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汽車熱作模具種類繁多，模具工作條件和失效形式復雜。此類熱鍛模具在熱態(tài)下工作時，模具工作表面要承受反復的加熱和冷卻，產生一定的熱應力；同時還需反復承受不同程度的機械應力，尤其要承受很大的動載應力，使模具材料內部受到交變的拉壓應力，從而使金屬組織內產生晶格空位，逐步形成微細裂紋，造成型腔龜裂。另外，由于模具冷卻不佳，會發(fā)生粘?，F象，使模具表面溫度升高，塑性增加，模腔在壓應力和剪應力不斷的作用下，產生型腔變形。一般來說，汽車熱作模具使用壽命都比較低。為了延長模具使用壽命，必須正確選擇模具材料，改善原材料質量和采用先進的熱處理工藝，提高模具熱處理質量，模具的正確裝配和操作也是重要因素。并非...

常見的滲氮方式根據滲氮介質不同分為液體滲氮、氣體滲氮和離子滲氮。其中，離子滲氮以其能耗低、變形小和環(huán)保等優(yōu)點越來越多地應用到工模具、航空航天、船舶、石油和汽車等領域。離子氮化的基本過程是活化氣相、濺射、吸附、沉積和擴散。在輝光放電時，氮的正離子在電場能的作用下獲得速度，對被處理的零件表面行程轟擊濺射。在等離子輝光放電中鐵原子與處在不同激發(fā)態(tài)的氮化合形成氮化物，氮化物以層狀均勻地吸附在陰極表面上（即被處理的零件表面）。在離子轟擊下被分解成含氮較低的氮化鐵和含氮的固溶體。在低氮化物分解時得到的氮，活性很大。它在表層中向內逐步擴散，生成內部的氮化物區(qū)，完成滲氮。專業(yè)離子氮化,氣體氮化,氮化加后氧化及...

離子滲氮保溫階段的電流密度應比升溫階段小。實際需要多大電流密度才合適，需要有一個調整過程。調整的目的是使工件的溫度保持不變。當工件溫度在保溫階段還繼續(xù)上升時，說明保溫電流密度太大，需要繼續(xù)減少，當工件溫度在保溫階段內，溫度開始下降，說明保溫電流密度太小，應適當加大電流密度。調節(jié)電流密度的方法，可調電壓或氣壓。當工件溫度調節(jié)到滲氮溫度，且已穩(wěn)定時，不要經常調整電壓和氣壓。正常保溫階段是很少打弧的，各項參數也不需要經常進行調整。 離子氮化是氣體放電的一種重要形式。佛山金屬表面離子氮化優(yōu)勢 離子滲氮在鏡面模具應用上的優(yōu)勢：1、直接采用預硬的模具鋼進行模具加工，不用整體熱處理，只需要...

目前常用與離子滲氮的介質有NH3、熱分解氨、N2+H2等三種，在此基礎上，再加入少量乙醇或bing酮、CO2、丙烷等作為碳的來源，即可實現離子軟氮化工藝。氨氣通常有液氨氣化而成，因其價格低廉、來源廣、使用方便已成為使用較廣的離子滲氮介質。但直接使用氨氣也有不少缺點。其中較主要的缺點是氮勢不能控制，這是由于氨在爐內的分解率隨進氣量、溫度和起輝面積而變化。因此直接用氨氣進行離子氮化（或軟氮化）都無法控制滲層組織。一般只能得到ε+γ′相的混合化合物層（存在一定的脆性）。此外，因爐內各處氣體分解情況不同，會造成工件表面電流密度不均勻而使溫度不均勻。盡管如此，對大多數性能要求不太高的工件來說，N...

