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抓斗橋式起重機是貨運港口、碼頭、發(fā)電廠、工礦企業(yè)生產(chǎn)過程中不可缺少的工程機械，常用來裝、卸煤、灰、矸石等散料類貨物。橋式起重機的抓斗升降、開閉、大車、小車運行的原傳動控制均為繼電器、接觸器控制，抓斗操作方式為雙手柄聯(lián)動臺操作。為了保證機械運行的平穩(wěn)，系統(tǒng)采用轉(zhuǎn)子串電阻起動方式，由于繞線式電動機是通過接觸器來切換電動機轉(zhuǎn)子上串接的電阻，切換十分頻繁。其故障率居高不下。另外由于抓料全過由全部由人工操作，用于抓斗提升和開閉鋼絲繩的受力很難達到均衡控制，易出現(xiàn)鋼絲繩斷裂、電機受損等現(xiàn)象。上述問題既增加了維修量也給生產(chǎn)帶來了一定程度的損失。2傳統(tǒng)控制方式存在的問題抓斗通過鋼絲繩與電機聯(lián)接，主...

港安分析貝型抓斗多瓣式抓斗：適用于鋼廠的廢鋼鐵抓取和分煉工作、垃圾處理場和建筑工地的大宗廢物、廢物分煉、裝卸和搬運工作，汽車回收場進行汽車的解體、分煉和回收工作，斗齒可更換，并且采用高硬度耐磨鋼，從而確保使用壽命長；瓣殼可根據(jù)不同的工作環(huán)境選擇；全閉合式瓣殼，半閉合式瓣殼、寬邊瓣殼和窄邊瓣殼。多瓣式抓斗木材抓斗主要用于各種規(guī)格的原木、木材、管道、圓桶等物體的抓取和裝卸，可以單根抓取也可多根抓取，配合塔吊，門機等起重機使用。適用于原木堆場、碼頭卸貨等場合。木材抓斗秸稈捆抓斗是一種專門為秸稈發(fā)電廠開發(fā)的物料搬運設(shè)備，主要進行秸稈捆的卸料、堆垛儲存、投料工作。工作級別高，適應電廠秸稈倉工作環(huán)境潮濕、...

1)抓斗和貨物的速度為：在充分認識到自己的職業(yè)范圍、職業(yè)形式、自我興趣和能力等后，需要制定一份職業(yè)生涯的規(guī)劃，作為自己人生目標的規(guī)劃線，研究自己適合的職業(yè)、自己適合從事的職業(yè)崗位、社會迫切需求的職業(yè)、預測工作范圍的變化情況、不同工作對自己的要求及應對措施、預測可能出現(xiàn)的競爭、如何相處與應對人和事等，要想更好的去完成自己設(shè)定的規(guī)劃，職業(yè)的路上再根據(jù)自己的職業(yè)生涯變化不斷調(diào)整自己的職業(yè)生涯規(guī)劃。(2)該吊重搖擺系統(tǒng)的勢能為：(3)該吊重搖擺系統(tǒng)的能量損耗為：(4)(5)由此可推導出該新型抓斗卸船機吊重搖擺系統(tǒng)的動力學方程為：(6)4新型抓斗卸船機吊重搖擺系統(tǒng)動力學模型的仿真分析抓斗搖擺系統(tǒng)的...

抓斗的J具體介紹抓斗和貨物的速度為：在充分認識到自己的職業(yè)范圍、職業(yè)形式、自我興趣和能力等后，需要制定一份職業(yè)生涯的規(guī)劃，作為自己人生目標的規(guī)劃線，研究自己適合的職業(yè)、自己適合從事的職業(yè)崗位、社會迫切需求的職業(yè)、預測工作范圍的變化情況、不同工作對自己的要求及應對措施、預測可能出現(xiàn)的競爭、如何相處與應對人和事等，要想更好的去完成自己設(shè)定的規(guī)劃，職業(yè)的路上再根據(jù)自己的職業(yè)生涯變化不斷調(diào)整自己的職業(yè)生涯規(guī)劃。(2)該吊重搖擺系統(tǒng)的勢能為：(3)該吊重搖擺系統(tǒng)的能量損耗為：(4)(5)由此可推導出該新型抓斗卸船機吊重搖擺系統(tǒng)的動力學方程為：(6)4新型抓斗卸船機吊重搖擺系統(tǒng)動力學模型的仿真...

