般為塑料或金屬，塑膠齒輪材料在微型減速電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)可有效的減少噪音，金屬齒輪材料的微型減速電機(jī)應(yīng)用于高扭力的產(chǎn)品，一般齒輪減速機(jī)是與微型電機(jī)一起組裝的，對(duì)于一些自行購(gòu)買減速機(jī)組裝的用戶來(lái)說(shuō)，選擇齒輪減速箱需要注意哪些方面呢？下面天孚微電機(jī)來(lái)簡(jiǎn)述微型減速電機(jī)齒輪減速箱需要注意的事項(xiàng)。選擇微型減速電機(jī)齒輪減速機(jī)時(shí)，齒輪箱位置的變化是非常重要的，它不僅會(huì)影響到輸出的轉(zhuǎn)速與輸出軸的扭矩，還會(huì)產(chǎn)生其他的影響。齒隙就是齒輪減速機(jī)結(jié)構(gòu)的一個(gè)特征，允許雙向軸游隙，但是這可能是由于齒輪在設(shè)計(jì)中差距過(guò)大，...

變位系數(shù)x是徑向變位系數(shù)，加工標(biāo)準(zhǔn)齒輪時(shí)，齒條形刀具中線與齒輪分度圓相切。加工變位齒輪時(shí)齒條形刀具中線與齒輪分度圓相切位置偏移距離xm，外移x為正，內(nèi)移x為負(fù)。除了圓錐齒輪有時(shí)采用切向變位xt外，圓柱齒輪一般只采用徑向變位。變位系數(shù)x的選擇不只是為了湊中心距，而主要是為了改善傳動(dòng)質(zhì)量。變位齒輪的主要功用如下：(1)減小齒輪傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)尺寸，減輕重量在傳動(dòng)比一定的條件下，可使小齒輪齒數(shù)zl＜zmin，從而使傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)尺寸減小，減輕機(jī)構(gòu)重量。(2)避免根切，提高齒根的彎曲強(qiáng)度當(dāng)小齒輪齒數(shù)z1＜zmin時(shí)，可以利用正變位避免根切，提高齒根的彎曲強(qiáng)度。x≥xmin=(Z-Zmin)/Zmin，對(duì)α=20...

高精密零件的加工與一般成型加工的要求相比較，需要注意更多的細(xì)節(jié)問(wèn)題以及達(dá)到精確測(cè)量水平所要求的測(cè)量技術(shù)。這一工具必須確保每一次成型的腔內(nèi)成型溫度和冷卻速率相同。精密齒輪加工中常見(jiàn)的問(wèn)題是如何處理齒輪對(duì)稱性冷卻以及各模腔間一致性的問(wèn)題。精密齒輪的模具一般不超過(guò)4個(gè)型腔。精密齒輪應(yīng)該從齒輪中心位置的一個(gè)澆口處注入。多澆口易形成熔合線，改變壓力分布和收縮，影響齒輪公差。對(duì)于玻纖增強(qiáng)的材料，由于纖維沿著焊接線成放射狀排列，使用多澆口時(shí)易造成半徑的偏心的“碰撞”。一個(gè)成型**能控制好齒槽處的變形，獲得可控的、一致性的、均勻的收縮能力的產(chǎn)品是以良好的設(shè)備、成型設(shè)計(jì)、所用的材料伸展能力以及加工條件為前提的。...

