2015年末，隨著充電新國標發(fā)布，充電不兼容問題開始逐漸解決。與特斯拉情況類似的還有寶馬，2015年9月，寶馬推出充電樁平臺即時充電（ChargeNow），至2017年底該平臺充電樁數(shù)量達到。幾乎在同一時期，中國車企上汽集團和比亞迪也都開展了充電樁建設(shè)運營業(yè)務(wù)。雖然國內(nèi)車企產(chǎn)品在充電兼容問題上所受的困擾較弱，而在充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善的大背景下，主機廠們認為，投建充電樁有利于促進旗下新能源汽車產(chǎn)品推廣。2015年，上汽集團推出了充電平臺安悅充電，截至2018年7月，安悅充電已累計建設(shè)公共充電樁12754個。比亞迪也于同一年開展充電樁業(yè)務(wù)，已建設(shè)公共充電樁數(shù)量3179個。■車企做充電樁運營優(yōu)勢并不明顯背靠車企的充電運營商和其他充電運營商相比主要在兩方面存在優(yōu)勢，其一是更容易獲得車企旗下4S店資源建設(shè)充電樁。其二，當前多數(shù)車企都在打造一個基于共享出行的服務(wù)體系，例如上汽投資了共享出行平臺EVCard，寶馬推出了共享出行平臺DriveNow。這些以車隊形式存在的出行平臺，有利于給其充電平臺提供穩(wěn)定的車輛資源，保障充電樁使用率。然而，上述兩點優(yōu)勢反映到實際數(shù)據(jù)上似乎優(yōu)勢并不明顯。以安悅充電為例，企業(yè)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截止2017年。充電樁的普及有利于減少碳排放，助力環(huán)保事業(yè)。宜昌直流充電樁多少錢一度

    目前大功率的無線充電設(shè)備的成本每車每套至少40萬人民幣，令普通車輛無法觸及，而增加的兩套耦合設(shè)備重量更是無法接受。3、油電混合汽車技術(shù)混合動力車輛是使用多種能源動力的道路車輛，使用內(nèi)燃機、電動機、電池、燃料等技術(shù)。目前此類車輛通常由電動機及內(nèi)燃機發(fā)動，由一個或多個電動機推動車輛，內(nèi)燃機則通常負責為電池充電，或者在需要大量推力(例如上斜坡或加速時）直接提供動力。由于兩套動力系統(tǒng)并存，其成本相對于同樣配置的燃油車和純電動車均高出不少。多套系統(tǒng)帶來的復雜結(jié)構(gòu)對車輛的防碰撞設(shè)計提出了更高要求，也帶來了更高的維修難度。內(nèi)燃機的存在不但對其動力電池的安全性提出了更為苛刻的要求，也讓此類型車輛還是無法脫離傳統(tǒng)能源固有的燃油經(jīng)濟性，環(huán)境污染等掣肘。宜昌智能充電樁價格加油站旁增設(shè)充電樁，實現(xiàn)油電互補的服務(wù)模式。

    <電氣自動控制原理與系統(tǒng)>全冊**領(lǐng)書|電氣控制、電氣工程、電氣設(shè)計大全**領(lǐng)?。。?00G+電工資料）（關(guān)注“點點電工科技”微信公眾號，后臺回復“學習”**領(lǐng)↑↑）一、充電樁的分類充電樁分為交流充電樁和直流充電樁。前者俗稱“慢充”，后者俗稱“快充”。充電交流充電樁通過電動汽車內(nèi)置的“車載充電機”將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為直流電后對電池充電。車載充電機（OBC：OnBoardCharger）目前國內(nèi)市場主要有兩種功率大小：（輸入：220VAC/16A，輸出：200V-420VDC/10A）和（輸入：220VAC/32A，輸出：200-420V/20A）。輸出電流小，充電速度慢，所以被稱為“慢充”。交流充電樁根據(jù)其匹配車載充電機功率不同相應(yīng)有。直流充電樁內(nèi)置大功率直流充電模塊，充電樁本身將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，輸出電流可以高達100A以上，所以被稱為“快充”。直流充電樁可以從功率大小、充電***的多少、結(jié)構(gòu)形式、安裝方式等不同維度進行分類。其中，按結(jié)構(gòu)形式比較主流的分類是將直流充電樁分為兩種：一體式直流充電樁和分體式直流充電樁。二、直流充電樁的基本工作原理在國家能源局發(fā)布的直流充電樁相關(guān)的行業(yè)標準《NB/T33001-2010：電動汽車非車載傳導式充電機技術(shù)條件》中指出。