在加工塑料和彈性體材料時，采用離子氮化和硬性材料PVD鍍層的組合工藝處理方法可有效遏制磨損、冷焊、腐蝕和材料堆積等問題。該組合工藝除了提高表面硬度和抗化學能力外，還可優(yōu)化強度和韌性等性能。進行塑料加工時如何避免磨損、腐蝕以及材料堆積是一個關鍵的問題。因此在具體應用中，表層、加工面及模具表面三者之間必須合理匹配。在等離子滲氮處理后沉積合適的硬質膜是一種有效的方法。等離子輔助化學熱處理層及涂層的組合應用在有效改善產品性能的同時還可降低單位成本。同時，采用有效方式對應用于塑料加工領域的工具表面進行改性也已經變得越來越普遍。而成功的關鍵在于是否對工具及其表面特性有正確的理解。而塑料加工應用...

離子滲氮的幾個問題：1．溫度測量。普通熱處理設備利用電熱體發(fā)熱加熱工件，爐內溫度均勻，測溫熱電偶的溫度可反映工件溫度。離子滲氮靠工件自身輝光放電加熱，而且工件帶陰極電位，熱電偶不能與工件直接接觸，所以測溫熱電偶的溫度與工件溫度不一致。爐內工件越少，熱電偶距離工件越遠，熱電偶溫度與工件溫度相差越大。實際操作時，經常采取目測溫度等方法，彌補測溫不準的問題。2．溫度均勻性。離子滲氮靠自身輝光放電加熱，同一爐不同工件，質量不同，表面積不同，受熱也不同，所以工件溫度可能不均勻。實際工藝操作時，同爐工件相差不要太大。要考慮工件的裝爐方式，質量大，表面積小的工件受熱條件差，溫度偏低，裝爐時，放在...

汽車外覆蓋件的模具尺寸較大，模具零件使用TD和PVD技術進行表面處理不適合，但符合電鍍和滲氮處理的技術條件。由于電鍍需要周期性投入，周期約為6萬件/次，再次電鍍時需增加剝離步驟破壞原鍍層，增加投入成本。滲氮只需一次投入，根據目前的技術條件，經滲氮處理后的模具零件生產制件頻次高達80萬次，并且有效地降低了保養(yǎng)和維護頻次，適合大批量生產。為了實現滲氮的預期效果，需對模具零件進行預處理，主要預處理項目有開裂、壓傷、板料表層碎屑在模具零件上的殘留、拉毛/拉傷等。 離子氮化對材料的適應性強,對氮化鋼,碳鋼,合金鋼,不銹鋼,球磨鑄鐵和高速鋼刀具等均能進行離子氮化.肇慶金屬表面離子氮化性能 ...

離子滲氮保溫結束后的冷卻往往采用關閉閥門，停止抽氣和供氣，切斷輝光電源，使零件在滲氮氣氛中隨爐冷卻的方式，有些單位習慣于用停止供氣，繼續(xù)抽氣使爐內保持較高的真空狀態(tài)下，切斷電源，讓零件在真空狀態(tài)下隨爐冷卻的方式。此法應該說不盡合理，因為在離子滲氮設備的低真空狀態(tài)下反而易造成零件氧化。為了保護爐體并增加冷速，停爐后繼續(xù)通冷卻水，工件溫度降到200℃以下方可出爐。對工件有特殊性能要求時，也可保溫結束后油冷或通入大量惰性氣體（如高純N2）加速冷卻。應當指出的是，氮化完畢后不再繼續(xù)使用氮化爐時，應使氮化爐保持真空狀態(tài)，以免爐體長時間暴露于大氣中，內部結構生銹或吸附氣體而影響設備的真空度。但...

工模具在極大機械應力的情況下，離子氮化和硬質涂層的組合處理便表現出極大的優(yōu)勢，因為表面充分硬化的材料可能發(fā)生塑性變形，并可能壓入基層材料。離子氮化和涂層工藝為工件抗裂縫磨損能力的改善及獲得具有韌性的硬質表面創(chuàng)造了條件。工件韌性通過整體熱處理工藝獲得,在進行氮化處理后，合金元素(氧化物形成元素)含量越高，其氮化后表面硬度越高，可達到1000HV以上。表面的硬度等級直接由鍍層來決定。為了有效地遏制磨損，通常采用硬質鍍層，因為它們的硬度通常比典型硬質顆粒的硬度大。 離子氮化價格與產品的幾何形狀及技術要求等因素有關,不能簡單按重量計算價格.江門什么叫離子氮化供應商 離子滲氮保溫階...