正齒輪有兩種主要類型：外部和內(nèi)部。外齒輪的齒在圓柱體的外表面上切出。兩個(gè)外齒輪嚙合在一起并以相反的方向旋轉(zhuǎn)。相比之下，內(nèi)齒輪的齒在圓柱體的內(nèi)表面上切出。通常認(rèn)為正齒輪適合需要減速和扭矩倍增的應(yīng)用，例如球磨機(jī)和破碎設(shè)備。盡管噪音很高，正齒輪的高速應(yīng)用實(shí)例包括洗衣機(jī)和攪拌機(jī)等消費(fèi)類電器。正齒輪普遍的應(yīng)用范圍：用于增加或減小物體的速度、其還可用于增加或減小特定物體的扭矩或功率。由于正齒輪可在機(jī)械結(jié)構(gòu)中將運(yùn)動(dòng)和力從一個(gè)軸傳遞到另一個(gè)軸，因此也適用于洗衣機(jī)、攪拌機(jī)、滾筒式干衣機(jī)、建筑機(jī)械、燃油泵等。在發(fā)電廠中，正齒輪用于將風(fēng)或水所產(chǎn)生能量轉(zhuǎn)換為電能。除此之外，正齒輪普遍用于噪聲不大的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、火車、自...

博望實(shí)驗(yàn)室在新能源電動(dòng)汽車齒輪箱中，對(duì)于齒輪箱的噪音，是大家比較特別的厭惡的。那么接下來(lái)我們來(lái)談?wù)剮追N齒輪噪音控制的方式和方法。1、提高齒輪表面的粗糙度提高齒面的粗糙度，有利于降低齒輪的嚙合噪音，為了提高齒面表面粗糙度，在一般意義的滾齒之后，對(duì)齒輪加工要加上桁齒，甚至磨齒工藝。2、提高齒輪精度等級(jí)提高齒輪精度等級(jí)是重要的方式之一，提高齒輪的精度等級(jí)，有利于提高齒輪齒距累積公差，齒向公差、齒輪的徑向跳動(dòng)、齒形公差、螺旋線偏差。使得齒輪嚙合的傳動(dòng)準(zhǔn)確性、傳動(dòng)平穩(wěn)性、承載均勻性提高，有利于降低齒輪噪音。傳動(dòng)準(zhǔn)確性：齒距累積總偏差Fp傳動(dòng)平穩(wěn)性：?jiǎn)蝹€(gè)齒距偏差fpt齒廓總偏差Fa承載均勻性：螺旋線總偏差...

在大扭矩、低轉(zhuǎn)速的應(yīng)用場(chǎng)所，就需要微型直流減速電機(jī)了，減速機(jī)有各種不同的齒輪，如正齒輪減速箱、行星齒輪減速箱等。正齒輪減速箱的扭矩比較小，不過(guò)可以做到低噪音設(shè)計(jì)，而且每級(jí)效率傳動(dòng)可達(dá)91%，行星齒輪減速機(jī)主要是對(duì)于高扭矩傳導(dǎo)，傳動(dòng)效率每級(jí)79%，輸入和輸出位置為同一中心位置且輸入和輸出的旋轉(zhuǎn)方向相同。1.減速機(jī)輸出速度、力矩、微型電機(jī)轉(zhuǎn)速之間關(guān)系公式1：減速機(jī)轉(zhuǎn)速=微電機(jī)轉(zhuǎn)速÷減速比；公式2：減速機(jī)輸出力矩=微電機(jī)輸出力矩×減速比×減速機(jī)傳動(dòng)效率。以天孚20000轉(zhuǎn)的微電機(jī)為例，假設(shè)啟動(dòng)力矩為，減速比為100：1，減速箱傳動(dòng)效率為65%，那么可以通過(guò)公式1計(jì)算，即：20000RPM（微電機(jī)輸出...

齒輪油泵常見(jiàn)故障及對(duì)應(yīng)排障方法如下：01泵不能排料故障原因：（1）旋轉(zhuǎn)方向相反；（2）吸入或排出閥關(guān)閉；（3）入口無(wú)料或壓力過(guò)低；（4）粘度過(guò)高，泵無(wú)法咬料。排障方法：（1）確認(rèn)旋轉(zhuǎn)方向；（2）確認(rèn)閥門(mén)是否關(guān)閉；（3）檢查閥門(mén)和壓力表；（4）檢查液體粘度，以低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)按轉(zhuǎn)速比例的流量是否出現(xiàn)，若有流量，則流入不足。02泵流量不足故障原因：（1）吸入或排出閥關(guān)閉；（2）入口壓力低；（3）出口管線堵塞；（4）填料箱泄漏；（5）轉(zhuǎn)速過(guò)低。排障方法：（1）確認(rèn)閥門(mén)是否關(guān)閉；（2）檢查閥門(mén)是否打開(kāi)；（3）確認(rèn)排出量是否正常；（4）緊固；大量泄漏影響生產(chǎn)時(shí)，應(yīng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，拆卸檢查；（5）檢查泵軸實(shí)際轉(zhuǎn)速。0...

