運(yùn)費(fèi)按箱子內(nèi)容積的85%加上同一箱內(nèi)所裝的其他貨物的實(shí)際尺碼計(jì)收，但總的運(yùn)費(fèi)尺碼不得超過(guò)箱子內(nèi)容積的100%，在這種情況下，貨主應(yīng)提供經(jīng)承運(yùn)人同意的公證部門(mén)出具的貨物衡量證書(shū)。集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)收編輯1．比較低運(yùn)費(fèi)計(jì)收[1]集裝箱運(yùn)輸方式下的比較低運(yùn)費(fèi)規(guī)定，不同于普通船運(yùn)輸方式下所規(guī)定的比較低運(yùn)費(fèi)金額，而是規(guī)定一個(gè)比較低運(yùn)費(fèi)噸，也叫計(jì)費(fèi)噸，是計(jì)收每一種貨物運(yùn)費(fèi)時(shí)所使用的計(jì)算單位。運(yùn)費(fèi)噸包括重量噸和容積噸兩種。每一件貨物都有它的重量和尺碼，在確定以哪一種標(biāo)準(zhǔn)作為運(yùn)費(fèi)噸時(shí)，一般取高者。例如，某種貨物重量為4t，尺碼為6m^3，在既可按重量又可按尺碼計(jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)，該件貨物的運(yùn)費(fèi)按6容積噸計(jì)收。不同的船公司對(duì)不同類型、不同用途的集裝箱分別確定了其各自的比較低運(yùn)費(fèi)噸。由于航運(yùn)是國(guó)際性的，所以，盡管不同的船公司對(duì)比較低運(yùn)費(fèi)的計(jì)算都有自己的規(guī)定，但基本上是比較接近的，差異較小。規(guī)定比較低計(jì)費(fèi)噸的目的在于，當(dāng)貨物由貨主自己裝載時(shí)，若箱內(nèi)所裝的貨沒(méi)有達(dá)到所規(guī)定的比較低運(yùn)費(fèi)，貨主應(yīng)支付虧箱運(yùn)費(fèi)，以確保承運(yùn)人的利益。顯然，比較低運(yùn)費(fèi)噸乘上費(fèi)率得出的全部運(yùn)費(fèi)中已包括了虧箱運(yùn)費(fèi)。國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理，規(guī)范管理為保證，效益大化為目標(biāo)。青海品質(zhì)國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理

    2)拼箱貨按運(yùn)價(jià)本的規(guī)定，對(duì)超重、超長(zhǎng)、超大件貨物加收附加費(fèi)。(3)如系整箱貨接收、拼箱貨交付，或拼箱貨接收、整箱貨交付，則按運(yùn)價(jià)本的規(guī)定，對(duì)超重、超長(zhǎng)、超大件貨物加收50%的附加費(fèi)。4．集裝箱內(nèi)成組貨的運(yùn)費(fèi)(1)對(duì)符合運(yùn)價(jià)本有關(guān)成組貨的規(guī)定和要求，并按拼箱貨托運(yùn)的成組貨，可以與件雜貨同樣處理，給予運(yùn)費(fèi)優(yōu)惠，但對(duì)按整箱貨托運(yùn)的成組貨，則不能享受優(yōu)惠運(yùn)價(jià)。(2)不論是按拼箱貨還是按整箱貨托運(yùn)的貨物，在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)均應(yīng)扣除托盤(pán)本身的重量或尺碼，但這種扣除不得超過(guò)成組貨(貨物加托盤(pán))重量或尺碼的10%，超出部分仍按托盤(pán)上貨物所規(guī)定的費(fèi)率計(jì)收運(yùn)費(fèi)。但也有的航線習(xí)慣上對(duì)整箱貨的托盤(pán)在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)不扣除其重量或尺碼。5．集裝箱內(nèi)家具或行李的運(yùn)費(fèi)集裝箱內(nèi)裝載的是家具或行李，除組合成箱子再裝人集裝箱者外，均按箱子內(nèi)容積的100%計(jì)收運(yùn)費(fèi)和其他與集裝箱有關(guān)的費(fèi)用。該辦法一般適用于搬家的物件。6．滯期費(fèi)集裝箱運(yùn)輸方式下，如貨主未在規(guī)定的費(fèi)用堆存期內(nèi)前往承運(yùn)人的堆場(chǎng)或者貨運(yùn)站提取貨物，承運(yùn)人會(huì)根據(jù)超出的時(shí)間向貨主收取滯期費(fèi)。一般說(shuō)來(lái)，整箱貨的費(fèi)用堆存期從貨箱卸下船時(shí)算起，其中不包括星期天、節(jié)假日。這一費(fèi)用堆存期各港口的規(guī)定不同。江蘇品質(zhì)國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理上海秀納物流有限公司，科技創(chuàng)新戰(zhàn)略、管理創(chuàng)新戰(zhàn)略、資源整合戰(zhàn)略。