離子滲氮在鏡面模具應用上的優(yōu)勢：1、直接采用預硬的模具鋼進行模具加工，不用整體熱處理，只需要進行離子滲氮即可達到模具使用性能要求，避免因模具整體熱處理過程中產生變形和開裂等風險；2、離子滲氮變形小，變形量可忽略不計；3、離子滲氮是在真空的狀態(tài)下進行滲氮的，滲后模具表面均勻潔凈，可直接采用研磨膏進行拋光，并能達到鏡面的效果，避免了如氣體滲氮處理后產生拋光性能下降、表面有黑點等表面缺陷；4、模具表面硬度的提高，可以避免模具在使用過程中出現拉花而需要重新拋光的問題，節(jié)省成本和工時；5、對于不銹鋼類型的模具鋼（如S136、2316、4Cr13等）由于表面存在鈍化膜，因此不能直接氣體滲氮，但離子...

目前常用與離子滲氮的介質有NH3、熱分解氨、N2+H2等三種，在此基礎上，再加入少量乙醇或bing酮、CO2、丙烷等作為碳的來源，即可實現離子軟氮化工藝。氨氣通常有液氨氣化而成，因其價格低廉、來源廣、使用方便已成為使用較廣的離子滲氮介質。但直接使用氨氣也有不少缺點。其中較主要的缺點是氮勢不能控制，這是由于氨在爐內的分解率隨進氣量、溫度和起輝面積而變化。因此直接用氨氣進行離子氮化（或軟氮化）都無法控制滲層組織。一般只能得到ε+γ′相的混合化合物層（存在一定的脆性）。此外，因爐內各處氣體分解情況不同，會造成工件表面電流密度不均勻而使溫度不均勻。盡管如此，對大多數性能要求不太高的工件來說，N...

離子滲氮時，氣體壓力影響輝光放電特性，氣壓高時，輝光收縮集中；氣壓低時，輝光漫散。離子滲氮的工作氣壓范圍一般為100~1200Pa，生產中較常用的氣壓范圍是300~600Pa。短時間（如1小時）滲氮時，氣壓變化對化合物層相結構和厚度及總滲層深度有明顯影響，存在一個極大值。但長時間滲氮時，一般認為氣壓對總滲層沒有影響（因為總滲層深度主要由氮的擴散過程所決定），只對化合物層的相結構（改變氣壓于改變溫度的效果相似）和厚度產生影響。選擇氣壓時除了考慮對滲層組織的影響外，在實際生產中較重要的是考慮工件溫度均勻性。由于工件與陽極的距離不可能完全相等，改變氣壓會引起工件表面電流密度分布的變化，從...

對于離子滲氮工件的要求：（1）零件表面粗糙度Ra應小于μn，倒棱、尖角應去除毛刺，表面不得有脫碳層、氧化皮和銹斑。（2）軸類零件應抽查變形量，經向圓周跳動量應小于滲氮后磨削量的1/2。（3）零件表面和內孔應用除銹劑、洗滌劑清洗干凈后方可入爐。（4）零件與陽極的距離建議相等。多件生產時，零件建議放在同一直經的圓周上，中間不放工件，零件間巨大于20MM。（5）長零件應垂直吊放，非工作面允許接觸，但不得形成輝光集中的間隙。（6）熱電偶測溫頭要放在有代表性的位置，檢查陰極引線。熱電偶引線及陰極支座處是否均勻，不能短路和間隙過大。（7）離子滲氮前的零件都要進行高于滲氮溫度30-50℃的人工時...