裂紋前列處的應力集中程度與曲率半徑有關(guān)。裂紋越尖銳，應力集中的程度就越高。斷裂力學表明：當固體有非常尖銳的裂紋存在時，固體材料的實際斷裂強度較理論斷裂強度低得多。(2)由線彈性斷裂力學[3]，引入應力強度因子K。K是構(gòu)件幾何特征、裂紋尺寸與載荷的函數(shù)，表征外力作用下彈性物體裂紋前列附近應力場強度的一個參量。Ⅰ型裂紋(張開型裂紋)的裂紋前列應力強度因子用KⅠ表示：(1)式中，σ為名義應力；a為裂紋尺寸；Y為形狀系數(shù)。以上參數(shù)可通過設(shè)計說明或機械設(shè)計手冊查得。應力強度因子手冊可查得常見的或較簡單的應力強度因子。材料抵抗裂紋擴展的抗力函數(shù)Kc稱為材料的斷裂韌度(應力強度因子的臨界值)，由...

滑動橫梁P上=256kN滑輪受力P==128kN滑輪兩端中心距L=cm滑輪軸和夾板軸的設(shè)計軸的設(shè)計和其他零件的設(shè)計相似，包括結(jié)構(gòu)設(shè)計和工作能力計算2個方面內(nèi)容，滑輪軸選擇45#鋼,屈服強度σs=355MPa，取安全系數(shù)n=。經(jīng)計算確定滑輪軸直徑為80mm，可滿足強度要求。小型鑄造滑輪的強度尺寸決定于鑄造的工藝條件，一般不進行強度計算。夾板受力時卡口卡住導桿凹槽，成45o夾角。夾板受力：T===kN夾板軸受力：F===kN夾板兩端中心距：L=7cm夾板軸彎矩：M===kN夾板軸截面模量：W=夾板軸選擇45#鋼,屈服強度σs=355MPa，取安全系數(shù)n=。經(jīng)計算確定夾板軸直徑為65mm，可滿...

自動分段完成抓取過程，既保證抓凈物料，又保證不抓壞地面。（4）以上工作過程中，plc根據(jù)旋轉(zhuǎn)編碼器檢測的信號，自動分配變頻器的工作頻率和出力狀態(tài)以及制動器的工作，使兩電機快速地協(xié)調(diào)工作，全過程各階段間平滑過度，不會出現(xiàn)人工操作時明顯的停頓和反復現(xiàn)象，而且兩電機、兩副鋼絲繩出力均勻平衡。（5）充分利用變頻器對電機的及自身完善的保護功能，如過熱、過載、過流、過壓、缺相、接地等，從而避免設(shè)備在不正常狀態(tài)下長時間運行，保護設(shè)備不被損壞。故障信息可以準確地指示故障點，極大地方便了維護人員排除故障。（6）程序編制中可利用功能塊編寫各階段操作的功能塊程序，在主程序中，根據(jù)手柄和檢測到的狀態(tài)信號調(diào)用不同的功能...

起重機配用的抓斗有很多種。根據(jù)抓斗起重機的用途將抓斗分為單繩懸掛抓斗，兩繩抓斗，四繩抓斗，四繩派拿型抓斗，電動馬達抓斗，不銹鋼抓斗，液壓多瓣抓斗，剪式抓斗，原木抓斗及電動液壓抓斗。根據(jù)抓取物料的比重，又將各類的抓斗分為輕型抓斗，中型抓斗，及重型抓斗和超重型抓斗。在抓斗選型前，首先要確認抓斗的工作環(huán)境，被抓物體，一次抓取物體的立方數(shù)以及物料比重各是多少，還有抓斗配用的起重機噸位等信息。然后根據(jù)起重機的信息判斷使用哪種類型的抓斗。在確認好抓斗的類型之后，還要確認抓斗的開口方向，垂直于起重機主梁或平行于起重機主梁。抓斗樣式哪家好，歡迎來電咨詢無錫市港安起重機械有限公司.云南抓斗信賴推薦 挖...

抓斗靠顎板開閉抓取和卸出散狀物料的吊具。抓斗根據(jù)操作特點一般可分為雙繩抓斗、單繩抓斗和馬達抓斗，較常用的是雙繩抓斗。雙繩抓斗有支持繩和開閉繩，分別繞在支持機構(gòu)和開閉機構(gòu)的卷筒上。圖1為雙繩抓斗的工作過程：a為支持繩和開閉繩同時下降,張開斗口插入料堆。b為收緊開閉繩，顎板閉合并抓取物料。c為抓斗閉合后支持繩和開閉繩同時上升。d為支持繩不動，開閉繩下降，斗口張開并卸下物料。雙繩抓斗工作可靠，操作簡便，生產(chǎn)率高，應用普遍。采用兩組雙繩后就成為四繩抓斗，工作過程與雙繩抓斗相同。單繩抓斗支持繩和開閉繩用同一根鋼絲繩。通過特殊鎖扣裝置使鋼絲繩輪流起到支持和開閉的作用。單繩抓斗的卷繞機構(gòu)較簡單，...