齒輪是能互相嚙合的有齒的機(jī)械零件。它在機(jī)械傳動(dòng)及整個(gè)機(jī)械領(lǐng)域中的應(yīng)用極其普遍。古希臘有名的哲學(xué)家亞里士多德在文獻(xiàn)中對(duì)齒輪有過(guò)記錄。公元前250年左右，數(shù)學(xué)家阿基米德也在文獻(xiàn)中對(duì)使用了渦輪蝸桿的卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行了說(shuō)明。在現(xiàn)今伊拉克凱特斯芬遺跡中還保存著公元前的齒輪。齒輪在我國(guó)的歷史也源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。據(jù)史料記載，遠(yuǎn)在公元前400~200年的中國(guó)古代就已開(kāi)始使用齒輪，在我國(guó)山西出土的青銅齒輪是迄今已發(fā)現(xiàn)的古老齒輪，作為反映古代科學(xué)技術(shù)成就的指南車就是以齒輪機(jī)構(gòu)為關(guān)鍵的機(jī)械裝置。15世紀(jì)后半的意大利文藝復(fù)興時(shí)期，有名的全才列奧納多.達(dá)芬奇，不僅在文化藝術(shù)方面，在齒輪技術(shù)史上也留下了不可磨滅的功績(jī)，經(jīng)過(guò)了500年以...

1、什么是齒廓嚙合基本定律，什么是定傳動(dòng)比的齒廓嚙合基本定律？齒廓嚙合基本定律的作用是什么？答：一對(duì)齒輪嚙合傳動(dòng)，齒廓在任意一點(diǎn)接觸，傳動(dòng)比等于兩輪連心線被接觸點(diǎn)的公法線所分兩線段的反比，這一規(guī)律稱為齒廓嚙合基本定律。若所有齒廓接觸點(diǎn)的公法線交連心線于固定點(diǎn)，則為定傳動(dòng)比齒廓嚙合基本定律。作用是用傳動(dòng)比是否恒定對(duì)齒廓曲線提出要求。2、什么是節(jié)點(diǎn)、節(jié)線、節(jié)圓？節(jié)點(diǎn)在齒輪上的軌跡是圓形的稱為什么齒輪？答：齒廓接觸點(diǎn)的公法線與連心線的交點(diǎn)稱為節(jié)點(diǎn)，一對(duì)齒廓嚙合過(guò)程中節(jié)點(diǎn)在齒輪上的軌跡稱為節(jié)線，節(jié)線是圓形的稱為節(jié)圓。具有節(jié)圓的齒輪為圓形齒輪，否則為非圓形齒輪。3、什么是共軛齒廊？答：滿足齒廓嚙合基本定...

其他特殊齒輪1）面齒輪可與正齒輪或斜齒齒輪嚙合的圓盤(pán)狀齒輪。在直交軸及交錯(cuò)軸間傳動(dòng)。2）鼓形蝸桿副鼓形蝸桿及與之嚙合的蝸輪的總稱。雖然制造比較困難，但比起圓柱蝸桿副，可以傳動(dòng)大負(fù)荷。3）準(zhǔn)雙曲面齒輪在交錯(cuò)軸間傳動(dòng)的圓錐形齒輪。大小齒輪經(jīng)過(guò)偏心加工，與弧齒齒輪相似，嚙合原理非常復(fù)雜。4.齒輪的基本術(shù)語(yǔ)和尺寸計(jì)算齒輪有很多齒輪所特有的術(shù)語(yǔ)和表現(xiàn)方法，為了使大家能更多的了解齒輪，在此介紹一些經(jīng)常使用的齒輪基本術(shù)語(yǔ)。1）齒輪各部位的名稱2）表示輪齒的大小的術(shù)語(yǔ)是模數(shù)m1、m3、m8…被稱為模數(shù)1、模數(shù)3、模數(shù)8。模數(shù)是全世界通用的稱呼，使用符號(hào)m（模數(shù)）和數(shù)字（毫米〉來(lái)表示輪齒的大小，數(shù)字越大，輪齒也...