與氣體滲氮爐不同，離子滲氮爐中的溫度場是一個相對不均勻的溫度場，但這并不意味著離子滲氮爐中工件的溫度就一定不均勻。這里面牽涉到一個如何裝爐的問題。不同的爐型，不同的零件結構，不同的裝爐量，裝爐方式均不相同，有時為了保證溫度的均勻，還需設輔助陰極或陽極?？傊?，合理的裝爐方式需要根據生產實踐和經驗積累來確定。裝爐量應根據爐子功率和滲氮零件（包括工夾具）起輝表面積確定。單位面積加熱功率在3瓦/cm2以下，取決于加熱溫度、零件結構、爐子結構和裝爐量等因素。對于同樣的零件，裝爐量越大，達到同一滲氮溫度所需的功率密度越小。因此，從提高生產率和節(jié)能的角度出發(fā)，在爐子功率、容積和操作允許的條件下，...

等離子滲氮是一種十分有效的生成界面膜層的熱處理方式。輝光放電等離子體中氮擴散進入膜層中，從而增強工件表面硬度。工藝過程中待處理工件為陰極，通入氫氣及氮氣的混合氣體，在數百伏特及50~500Pa壓力下對陽極施偏壓。陰極勢降中，由于基體表面溫度高達450℃以上，氮離子獲得加速并撞擊基體表面從而氮元素滲入工具內部。通過這種方式可形成含鐵或鉻、鉬、鋁及鎂等的氮化物化合層及擴散層。其表面硬度可達1000HV，甚至更高。通常工件表面主要是被稱作為白層的鐵氮化合物。氮含量可以根據應用需要進行調節(jié)，甚至完全抑制以便為后續(xù)的硬質材料涂層創(chuàng)造更好的表面條件。生成的擴散層從工件表面至芯部幾十毫米的硬度降...

等離子滲氮是一種十分有效的生成界面膜層的熱處理方式。輝光放電等離子體中氮擴散進入膜層中，從而增強工件表面硬度。工藝過程中待處理工件為陰極，通入氫氣及氮氣的混合氣體，在數百伏特及50~500Pa壓力下對陽極施偏壓。陰極勢降中，由于基體表面溫度高達450℃以上，氮離子獲得加速并撞擊基體表面從而氮元素滲入工具內部。通過這種方式可形成含鐵或鉻、鉬、鋁及鎂等的氮化物化合層及擴散層。其表面硬度可達1000HV，甚至更高。通常工件表面主要是被稱作為白層的鐵氮化合物。氮含量可以根據應用需要進行調節(jié)，甚至完全抑制以便為后續(xù)的硬質材料涂層創(chuàng)造更好的表面條件。生成的擴散層從工件表面至芯部幾十毫米的硬度降...

汽車外覆蓋件的模具尺寸較大，模具零件使用TD和PVD技術進行表面處理不適合，但符合電鍍和滲氮處理的技術條件。由于電鍍需要周期性投入，周期約為6萬件/次，再次電鍍時需增加剝離步驟破壞原鍍層，增加投入成本。滲氮只需一次投入，根據目前的技術條件，經滲氮處理后的模具零件生產制件頻次高達80萬次，并且有效地降低了保養(yǎng)和維護頻次，適合大批量生產。為了實現滲氮的預期效果，需對模具零件進行預處理，主要預處理項目有開裂、壓傷、板料表層碎屑在模具零件上的殘留、拉毛/拉傷等。 離子氮化無毒害,處理時間短.經處理的零件具有高的耐磨性,耐蝕性,變形小,耐疲勞強度高等優(yōu)點.韶關小型離子氮化性能 我們生活...

