在科學(xué)實(shí)驗(yàn)中， 產(chǎn)生強(qiáng)磁場(chǎng)的磁體實(shí)際是一個(gè)大電感線圈，由大容量的電源系 統(tǒng)瞬時(shí)放電， 通過給磁體提供瞬間的大電流，在磁體中產(chǎn)生響應(yīng)的強(qiáng)磁場(chǎng)。實(shí)驗(yàn)中磁體可以等效為電阻Rm和大電感Lm串聯(lián)，產(chǎn)生的磁場(chǎng)強(qiáng)度和通過電感的電流時(shí)呈線性關(guān)系的，要想得到高穩(wěn)定度的脈沖平頂磁場(chǎng)，我們相應(yīng)的給磁體提供脈沖平頂?shù)拇箅娏?。然而上述只是建立在理想的物理模型上得到的理想結(jié)果。在工程實(shí)踐中， 提供 給磁體的大電流實(shí)際是給磁體提供一個(gè)脈沖式高穩(wěn)定度的直流電壓。方向相反，從而在磁芯中保持磁通為零。常州循環(huán)測(cè)試電壓傳感器服務(wù)電話

第二階段的仿真是在***次仿真的基礎(chǔ)上，加入了高頻變壓器以及負(fù)載部分。第二階段仿真時(shí)針對(duì)整個(gè)電路的仿真，主要目的是對(duì)控制方案給以理論研究。閉環(huán)反饋控制中采用典型的PID控制模式，仿真過程通過對(duì)PID參數(shù)的調(diào)試加深對(duì)控制方案的理解，以便在后續(xù)主電路調(diào)試過程中能更有目的性的調(diào)試參數(shù)。主要針對(duì)輸出濾波電路的參數(shù)、PID閉環(huán)參數(shù)的設(shè)置以及移相控制電路的設(shè)計(jì)進(jìn)行研究。仿真電路中輸出電壓設(shè)定值為60V，采樣值和設(shè)定值作差，偏差量經(jīng)過PID環(huán)節(jié)反饋至移相控制電路。移相電路基于DQ觸發(fā)器，同一橋臂上PWM驅(qū)動(dòng)脈波設(shè)置了死區(qū)時(shí)間，兩個(gè)DQ觸發(fā)器輸出四路PWM波分別驅(qū)動(dòng)橋臂上四個(gè)開關(guān)管。珠海大量程電壓傳感器單價(jià)對(duì)于電容器，電容和阻抗(電容電抗)總是成反比的。

整個(gè)電路的控制**終都?xì)w結(jié)于對(duì)PWM波的控制，對(duì)于移相全橋電路來說，**根本的問題也歸結(jié)于如何產(chǎn)生可以自由控制相位差的PWM脈沖。DSP產(chǎn)生脈沖一般是由事件管理器的PWM口和DSP模塊中的數(shù)字I/O口實(shí)現(xiàn)。由于在移相控制中，四路PWM波要么互補(bǔ)要么有對(duì)應(yīng)一定角度的相位差關(guān)系，其中PWM波互補(bǔ)的問題很好解決，但為了方便的控制移相角的大小，須得選用四路有耦合關(guān)系的PWM輸出口，以減小程序編寫的復(fù)雜性和避免搭建復(fù)雜的外圍電路。根據(jù)移相全橋的控制策略，四路PWM波須得滿足：1）同一橋臂上兩波形形成帶有死區(qū)時(shí)間的互補(bǔ)；2）對(duì)角橋臂上的驅(qū)動(dòng)波有一個(gè)可調(diào)的移相角度，移相角的大小與一個(gè)固定的參數(shù)直接相關(guān)以便于實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)的控制。