在很多的機(jī)械設(shè)備上面都會(huì)使用到齒輪這類的配件，不要小看了它，它起到的作用是非常大的呢，因?yàn)樵诓煌臋C(jī)械設(shè)備上面單一的齒輪不能滿足要求，所以齒輪廠家在生產(chǎn)這類產(chǎn)品的時(shí)候會(huì)考慮生產(chǎn)不同種類以及型號(hào)的產(chǎn)品。接下來(lái)了解一些關(guān)于傘齒輪方面的知識(shí)，秦碩齒輪會(huì)介紹的非常詳細(xì)，相信大家可以看明白。傘齒輪常用作兩垂直軸的傳動(dòng)，但也適應(yīng)其他角度的兩軸的傳動(dòng)。典型的應(yīng)用是用一臺(tái)水平驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)一臺(tái)立式泵。在傘齒輪和正齒輪之間的兩個(gè)主要區(qū)別是它們的形狀和它們所在軸的關(guān)系。傘齒輪在形狀上是圓錐形，而正齒輪本來(lái)是一個(gè)圓柱體。傘齒輪傳遞兩個(gè)成角度的軸即交叉軸間的運(yùn)動(dòng)，而正齒輪傳遞兩個(gè)平行軸間的運(yùn)動(dòng)。傘齒輪是在專門(mén)的刨齒機(jī)上...

在日常生活中,我們大概很少會(huì)直接看到齒輪，但是在我們接觸到的玩具中,使用有大量的齒輪。遙控車陀螺儀生活中所使用的日用品里,或許我們從來(lái)不曾注意到,其實(shí)也大量的使用了齒輪?？Х饶ナ謩?dòng)攪拌器在辦公室、在家庭、在工廠、在我們所意想不到的各個(gè)地方，大量使用著齒輪，讓我們來(lái)看一看吧。削鉛筆機(jī)使用的是正齒輪和內(nèi)齒輪。正齒輪邊旋轉(zhuǎn)邊繞內(nèi)齒輪做公轉(zhuǎn)，安裝在此軸上的刀具切削夾在鉛筆筒內(nèi)的鉛筆。鬧鐘為了使表針走動(dòng)，使用了齒輪。拆開(kāi)內(nèi)部，可以看到各種尺寸不同的直齒輪。打孔機(jī)為了定出紙面的中心，量規(guī)上使用了齒輪和齒條。齒輪的左右分別與兩根齒條嚙合，齒條根據(jù)紙面尺寸推進(jìn)和拉出。手動(dòng)發(fā)電照明燈為了啟動(dòng)發(fā)電用的發(fā)動(dòng)機(jī)，使用...

齒輪之種類:齒輪為有齒之輪，藉其嚙合作用將一軸之旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳至他軸，在兩軸之間傳達(dá)運(yùn)動(dòng)或扭力，齒輪有許多種類,依照齒輪軸性區(qū)分,有平行軸(parallelaxis),直交軸(intersectingaxis),錯(cuò)交軸(non-parallelandnon-intersectingaxis)模數(shù)：表示齒輪輪齒大小的一個(gè)指針，一對(duì)咬合的齒輪其模數(shù)必需一致，否則兩齒輪的輪齒規(guī)格不同，無(wú)法平順的運(yùn)轉(zhuǎn)。用文字來(lái)解釋模數(shù)為：節(jié)徑和齒數(shù)的比值，單位通常為（㎜）,模數(shù)通常是用在公制中的，而在英制中，與其相同地位的是徑節(jié)，亦即齒輪齒數(shù)和節(jié)徑的比值，在意義上是模數(shù)的倒數(shù)。單位為（齒／吋）。模數(shù)：m＝D／N徑節(jié)：Pd...