汽車制造業(yè)中大型冷作模具主要是汽車覆蓋件類模具，其外型尺寸大，質量大，主要為鑄鐵或鑄鋼制造。這些模具的使用壽命主要取決于模具材料、制造和裝配精度以及模具表面的耐磨性。在汽車工業(yè)中，轎車大型覆蓋件拉延成型模具常用灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵或鑄鋼制造，模具外形尺寸達5-6m，模具單件質量達20-30t。并且由于現代轎車覆蓋件模具正向高效長壽命和大型高精度方向發(fā)展，模具形狀愈來愈雜，對模具要求也越來越高。離子滲氮技術目前已經成為大型鑄鐵新模具或維修舊模具延長其使用壽命和改善模具沖壓件質量的主要手段。生產實踐表明，影響鑄鐵模具離子滲氮質量的主要因素為模具滲氮前表面凈化處理、滲氮后的表面加工...

對滲氮結構零件的服役條件分類，至少有以下6種：①只要求零件表面耐磨。②要求零件表面耐磨兼抗疲勞性。③要求零件表面耐磨兼耐蝕性。④要求零件在重載下耐磨和較長使用壽命。⑤要求零件在輕載交變接觸應力下長壽命工作。⑥要求零件在重載交變接觸應力下長壽命工作。根據上述服役條件，可以對滲氮零件提出性能要求并進行主次排序：①耐磨性。②抗疲勞性。③耐蝕性。④韌性。⑤強度。針對零件不同的服役條件，滲氮零件必須綜合考慮滲氮化合物層、擴散層和基體強韌性的合理配置，充分發(fā)揮離子滲氮離子轟擊的優(yōu)勢，把三層理念充分運用到制定滲氮工藝中，提出了淺層滲氮、深層滲氮和深層滲氮硬化工藝，還有無化合物層、無脈狀組織和韌性...

離子滲氮可大幅度提高鐵素體型，馬氏體型和奧氏體型不銹鋼的硬度和耐磨性。在傳統(tǒng)的氣體滲氮時，由于氧化膜阻礙鋼表面吸收氮原子，滲氮前需采用酸浸、噴砂等方法去除氧化膜。而離子滲氮的優(yōu)點之一就是滲氮前無需進行去鈍處理，離子轟擊可以直接去除鈍化膜。但需要指出的是，對高合金鋼的離子滲氮有時也達不到完善的硬化效果。在試驗和生產實踐中，不銹鋼離子滲氮時常出現滲層太淺、局部軟區(qū)、或甚至完全滲不上氮的情況，這是因為氧化膜沒有去除干凈。在離子滲氮中影響氧化膜去除的主要原因是爐內含氧量高（爐子漏氣率高活氣氛中含水量高）。零件在升溫或保溫初期雖然離子轟擊不斷去除原有的氧化膜，然而新的氧化膜又不斷生成。由于初...

與氣體滲氮爐不同，離子滲氮爐中的溫度場是一個相對不均勻的溫度場，但這并不意味著離子滲氮爐中工件的溫度就一定不均勻。這里面牽涉到一個如何裝爐的問題。不同的爐型，不同的零件結構，不同的裝爐量，裝爐方式均不相同，有時為了保證溫度的均勻，還需設輔助陰極或陽極?？傊?，合理的裝爐方式需要根據生產實踐和經驗積累來確定。裝爐量應根據爐子功率和滲氮零件（包括工夾具）起輝表面積確定。單位面積加熱功率在3瓦/cm2以下，取決于加熱溫度、零件結構、爐子結構和裝爐量等因素。對于同樣的零件，裝爐量越大，達到同一滲氮溫度所需的功率密度越小。因此，從提高生產率和節(jié)能的角度出發(fā)，在爐子功率、容積和操作允許的條件下，...

離子滲氮向工件表面滲入的氮原子，不是像一般氣體那樣由氨氣分解而產生的，而是被電場加速的粒子碰撞含氮氣體分子和原子而形成的離子在工件表面吸附、富集而形成的活性很高的氮原子。離子滲氮時，工件放在爐內的陰極盤上，接上電源抽真空，當爐內壓力降到6Pa左右時，充入氨氣，使爐內壓保持在1.3×102—1.3×103Pa范圍內。由于爐內壓力低，隨后又經過加熱作用，進入爐內的氨氣將發(fā)生分解：2NH3=N2+3H2爐內反應所得到的氣體的體積分數為25%N2和75%H2的低壓環(huán)境。專業(yè)離子氮化,氣體氮化,氮化加后氧化及真空熱處理廠家,企業(yè),公司.江門小型離子氮化保養(yǎng)離子氮化爐是在真空容器中使含氮稀薄氣體在直流電場...