在實(shí)際的系統(tǒng)中，考慮到變壓器有原邊漏感的存在，實(shí)際選用的諧振電感值比計(jì)算的諧振電感值要小，工程調(diào)試中可以以計(jì)算得到的諧振電感值為基準(zhǔn)，將諧振電感設(shè)計(jì)為可調(diào)電感，根據(jù)電路的實(shí)際情況調(diào)動(dòng)諧振電感值來配合諧振電容完成零開通。本電路的仿真分為兩個(gè)階段，第一階段仿真不納入全橋變換器變壓器的副邊，末端的負(fù)載用一個(gè)等效至原邊的電阻代替。此階段仿真主要是為了實(shí)現(xiàn)超前橋臂和滯后橋臂的所有開關(guān)管的軟開關(guān)，并且通過仿真的手段觀察開關(guān)管實(shí)現(xiàn)軟開關(guān)與電路中哪些參數(shù)關(guān)系**緊密，以及探討實(shí)現(xiàn)軟開關(guān)的臨界條件。通過觀測(cè)各個(gè)開關(guān)管承受電壓、流通電流和驅(qū)動(dòng)信號(hào)之間的關(guān)系，加強(qiáng)對(duì)移相全橋電路的理解，為后續(xù)的參數(shù)設(shè)置和電路調(diào)試提供理論基礎(chǔ)。第一種是**簡(jiǎn)單的方法，即向由傳感器和參考電阻組成的電阻分壓器電路提供電壓。

輸出濾波電感參數(shù)計(jì)算：在移相全橋變換器中，原邊的交流方波經(jīng)過高頻變壓器和全橋整流后，得到的是高頻直流方波，方波的頻率是原邊開關(guān)頻率的2倍。一般來說，為了減小輸出電流的脈動(dòng)值，是希望濾波電感的值越大越好。但是電感值過大意味著電感的體積和重量增大，并且整個(gè)變換器的動(dòng)態(tài)響應(yīng)速度會(huì)變慢。在工程計(jì)算中，一般取輸出濾波電感電流的比較大脈動(dòng)值為輸出電流的20%。通過濾波電感的電流為 60A，電流時(shí)單向流動(dòng)的，具有較大的直流分量并疊加有 一個(gè)較小的頻率為2fs 的交變分量，所以電感磁芯的比較大工作磁密可以取到較高值。 由于濾波電感上電流主要為直流分量，集膚效應(yīng)影響不是很大，因此可以選用線徑 較大的導(dǎo)線或厚度較大的扁銅線繞制，只要保證導(dǎo)電面積足夠即可。***即是根據(jù) 導(dǎo)線線徑核算磁芯的窗口面積是否合適，經(jīng)過反復(fù)核算直到選擇出合適的磁芯。按測(cè)量原理來分可以分為電阻分壓器、電容分壓器、電磁式電壓互感器、電容式電壓互感器、霍爾電壓傳感器等。珠海新能源汽車電壓傳感器價(jià)格大全

LCCL濾波器相對(duì)于LCL濾波器具有穩(wěn)定的優(yōu)點(diǎn)。常州循環(huán)測(cè)試電壓傳感器服務(wù)電話

本項(xiàng)目逆變橋臂上有4個(gè)開關(guān)管，對(duì)應(yīng)需要四個(gè)**的驅(qū)動(dòng)電路?？蛇x用的驅(qū)動(dòng)電路有很多種，以驅(qū)動(dòng)電路和IGBT的連接方式可以將驅(qū)動(dòng)電路分為直接驅(qū)動(dòng)、隔離驅(qū)動(dòng)和集成化驅(qū)動(dòng)。在此我們采用集成化驅(qū)動(dòng)，因?yàn)橄鄬?duì)于分立元件構(gòu)成的驅(qū)動(dòng)電路，集成化驅(qū)動(dòng)電路集成度更高、速度快、抗干擾強(qiáng)、有保護(hù)功能模塊，并且也減小了設(shè)計(jì)的難度[25]。**終選用集成驅(qū)動(dòng)電路M57962，如圖4-3和4-4所示為M57962L驅(qū)動(dòng)電路和驅(qū)動(dòng)信號(hào)放大效果圖。M57962 是 N 溝道大功率 IGBT 驅(qū)動(dòng)電路，可以驅(qū)動(dòng) 1200V/400A 大功率 IGBT， 采用快速型光耦合器實(shí)現(xiàn)電氣隔離，輸入輸出隔離電壓高達(dá) 2500V。常州循環(huán)測(cè)試電壓傳感器服務(wù)電話