    將清潔無(wú)味的箱子歸還給承運(yùn)人。如此項(xiàng)工作由承運(yùn)人負(fù)責(zé)，貨主仍應(yīng)負(fù)責(zé)其費(fèi)用。2)貨主自己負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用如果內(nèi)陸運(yùn)輸由貨主自己負(fù)責(zé)，那么承運(yùn)人可根據(jù)自己的選擇和事先商定的協(xié)議，在他所指定的場(chǎng)所將箱子或有關(guān)機(jī)械設(shè)備出借給貨主，并按有關(guān)規(guī)定計(jì)收費(fèi)用。由貨主自己負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸時(shí)，其費(fèi)用主要包括：(1)集裝箱裝卸費(fèi)。貨主在承運(yùn)人指定的場(chǎng)所(如集裝箱碼頭堆場(chǎng)或貨運(yùn)站)取箱，或按照承運(yùn)人指定的地點(diǎn)歸還箱子，或?qū)⑾渥友b上車輛，或從車上將箱子卸下等，所發(fā)生的費(fèi)用均由貨主負(fù)擔(dān)。(2)超期使用費(fèi)。貨主應(yīng)在規(guī)定的用箱期屆滿后，將箱子歸還給承運(yùn)人，超出時(shí)間則為延誤，延誤費(fèi)用計(jì)收的標(biāo)準(zhǔn)按每箱每天計(jì)收，不足一日以一日計(jì)。(3)內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)。貨主對(duì)其從得到集裝箱時(shí)起至歸還箱子時(shí)止整個(gè)期間所產(chǎn)生的費(fèi)用負(fù)責(zé)。集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)還可概括為以下幾個(gè)方面：(1)發(fā)貨地國(guó)家內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)及有關(guān)費(fèi)用；(2)發(fā)貨地國(guó)家港區(qū)(碼頭堆場(chǎng))費(fèi)用；(3)海運(yùn)運(yùn)費(fèi)；(4)收貨地國(guó)家港區(qū)(碼頭堆場(chǎng))費(fèi)用；(5)收貨地國(guó)家內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)及有關(guān)費(fèi)用。但由于集裝箱運(yùn)輸特別是國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)不一些存在由誰(shuí)負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，而且還有整箱貨、拼箱貨之分，因此，費(fèi)用的結(jié)構(gòu)和分擔(dān)方式較復(fù)雜。必須說(shuō)明。