    思佳2017年08月16日18:13特斯拉充電樁新能源電動車加州大學伯克利分校助理教授ScottMoura：智能交通領(lǐng)域的數(shù)據(jù)科學|CCF-GAIR2017在充電樁地點選擇、高峰期用電調(diào)配和電網(wǎng)安全上，大數(shù)據(jù)都能幫上忙。蔣鴻昌2017年07月08日11:44ccf-gair人工智能ScottMoura智能交通大數(shù)據(jù)315曝光充電樁***，還能不能好好充個電了？一根數(shù)據(jù)線引發(fā)的血案。謝幺2017年03月16日17:15315晚會充電樁移動安全USB調(diào)試小米小店開始內(nèi)測，要讓米粉都來開店？北京將設(shè)置“共享汽車”停車位與充電樁|雷鋒早報小米對其的官方定位是：“從米粉到伙伴，和小米一起去探索”。黃韋2017年03月13日08:18小米直供共享汽車智能夾克馬斯克Twitter答疑泄天機：第三代超級充電樁輸出功率將突破350kWTwitter的重點信息在于馬斯克提到的第三代超級充電樁，這款產(chǎn)品輸出功率超過350kW，而與其相比，現(xiàn)有的超級充電樁功率只有可憐的150kW。大壯旅2016年12月26日16:41馬斯克特斯拉充電樁電動汽車ElonMusk德國新政：平臺出現(xiàn)假新聞每條罰款50萬；特斯拉新規(guī)：車主霸占充電樁每小時收費150|每日鋒評中國也這么搞的話。路邊停車位也能增設(shè)充電樁，增加充電點位。

    具有充電設(shè)施的停車位應(yīng)不少于總停車位的10%。（2）在不影響車輛通行的前提下，允許利用和改造居?。ㄐ。﹨^(qū)、停車場、城市支路上的照明設(shè)施建設(shè)充電設(shè)施。4、補貼政策：江蘇省規(guī)定：①省級財政資金補貼的對象為公共服務(wù)領(lǐng)域消費者（包括公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、物流、旅游、電力、通勤等）、私人消費者（***于購置乘用車）；承建公共服務(wù)領(lǐng)域充換電設(shè)施的服務(wù)運營單位。②按充電樁充電功率對充電設(shè)施建設(shè)給予補貼，交流充電樁每千瓦800元、直流充電樁每千瓦1200元。5、融資渠道：要拓寬多元融資渠道，有效整合各類公共資源為社會資本參與充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運營創(chuàng)造條件。充分發(fā)揮市場主導作用，通過推廣**和社會資本合作（PPP）模式、加大財政扶持力度、建立合理價格機制等方式，引導社會資本參與充電基礎(chǔ)設(shè)施體系建設(shè)運營。二、路燈充電樁的可行性分析（一）路燈充電樁實例（上海）1、上海大沽路案例2015年10月上海市大沽路智能路燈（充電樁）正式亮相，大沽路全長420米（石門一路-成都北路），道路等級屬于城市支路，機動車道寬度10米，人行道寬度4米，原道路照明采用10米燈桿，挑臂1米，250W高壓鈉燈，共設(shè)置路燈15根，平均檔距30米。酒店停車場配備充電樁，提升對住客的服務(wù)水平。宜昌直流充電樁多少錢一度

大型工廠內(nèi)安裝充電樁，服務(wù)員工通勤車輛。宜昌直流充電樁多少錢一度

    隨著人們對于能源的依賴程度越來越高，也就造成了能源決定了一個國家是平窮還是富有，但是常規(guī)的石油、煤炭等傳統(tǒng)能源不僅存量有限且對環(huán)境會造成污染。進入21世紀之后綠色能源被世界上大多數(shù)國家放到了重要位置，隨著新能源電動汽車被研發(fā)面世，充電樁及充電樁測試負載也隨之誕生，上海文順負載箱給大家詳細的說明一下：充電樁測試負載充電樁作為新能源電動汽車的充電必備設(shè)備，它就相當于傳統(tǒng)燃油汽車的加油站、加油機一樣，每一個充電樁均配備了充電插頭供用戶選擇使用，用戶就會根據(jù)不同的電壓等級為自己的電動汽車充電。那么電動汽車充電的過程是如何進行的呢?***充電樁測試充電線路有無電壓并確定電池狀態(tài)，之后控制中心通過CAN總線發(fā)出為蓄電池充電的指令啟動充電輸出。而如果在充電回路上沒有檢測到電壓時，充電樁就會發(fā)出故障警報并停止工作，之后充電樁必須重啟之后才能繼續(xù)使用。充電樁作為電動汽車的充電設(shè)備其安全性、可靠性就非常重要，所以充電樁測試負載就顯得非常重要了。宜昌直流充電樁多少錢一度