當雙旋向自鎖緊不松動螺栓承受的載荷超過其設計承載能力時，會發(fā)生過載失效?？赡苁怯捎谠O備異常運行、安裝不當?shù)仍驅е侣菟ㄊ芰^大。其失效過程呈現(xiàn)三階段特征：首先，異常載荷導致螺紋嚙合區(qū)域的局部應力超過材料屈服強度，使預緊力分配失衡；其次，雙向結構的彈性變形儲備被耗盡，楔形接觸面出現(xiàn)微裂紋；在循環(huán)載荷或沖擊載荷作用下，裂紋沿螺紋根部擴展，導致螺紋牙斷裂或螺桿整體剪切破壞。過載可能使螺栓發(fā)生塑性變形、螺紋損壞甚至斷裂，嚴重影響設備安全運行。因此在螺栓選型時要考慮到一定的載荷余量。嚴格的質量檢測流程是雙旋向自鎖緊不松動螺栓出廠的保障，確保每一顆螺栓都能達到自鎖緊不松動的標準。國產純結構防松動螺栓

普通螺紋是一種單旋向、連續(xù)且等截面的螺紋，發(fā)明已有上千年歷史，大規(guī)模使用也有幾百年。然而，自其產生之日起，在振動和沖擊載荷條件下容易松動的缺陷就始終伴隨著它。人們嘗試了各種各樣的辦法來解決這個問題，但始終未能從根本上解決。雙旋向自鎖緊不松動螺栓的螺紋是一種雙旋向、非連續(xù)且變截面的螺紋。其同一螺紋段具有左右兩種旋向的螺紋，既可與左旋螺紋配合，又可與右旋螺紋配合。這種獨特的設計使得在連接時，使用左、右兩種不同旋向的螺母。在沖擊載荷的條件下，當右旋螺母有松動的趨勢時，其摩擦面會帶動左旋螺母擰緊，從而致使右旋螺母無法松動。這種純結構防松方式，無需在螺栓和螺母工作面之外再附加一個第三者力，有效地解決了普通螺紋緊固件在沖擊載荷下容易松動的問題。國產純結構防松動螺栓眾多行業(yè)對防松連接件的需求不斷增長，雙旋向自鎖緊不松動螺栓將迎來更大的市場發(fā)展空間。

隨著科技發(fā)展，雙旋向自鎖緊不松動螺栓可能會朝著智能化方向邁進。例如，開發(fā)帶有傳感器的螺栓，能夠實時監(jiān)測螺栓的受力狀態(tài)、松動情況等。關鍵突破在于微型傳感器的嵌入式開發(fā)，通過在毫米、微米甚至納米級孔徑內植入微型光纖光柵傳感器，實現(xiàn)了對載荷力量、松動狀態(tài)的實時監(jiān)測。通過物聯(lián)網技術將數(shù)據(jù)傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，實現(xiàn)對螺栓狀態(tài)的遠程監(jiān)控和預警，提前發(fā)現(xiàn)潛在問題，保障設備安全運行。預計在橋梁鋼架連接螺栓監(jiān)測、風電塔筒螺栓健康管理、重型機械關鍵連接點等特殊場景有極大的應用需求。

在新能源汽車電池模組連接、風力發(fā)電機關鍵部件連接等方面，雙旋向自鎖緊不松動螺栓有創(chuàng)新應用價值。新能源汽車電池模組在充放電過程中會產生振動和熱應力，雙旋向螺栓能確保模組連接穩(wěn)固，防止因松動造成放電事故，提高電池系統(tǒng)安全性和可靠性；風力發(fā)電機在高空惡劣環(huán)境下運行，雙旋向螺栓保障各部件可靠連接，減少停機檢修時間，提升發(fā)電效率。在新能源領域我們還可以與客戶開展各方面的探討研究，以客戶的需求為導向，開發(fā)合適的雙旋向螺栓。隨著智能制造的發(fā)展，雙旋向自鎖緊不松動螺栓的制造過程可能會更加智能化，提高生產效率和質量。

2023年中國螺栓市場規(guī)模達868.94億元，防松螺栓作為細分領域需求持續(xù)增長，在高鐵、建筑、汽車、能源等領域的需求大，特別是高鐵總里程長，帶動了防松螺栓的需求。預計2024-2029年全球防松螺栓市場年復合增長率約4.82%。防松螺栓市場方向有：高鐵建設：中國高鐵總里程超2168公里，防松螺栓需求量大且技術標準高。建筑與機械：基建擴張和裝備制造推動需求，如風電、核電等領域對大強度防松件的依賴。汽車產業(yè)：新能源汽車和智能汽車對輕量化、耐腐蝕螺栓需求上升。能源產業(yè)：如風力發(fā)電塔架防松動等等。工業(yè)機械設備的制造離不開雙旋向自鎖緊不松動螺栓，它保證了設備在長期運轉中的穩(wěn)定性。國產純結構防松動螺栓

雙旋向自鎖緊不松動螺栓利用雙旋向螺紋的獨特布局，讓螺栓在承受各種外力時都能保持穩(wěn)定的鎖緊狀態(tài)。國產純結構防松動螺栓

中國不松動螺栓（防松緊固件）市場近年來呈現(xiàn)快速發(fā)展態(tài)勢。早先，國內不松動螺栓主要依賴進口，使用日本哈德洛克、瑞典洛蒂牢、德國伍爾特等公司的產品，如早期高鐵項目上使用日本哈德洛克螺母。目前國內公司已研發(fā)多種多種防松螺栓技術，如自鎖型螺母（墊片+標準螺母組合）、自緊螺母（摩擦力自加固）等，國產技術原理結合傳統(tǒng)榫卯結構，兼具穩(wěn)定性和成本優(yōu)勢。我公司聯(lián)合研發(fā)的雙旋向自鎖緊不松動螺栓采用獨特的雙旋向螺紋設計實現(xiàn)結構式防松，技術上更具競爭力。國產純結構防松動螺栓