    集裝箱在集散港裝船后，即可簽發(fā)集裝箱聯(lián)運(yùn)提單，承運(yùn)人為這一集散而收取的費(fèi)用稱集散運(yùn)輸費(fèi)。5．內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)有兩種情況，一種是承運(yùn)人負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，另一種是貨主自己負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。1)承運(yùn)人負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用如由承運(yùn)人負(fù)責(zé)內(nèi)陸運(yùn)輸，其費(fèi)用根據(jù)承運(yùn)人的運(yùn)價(jià)本和有關(guān)提單條款的規(guī)定來(lái)確定，主要包括：(1)區(qū)域運(yùn)費(fèi)。所謂區(qū)域運(yùn)費(fèi)，系指承運(yùn)人按貨主的要求在所指定的地點(diǎn)間進(jìn)行重箱或空箱運(yùn)輸所收取的費(fèi)用。(2)無(wú)效搬運(yùn)費(fèi)。承運(yùn)人將集裝箱按貨主要求運(yùn)至指定地點(diǎn)，而貨主卻沒(méi)有發(fā)貨，且要求將箱子運(yùn)回而產(chǎn)生的費(fèi)用。(3)變更裝箱地點(diǎn)所引起的費(fèi)用。如承運(yùn)人應(yīng)貨主的要求同意改變?cè)b箱交付地點(diǎn)，貨主要對(duì)承運(yùn)人由此而引起的全部費(fèi)用給予補(bǔ)償。(4)裝箱時(shí)間延遲費(fèi)。裝箱時(shí)間的長(zhǎng)短與延遲費(fèi)的大小，主要視港口的條件、習(xí)慣和費(fèi)用支付情況而定，其差別甚大。如，在發(fā)貨人工廠、倉(cāng)庫(kù)裝箱時(shí)，有的規(guī)定費(fèi)用允許時(shí)限為：20英尺箱2小時(shí)，40英尺箱3小時(shí)。上述時(shí)間均從司機(jī)將箱子交貨主時(shí)起算，即使是陰天下雨或其他惡劣氣候也不能超出規(guī)定的時(shí)限。如超出規(guī)定的時(shí)限，則對(duì)超出時(shí)間計(jì)收延遲費(fèi)。(5)清掃費(fèi)。使用箱子結(jié)束后，貨主有責(zé)任清掃箱子。國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理，秉承“精益求精、完美服務(wù)”的理念， 專業(yè)從事。

    集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)一般被定為一個(gè)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)，以確保船公司在整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程中支出全部費(fèi)用后，均能得到相應(yīng)的補(bǔ)償。船公司通常須支付集裝箱貨物在其掌管的運(yùn)輸過(guò)程中的全部費(fèi)用，所以，集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)的結(jié)構(gòu)應(yīng)包括海上運(yùn)輸費(fèi)用、內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用、各種裝卸費(fèi)用、搬運(yùn)費(fèi)、手續(xù)費(fèi)、服務(wù)費(fèi)等。中文名集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)類型計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容海上運(yùn)輸費(fèi)用、內(nèi)陸運(yùn)輸費(fèi)用組成海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)目錄1基本結(jié)構(gòu)2運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法3計(jì)收集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)基本結(jié)構(gòu)編輯在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方式下，由于承運(yùn)人對(duì)貨物的風(fēng)險(xiǎn)和責(zé)任有所擴(kuò)大，因此，集裝箱貨物的運(yùn)費(fèi)一般包括從裝船港承運(yùn)人碼頭堆場(chǎng)或貨運(yùn)站至卸船港承運(yùn)人碼頭堆場(chǎng)或貨運(yùn)站的全過(guò)程費(fèi)用。如由承運(yùn)人負(fù)責(zé)安排全程運(yùn)輸，所收取的運(yùn)費(fèi)中還應(yīng)包括內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用。但從總的方面來(lái)說(shuō)，集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)仍由海運(yùn)運(yùn)費(fèi)加上各種與集裝箱運(yùn)輸有關(guān)的費(fèi)用而組成，這是集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)構(gòu)成的基本概念。[1]集裝箱貨物的海運(yùn)運(yùn)費(fèi)，除包箱費(fèi)率(boxrates)外，拼箱貨一般按箱內(nèi)所裝貨物的重量或尺碼計(jì)收，但對(duì)整箱貨則有比較高運(yùn)費(fèi)和比較低運(yùn)費(fèi)之分。集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)基本結(jié)構(gòu)的組成如下。1．海運(yùn)運(yùn)費(fèi)從集裝箱船舶運(yùn)輸公司的優(yōu)越性看，如將海運(yùn)運(yùn)費(fèi)當(dāng)作運(yùn)輸?shù)牡葍r(jià)物，那么。上海秀納物流有限公司，秉承顧客至上，銳意進(jìn)取的經(jīng)營(yíng)理念。寧夏創(chuàng)新國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理

