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蘇州陽(yáng)池科技有限公司2025-04-05
根據(jù)高工產(chǎn)研鋰電研究所（GGII）的統(tǒng)計(jì)，2023年中國(guó)商用車(chē)動(dòng)力鋰電池裝機(jī)量為29.9GWh，市場(chǎng)規(guī)模約200億元。而到了2024年1-4月，我國(guó)新能源商用車(chē)用鋰電池裝機(jī)量已經(jīng)達(dá)到13.4GWh，同比增長(zhǎng)137%，預(yù)計(jì)全年增速有望達(dá)到1.5倍。這一明顯增長(zhǎng)主要由以下幾個(gè)因素驅(qū)動(dòng)：
政策支持：中國(guó)對(duì)新能源汽車(chē)行業(yè)的大力支持是推動(dòng)市場(chǎng)增長(zhǎng)的重要因素之一。出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展的政策，包括補(bǔ)貼、稅收優(yōu)惠等措施，這些政策極大地促進(jìn)了新能源汽車(chē)及其配套產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
技術(shù)進(jìn)步：近年來(lái)，動(dòng)力電池技術(shù)取得了明顯進(jìn)步，特別是磷酸鐵鋰電池和三元電池的能量密度和安全性都有了大幅提升。例如，東旭光電成功實(shí)現(xiàn)了比較好的品質(zhì)石墨烯基大動(dòng)力電池的商業(yè)化應(yīng)用，這種新型電池在能量密度和循環(huán)壽命上都有明顯提升。
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成本下降：隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大和技術(shù)的成熟，動(dòng)力電池的成本持續(xù)下降。例如，磷酸鐵鋰電池始終較三元電池有0.2元/Wh左右的成本優(yōu)勢(shì)。這使得更多的商用車(chē)企業(yè)能夠負(fù)擔(dān)得起高成本的動(dòng)力電池，從而加速了電動(dòng)化進(jìn)程。 市場(chǎng)需求：隨著環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)和能源結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，市場(chǎng)對(duì)低碳、環(huán)保的運(yùn)輸方式需求增加。商用車(chē)作為物流和公共交通的重要組成部分，其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型勢(shì)在必行。因此，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始投資于新能源商用車(chē)的研發(fā)和生產(chǎn)，進(jìn)一步推動(dòng)了動(dòng)力電池裝機(jī)量的增長(zhǎng)。 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)：動(dòng)力電池行業(yè)迎來(lái)了新一輪的大洗牌，市場(chǎng)集中度繼續(xù)提升。許多二三線企業(yè)由于缺乏足夠的資本實(shí)力去實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)能迭代升級(jí)，逐漸退出市場(chǎng)，而頭部企業(yè)如比亞迪、寧德時(shí)代等則通過(guò)不斷的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)能擴(kuò)張占據(jù)了更大的市場(chǎng)份額。 總之，2024年商用車(chē)用鋰電池裝機(jī)量暴增的主要原因在于政策支持、技術(shù)進(jìn)步、成本下降、市場(chǎng)需求以及企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)等多方面因素的共同作用。