離子滲氮保溫結束后的冷卻往往采用關閉閥門，停止抽氣和供氣，切斷輝光電源，使零件在滲氮氣氛中隨爐冷卻的方式，有些單位習慣于用停止供氣，繼續(xù)抽氣使爐內保持較高的真空狀態(tài)下，切斷電源，讓零件在真空狀態(tài)下隨爐冷卻的方式。此法應該說不盡合理，因為在離子滲氮設備的低真空狀態(tài)下反而易造成零件氧化。為了保護爐體并增加冷速，停爐后繼續(xù)通冷卻水，工件溫度降到200℃以下方可出爐。對工件有特殊性能要求時，也可保溫結束后油冷或通入大量惰性氣體（如高純N2）加速冷卻。應當指出的是，氮化完畢后不再繼續(xù)使用氮化爐時，應使氮化爐保持真空狀態(tài)，以免爐體長時間暴露于大氣中，內部結構生銹或吸附氣體而影響設備的真空度。但...

離子滲氮工藝參數：1．滲氮溫度滲氮溫度是重要的工藝參數，溫度的高低直接影響滲氮速度﹑硬度及滲氮層組織。在一定滲氮溫度范圍內，溫度越高，氮原子遷移及擴散的能力越強，滲氮速度越快，滲氮層也就越厚。不同材料滲氮溫度有一比較好值，在此溫度下，滲氮層硬度比較高。2．滲氮時間滲氮層與滲氮時間呈拋物線關系。3．氣體成分生產上常用的離子滲氮氣體主要有氨氣﹝NH3﹞﹑N2+H2及熱分解氨。在離子滲氮氣體的基礎上加一定比例的含碳氣體﹝如酒精等蒸發(fā)氣﹞，可進行離子NC共滲﹝離子軟氮化﹞。4．氣壓氣體壓力影響輝光放電特性，氣壓高，陰極位降區(qū)dk小，輝光層??；氣壓低，陰極位降區(qū)dk大，輝光層厚。一般離子滲氮...

適于離子滲氮的材料：1．碳鋼碳鋼的滲氮效果較差，滲層硬度低。所以，一般采用離子NC共滲﹝離子軟氮化﹞，提高表面硬度，滿足要求不高的表面耐磨零件﹝如汽車摩擦片﹞。2．合金結構鋼典型的滲氮合金結構鋼有38CrMoAl﹑42CrMo﹑40Cr﹑35CrMo﹑20CrMnTi﹑20Cr﹑50CrV﹑P20等材料,通過滲氮,得到高的表面硬度﹑耐磨性和抗疲勞性能。普遍應用于齒輪﹑軸套等機械零件及塑料模具。合金結構鋼的預先熱處理一般為調質處理，滲氮溫度必須低于調質回火溫度，保證心部強度不會降低。3．工模具鋼熱作模具鋼3Cr2W8V﹑H13﹑8407等材料制做的熱作模具﹝如壓鑄模﹑擠壓模等﹞經過滲氮后...

真空計的種類繁多，下面簡要介紹一下目前國內離子氮化設備中常用的幾種真空計。1.壓縮式真空計壓縮式真空計又稱麥克勞真空計，簡稱麥式真空計。麥式真空計屬jue對真空計的范疇。其優(yōu)點在于測量準確性高，可作為真空計量的標準器，其缺點是使用不夠方便、反應緩慢、不能連續(xù)測量。2.電阻式真空計電阻式真空計系利用真空系統(tǒng)中分子數與傳導熱量有關的原理制造作而成的電阻式真空計屬于相對真空計的范疇。電阻式真空計的優(yōu)點在于結構簡單、能連續(xù)測量、可以測量總壓強、使用方便（可用導線進行遠距離測量）。缺點在于即該類型真空計的測量值與被測量氣體種類有關，這是因為該類型真空計出廠時大多是利用空氣標定的，由于離子滲氮...