國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理，堅(jiān)持以質(zhì)量為基礎(chǔ)，技術(shù)創(chuàng)新為先導(dǎo)。青海品質(zhì)國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理

    上述是集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)組成的一般概念。目前，有些港口習(xí)慣上對(duì)整箱貨在堆場(chǎng)至堆場(chǎng)交貨的情況下不另收堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)，因?yàn)閷?shí)際上這部分費(fèi)用已加到海運(yùn)運(yùn)費(fèi)里了。此外，在集裝箱運(yùn)價(jià)本中，某些航線還出現(xiàn)了總包干費(fèi)率(a11inclusive)的計(jì)算方法，即在該費(fèi)率中包括了一切附加費(fèi)用，方便了運(yùn)費(fèi)的計(jì)算。另外，有些航線采用包箱費(fèi)率，即按箱子的類型規(guī)定每一種箱的包干運(yùn)價(jià)。這種包箱費(fèi)率一般分商品包箱費(fèi)率(commodityboxrates)和均一包箱費(fèi)率(FAKboxrates)兩種。前者按不同商品和不同類型的箱子規(guī)格規(guī)定各種不同的包箱費(fèi)率，后者不管箱內(nèi)裝什么商品(危險(xiǎn)品除外)，按不同類型箱子規(guī)定包箱費(fèi)率。包箱費(fèi)率用寸：整箱貨，其運(yùn)價(jià)可以是總包干費(fèi)率，也可以是包箱費(fèi)率加各種附加費(fèi)。包箱費(fèi)率是國(guó)際航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)的產(chǎn)物。這種費(fèi)率較低，是對(duì)貨主托運(yùn)整箱貨的一種優(yōu)惠，也是船公司攬貨的一種手段。集裝箱貨物運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)計(jì)算方法編輯1．拼箱貨的運(yùn)費(fèi)[1]目前，各船公司對(duì)集裝箱運(yùn)輸方式下拼箱貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)算，基本上依據(jù)件雜貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，但應(yīng)掌握這樣幾個(gè)基本要點(diǎn)：(1)船公司或其他承運(yùn)人對(duì)拼箱貨運(yùn)費(fèi)的計(jì)算依據(jù)是其所承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用。由于拼箱貨由貨運(yùn)站負(fù)責(zé)裝箱、拆箱。青海品質(zhì)國(guó)內(nèi)集裝箱貨物運(yùn)輸代理

上海秀納物流有限公司是一家有著先進(jìn)的發(fā)展理念，先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)，在發(fā)展過(guò)程中不斷完善自己，要求自己，不斷創(chuàng)新，時(shí)刻準(zhǔn)備著迎接更多挑戰(zhàn)的活力公司，在上海市等地區(qū)的交通運(yùn)輸中匯聚了大量的人脈以及**，在業(yè)界也收獲了很多良好的評(píng)價(jià)，這些都源自于自身的努力和大家共同進(jìn)步的結(jié)果，這些評(píng)價(jià)對(duì)我們而言是比較好的前進(jìn)動(dòng)力，也促使我們?cè)谝院蟮牡缆飞媳３謯^發(fā)圖強(qiáng)、一往無(wú)前的進(jìn)取創(chuàng)新精神，努力把公司發(fā)展戰(zhàn)略推向一個(gè)新高度，在全體員工共同努力之下，全力拼搏將共同上海秀納供應(yīng)和您一起攜手走向更好的未來(lái)，創(chuàng)造更有價(jià)值的產(chǎn)品，我們將以更好的狀態(tài)，更認(rèn)真的態(tài)度，更飽滿的精力去創(chuàng)造，去拼搏，去努力，讓我們一起更好更快的成長(zhǎng)！