精密齒輪加工齒輪部件通常具有復(fù)雜的幾何形狀以及高速和高效率要求，這些部件可能會(huì)遇到高工作溫度和嚴(yán)重負(fù)載，這需要更耐用的部件。通常不遵循適當(dāng)?shù)哪ズ铣绦?，修?fù)損壞的齒輪箱或軸承會(huì)顯著增加操作成本并且非常耗時(shí)。各向同性超精密工藝通過(guò)減少摩擦來(lái)解決這些問(wèn)題，從而延長(zhǎng)部件壽命并提高燃油效率；工藝可形成光滑，微紋理的表面，提高保油性能，并具有冶金安全性。齒輪加工廠已經(jīng)成功開(kāi)發(fā)了一系列新的高容量，高速大規(guī)模精加工工藝，專門(mén)用于滿足汽車行業(yè)的高生產(chǎn)要求。這些流程非常強(qiáng)大，易于自動(dòng)化，并且受到嚴(yán)格控制以保持組件的幾何完整性。能夠處理重量超過(guò)4000磅的加工齒輪，并建立了翻新計(jì)劃，將廢鋼部件轉(zhuǎn)化為新部件。這些翻新...

中國(guó)齒輪工業(yè)在“十五”期間得到了快速發(fā)展：2005年齒輪行業(yè)的年產(chǎn)值由2000年的240億元增加到683億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率，已成為中國(guó)機(jī)械基礎(chǔ)件中規(guī)模比較大的行業(yè)。就市場(chǎng)需求與生產(chǎn)規(guī)模而言，中國(guó)齒輪行業(yè)在全球排名已超過(guò)意大利，居世界第四位。2006年，中國(guó)全部齒輪、傳動(dòng)和驅(qū)動(dòng)部件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值千元，比上年同期增長(zhǎng)；實(shí)現(xiàn)累計(jì)產(chǎn)品銷售收入98238240千元，比上年同期增長(zhǎng)；實(shí)現(xiàn)累計(jì)利潤(rùn)總額5665210千元，比上年同期增長(zhǎng)。2007年1-12月，中國(guó)全部齒輪、傳動(dòng)和驅(qū)動(dòng)部件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累計(jì)工業(yè)總產(chǎn)值千元，比上年同期增長(zhǎng)；2008年1-10月，中國(guó)全部齒輪、傳動(dòng)和驅(qū)動(dòng)部件制造企業(yè)實(shí)現(xiàn)累...

秦碩齒輪說(shuō)齒輪設(shè)計(jì)齒輪是傳動(dòng)系統(tǒng)中的主要噪聲源齒輪設(shè)計(jì)齒輪是傳動(dòng)系統(tǒng)中的主要噪聲源，以固有頻率和嚙合頻率傳播噪聲。提高齒輪的加工精度雖然不是降低齒輪噪聲的途徑，但是重要手段。齒輪的各項(xiàng)誤差以及表面粗糙度幾乎都對(duì)傳動(dòng)噪聲有重要影響。設(shè)計(jì)中必須根據(jù)傳動(dòng)系統(tǒng)的需要對(duì)齒輪精度提出嚴(yán)格的要求。由于正齒輪比斜齒輪的加工工藝性好，能夠制造得比較精密，因此運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)嚙合沖擊小，噪聲小，得到普遍采用。但斜齒輪的嚙合系數(shù)可以設(shè)計(jì)得較大，齒面之間的接觸在嚙合過(guò)程中是相對(duì)滑移，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，因此斜齒輪的噪聲比正齒輪小，特別是在負(fù)載增加時(shí)，噪聲的增加不像正齒輪那樣明顯，故在傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)中，除滑移齒輪必須采用正齒輪外，應(yīng)盡量采用...