離子氮化與氣體氮化對比因其滲入理論與氣體氮化有一定差別，也有一定相同性，在操作上有一定的特殊性。（1）二者都涉及到四要素，即工件表面潔凈度，氮化溫度，氨的分解率，滲氮保溫時間。但在以上相同四點的各點上，有一定的區(qū)別，而且因其特異性，在操作上有一些形式的不同，尤其防滲方法存在較大的不同。（2）清洗工件，與氣體氮化大體相同，但對于工件交檢質量不構成威脅，如果清洗的好，可縮短打弧時間，反之只需延長打弧時間，也可以維持工作。離子氮化溫度與氣體氮化溫度一樣，但其溫度測量至今尚為一道難題，即熱電偶很難與工件匹配，其顯示值也不能完全一致，只可作參考，所以目測觀測溫度甚為重要。（3）離子氮化也需要足夠...

滲氮時間的長短主要根據工件材料及工件所要求的滲層深度和滲氮溫度而定，短則幾分鐘，長則幾十小時。一般認為，擴散層深度與時間服從拋物線關系?；衔飳拥暮穸扰c時間的關系分為二段，氮化初期，兩者間成直線關系，而后兩者呈拋物線關系。保溫時間也影響到化合物層中的相組成，氮化起始形成的化合物層中ε相隨著時間的延長，ε相減少，γ′相增加，從而使ε相相對含量急劇減少，而后下降趨勢變緩。離子滲氮初期氮的滲入速度較快，所以滲層深度要求，離子滲氮保溫時間只需6~12小時，因此，單純從經濟角度看，這一滲層是較為合理的。 離子氮化技術是我國70年代新興的表面強化技術.韶關不銹鋼離子氮化生產 汽車制造...

離子滲氮可大幅度提高鐵素體型，馬氏體型和奧氏體型不銹鋼的硬度和耐磨性。在傳統(tǒng)的氣體滲氮時，由于氧化膜阻礙鋼表面吸收氮原子，滲氮前需采用酸浸、噴砂等方法去除氧化膜。而離子滲氮的優(yōu)點之一就是滲氮前無需進行去鈍處理，離子轟擊可以直接去除鈍化膜。但需要指出的是，對高合金鋼的離子滲氮有時也達不到完善的硬化效果。在試驗和生產實踐中，不銹鋼離子滲氮時常出現滲層太淺、局部軟區(qū)、或甚至完全滲不上氮的情況，這是因為氧化膜沒有去除干凈。在離子滲氮中影響氧化膜去除的主要原因是爐內含氧量高（爐子漏氣率高活氣氛中含水量高）。零件在升溫或保溫初期雖然離子轟擊不斷去除原有的氧化膜，然而新的氧化膜又不斷生成。由于初...

氣體滲氮的局部防護常常只用于非滲氮部位的防滲，而離子滲氮的局部防護概念則大為擴展，以下幾種情況下均需考慮局部的防護問題：1、工件上容易產生輝光集中而又可以不滲氮的部位需要屏蔽。如工件上的小孔和窄縫溝槽。2、不要求滲氮的部位或滲氮后還需要加工（磨削除外）而要求較軟的部位。3、為了減少變形，把滲氮局限在必需滲氮的部位。4、工件上易形成應力集中的部位滲氮時應進行防護。5、因不銹鋼滲氮后耐蝕性大幅下降。因此，不銹鋼工件上要求耐蝕性而不要求提高耐磨性的部位需要防護。局部防滲一般采用機械屏蔽方法，在不需要滲氮的地方插入、旋入、套上或蓋上形狀和尺寸合適的鋼件，也可以利用工件不需要滲氮的表面相互接...