由疲勞導致裂紋擴展的壽命將提高，不會產(chǎn)生宏觀長裂紋。5結(jié)語從日照港的卸船機運行臺車開裂的分析看，其在設(shè)備管理中還存在一些問題，如對使用設(shè)備的設(shè)計制造過程沒有做到良好的監(jiān)督，對原有的設(shè)計單位的設(shè)計圖紙沒有進行詳細的審核。由于設(shè)計單位對運行臺車的對接焊縫處的設(shè)計不合理，港口企業(yè)對設(shè)計圖紙的審查不到位，以致在使用過程中造成了不可彌補的損失。另外，在對設(shè)備日常維護和每月普查中，只注重經(jīng)驗辨識的危險點而忽視了對整機金屬結(jié)構(gòu)的檢查，以及在設(shè)備管理過程中沒有認真詳細地執(zhí)行規(guī)章制度，也是運行臺車開裂的重要原因。因此，要避免類似故障的發(fā)生，首先應加強設(shè)備的初期管理，加強對設(shè)備設(shè)計、制造階段的審核。其...

抓斗起重機的主梁，客戶定制跨度是抓斗起重機的小車，卷揚式起升小車，起重量是16噸，起升高度是12米，電器控制方式是遙控加駕駛室，全車傳動為變頻控制方式，安川變頻器，運行穩(wěn)定可靠橋式抓斗卸船機（以下簡稱卸船機）利用抓斗將物料連續(xù)不斷地從船艙卸載到中心料斗，然后配合碼頭主要帶式輸送機運至堆場。在卸船機正常裝卸作業(yè)時，其主要動力來自于機房。為確保設(shè)備的安全運行，需保證機房底架的結(jié)構(gòu)有足夠強度。2機房內(nèi)部結(jié)構(gòu)及受力影響機房內(nèi)部主要有俯仰機構(gòu)、小車傳動機構(gòu)及起升開閉機構(gòu)。所有機構(gòu)通過螺栓形式連接在各機構(gòu)底座上，機構(gòu)底座通過焊接形式與機房底架相連。卸船機在運行過程中產(chǎn)生的動能十分巨大，各機構(gòu)的作用力...

因此會引起較大的應力集中，力的傳遞阻礙打，力流線不順暢。經(jīng)計算，大坪衡梁、中平衡梁、小平衡梁對接焊位置計算坡度均大于1∶4，計算坡度不符合焊接標準。圖2大車行走機構(gòu)(圈出的是軸套及近母材區(qū)，裂紋位置)當應力集中在兩變截面對接處，軸套傳遞下來的應力流向下傳遞至近母材。當坡度過大時，薄板(腹板)將承受附加彎矩，且有較大的應力集中，應力不能順暢地傳導至腹板，易產(chǎn)生開裂甚至斷裂；當坡度滿足對接焊標準時，力流線會隨坡度緩慢變向匯合，能順暢地傳導匯集至焊縫及薄板(腹板)，這種情況下腹板承力狀態(tài)比較良好，見圖3。圖3腹板及套軸對接坡度對應力的影響因此，該運行臺車的裂紋產(chǎn)生和亞臨界擴展(穩(wěn)定擴展)...

如果水霧顆粒與粉塵顆粒大小接近，粉塵顆粒隨氣流運動時就會與水霧顆粒碰撞、接觸而粘結(jié)一起。水霧顆粒越小，聚結(jié)機率則越大，隨著聚結(jié)的粉塵團變大加重，從而很容易降落。水霧對粉塵的“過濾”作用就形成了。高壓微霧抑塵裝置是由精細霧化噴嘴在高壓作用下將水高度霧化，從而形成成千上萬個1-50μm大小的水霧顆粒。高壓噴嘴的水流通過噴頭將水霧顆粒以霧狀方式噴射到粉塵發(fā)生點，粉塵聚結(jié)而墜落，達到抑塵目的。三、高壓微霧抑塵系統(tǒng)組成高壓分級自動微霧系統(tǒng)包括高壓微霧抑塵主機、噴霧組件、高壓水泵、水箱、三級過濾器、供水管路和閥件等組成。如圖2：1、高壓微霧抑塵主機高壓微霧抑塵主機包括PLC、壓力傳感器、壓力調(diào)...

