傳統(tǒng)的充電樁充電速度較慢,以常見(jiàn)的家用充電樁為例,其功率一般在7kW左右,給一輛續(xù)航里程為400公里的新能源汽車充滿電,大約需要6-8小時(shí)。這種漫長(zhǎng)的充電時(shí)間,在快節(jié)奏的現(xiàn)代生活中,給用戶帶來(lái)了極大的不便,嚴(yán)重限制了新能源汽車的普及和推廣。相比之下,快速充電樁能夠在短時(shí)間內(nèi)為車輛補(bǔ)充大量電能,大幅度提高了充電效率,滿足了用戶快速出行的需求。為了加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,各國(guó)**紛紛出臺(tái)了一系列鼓勵(lì)政策,大力支持快速充電樁等充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。我國(guó)將充電樁納入新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)范疇,給予大量資金補(bǔ)貼與政策優(yōu)惠。例如,一些地方**對(duì)新建的快速充電站給予設(shè)備購(gòu)置補(bǔ)貼、建設(shè)補(bǔ)貼等,有效降低了企業(yè)的建設(shè)成本。在政策的大力推動(dòng)下,我國(guó)快速充電樁的建設(shè)速度不斷加快,數(shù)量持續(xù)增加。充電樁的多樣化設(shè)計(jì)滿足了不同場(chǎng)景下的充電需求。貴州新能源充電樁廠家
19世紀(jì)末20世紀(jì)初,電動(dòng)汽車在歐美國(guó)家短暫興起,當(dāng)時(shí)就出現(xiàn)了早期的充電設(shè)施。1914年,通用電氣公司推出了***個(gè)公共充電站“Electrant”,使用直流電源為電動(dòng)汽車充電。但隨著燃油汽車的迅速發(fā)展,電動(dòng)汽車逐漸式微,充電樁的發(fā)展也陷入停滯。20世紀(jì)70年代的石油危機(jī),促使各國(guó)重新重視電動(dòng)汽車及充電設(shè)施的研發(fā)。20世紀(jì)90年代,直流快速充電技術(shù)取得突破,充電效率大幅提升,為充電樁的廣泛應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。此后,隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,充電樁的類型日益豐富,功能也不斷完善。例如,特斯拉在2012年推出了超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò),極大地提升了電動(dòng)汽車的長(zhǎng)途出行便利性。浙江家用充電樁價(jià)格充電樁的能效比越高,對(duì)能源的利用效率就越高。
充電樁產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋設(shè)備制造、運(yùn)營(yíng)服務(wù)、平臺(tái)集成三大環(huán)節(jié):設(shè)備制造:重心部件包括充電模塊(成本占比50%)、功率器件(IGBT)、連接器等。國(guó)內(nèi)企業(yè)(如英飛源、優(yōu)優(yōu)綠能)在充電模塊領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代,但**IGBT仍依賴英飛凌、安森美等外資品牌。運(yùn)營(yíng)服務(wù):盈利模式包括充電服務(wù)費(fèi)(0.3-0.8元/度)、廣告收入、數(shù)據(jù)增值服務(wù)等。特來(lái)電通過(guò)“充電網(wǎng)+微電網(wǎng)+儲(chǔ)能網(wǎng)”模式,2023年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1.2億元,***扭虧為盈。平臺(tái)集成:高德地圖、百度地圖等聚合平臺(tái)通過(guò)接入第三方充電樁,提升用戶找樁效率,但數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性與結(jié)算分成仍是痛點(diǎn)。
脈沖式充電法:先用脈沖電流對(duì)電池充電,然后讓電池停充一段時(shí)間,如此循環(huán)。這種充電方式能提高電池充電接受率,打破蓄電池指數(shù)充電接受曲線的限制。充電脈沖使蓄電池充滿電量,間歇期可使化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生的氧氣和氫氣重新化合被吸收,減輕蓄電池內(nèi)壓,提高充電電流接受率,減少析氣量。多階段充電法:包括二階段充電法和三階段充電法。二階段法先以恒電流充電至預(yù)定電壓值,然后改為恒電壓完成剩余充電;三階段充電法在充電開(kāi)始和結(jié)束時(shí)采用恒電流充電,中間用恒電壓充電,當(dāng)電流衰減到預(yù)定值時(shí),由第二階段轉(zhuǎn)換到第三階段。這種方法可將出氣量減到較少,但作為快速充電方法使用,存在一定限制。充電樁的支付方式多樣化,支持掃碼、刷卡等多種支付方式。
充電樁主要分為交流充電樁(慢充)和直流充電樁(快充),此外還有交直流一體充電樁以及處于發(fā)展階段的無(wú)線充電樁。交流充電樁功率較小,充電速度較慢,但成本低、安裝方便,適合家庭、小區(qū)等場(chǎng)所使用。直流充電樁功率大,充電速度快,可在短時(shí)間內(nèi)為電動(dòng)汽車補(bǔ)充大量電量,主要應(yīng)用于高速公路服務(wù)區(qū)、公共停車場(chǎng)等場(chǎng)所,能滿足用戶快速充電的需求。交直流一體充電樁則兼具交流和直流充電功能,可根據(jù)實(shí)際需求靈活選擇充電方式。無(wú)線充電樁通過(guò)電磁感應(yīng)等技術(shù)實(shí)現(xiàn)電能無(wú)線傳輸,具有使用便捷、無(wú)需插拔充電線等優(yōu)點(diǎn),但目前技術(shù)還不夠成熟,成本較高,尚未大規(guī)模應(yīng)用。充電樁的普及將推動(dòng)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善。湖北明偉充電樁安裝
充電樁的建設(shè)是推動(dòng)綠色出行的重要一環(huán)。貴州新能源充電樁廠家
創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)管理模式:建立統(tǒng)一、開(kāi)放的充電樁運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái),整合各類充電樁信息資源,打破平臺(tái)壁壘,實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。通過(guò)該平臺(tái),用戶可實(shí)時(shí)查詢周邊充電樁位置、狀態(tài)、充電價(jià)格等信息,并實(shí)現(xiàn)一鍵導(dǎo)航、在線預(yù)約、便捷支付等功能,提高用戶充電體驗(yàn)。運(yùn)營(yíng)企業(yè)借助平臺(tái)大數(shù)據(jù)分析功能,優(yōu)化充電樁布局與運(yùn)營(yíng)策略,根據(jù)不同區(qū)域、不同時(shí)段的充電需求,合理調(diào)整充電價(jià)格,引導(dǎo)用戶錯(cuò)峰充電,提高充電樁利用率。同時(shí),加強(qiáng)設(shè)備運(yùn)維管理,利用遠(yuǎn)程監(jiān)控、智能診斷等技術(shù),及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決設(shè)備故障,降低運(yùn)維成本,提升運(yùn)營(yíng)效率。例如,特來(lái)電等部分**的充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)已建立起智能化運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái),通過(guò)大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的精細(xì)化運(yùn)營(yíng),取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。貴州新能源充電樁廠家