并可進行運動或動力的合成或分解。差動減速箱的構(gòu)成卸船機差動減速箱由齒軸、齒輪、太陽輪、行星輪、齒圈、惰輪、行星架、軸承、油封、箱體等組成(見圖1)。其特點是結(jié)構(gòu)合理，避免了電機承受額外徑向力，便于潤滑，熱量容易散失，工作中不會出現(xiàn)齒面嚴重磨損、發(fā)熱、甚至膠合的現(xiàn)象，齒輪傳動效率高、潤滑良好、使用壽命長，易裝配、易拆卸，便于維修，從整體上提高了設(shè)備的運行質(zhì)量。圖1差動減速箱示意圖3卸船機差動減速機的工作原理卸船機差動減速箱的工作原理主要分4種：起升/開閉傳動；小車傳動；起升/開閉+小車傳動；自行定義調(diào)繩的單動傳動。起升/開閉傳動當起升/開閉電機運行時，起升/開閉電機輸入端輸入1個方向...

滑動橫梁P上=256kN滑輪受力P==128kN滑輪兩端中心距L=cm滑輪軸和夾板軸的設(shè)計軸的設(shè)計和其他零件的設(shè)計相似，包括結(jié)構(gòu)設(shè)計和工作能力計算2個方面內(nèi)容，滑輪軸選擇45#鋼,屈服強度σs=355MPa，取安全系數(shù)n=。經(jīng)計算確定滑輪軸直徑為80mm，可滿足強度要求。小型鑄造滑輪的強度尺寸決定于鑄造的工藝條件，一般不進行強度計算。夾板受力時卡口卡住導桿凹槽，成45o夾角。夾板受力：T===kN夾板軸受力：F===kN夾板兩端中心距：L=7cm夾板軸彎矩：M===kN夾板軸截面模量：W=夾板軸選擇45#鋼,屈服強度σs=355MPa，取安全系數(shù)n=。經(jīng)計算確定夾板軸直徑為65mm，可滿...

港安分析貝型抓斗多瓣式抓斗：適用于鋼廠的廢鋼鐵抓取和分煉工作、垃圾處理場和建筑工地的大宗廢物、廢物分煉、裝卸和搬運工作，汽車回收場進行汽車的解體、分煉和回收工作，斗齒可更換，并且采用高硬度耐磨鋼，從而確保使用壽命長；瓣殼可根據(jù)不同的工作環(huán)境選擇；全閉合式瓣殼，半閉合式瓣殼、寬邊瓣殼和窄邊瓣殼。多瓣式抓斗木材抓斗主要用于各種規(guī)格的原木、木材、管道、圓桶等物體的抓取和裝卸，可以單根抓取也可多根抓取，配合塔吊，門機等起重機使用。適用于原木堆場、碼頭卸貨等場合。木材抓斗秸稈捆抓斗是一種專門為秸稈發(fā)電廠開發(fā)的物料搬運設(shè)備，主要進行秸稈捆的卸料、堆垛儲存、投料工作。工作級別高，適應電廠秸稈倉工作環(huán)境潮濕、...

同時通過惰輪的改向作用，兩端的太陽輪轉(zhuǎn)速相反，減速機2個輸出軸就各輸出2個轉(zhuǎn)速相同、轉(zhuǎn)向相反的速度。起升/開閉傳動路徑見圖2。圖2起升/開閉傳動路徑小車傳動當小車電機運行，小車軸輸入轉(zhuǎn)速，連接在小車軸上的齒輪通過與其嚙合的惰輪及兩齒圈嚙合的惰輪分別將轉(zhuǎn)速輸送到減速箱兩端的內(nèi)外齒圈上，此時兩側(cè)內(nèi)外齒圈的轉(zhuǎn)向是相同的。內(nèi)外齒圈的旋轉(zhuǎn)帶動了行星輪運轉(zhuǎn)，同理兩側(cè)行星輪的轉(zhuǎn)向也是相同。此時由于起升/開閉電機無運行，其輸入軸被固定，使兩側(cè)太陽輪也靜止不轉(zhuǎn)，行星輪就只能在太陽輪表面旋轉(zhuǎn)。由于行星輪的軸是按每120°布置1個固定在行星架上，同時行星架與輸出軸連接，當行星輪的軸在做圓周運動時，輸出軸...

達到不同粒徑的微霧和煤炭粉塵充分結(jié)合而沉降的目的。、設(shè)計條件設(shè)計工作周期：連續(xù)設(shè)計噴霧時間：間斷（紅外感應）設(shè)計物料：煤炭高壓分級自動微霧抑塵系統(tǒng)的安裝按有關(guān)規(guī)范、標注和技術(shù)要求完成系統(tǒng)的安裝，其中管道安裝應遵守如下原則和規(guī)定。系統(tǒng)中給水、壓縮空氣管道選用大廠質(zhì)量產(chǎn)品，質(zhì)量符合相關(guān)國標要求。閥門選用國家推薦和經(jīng)過鑒定的產(chǎn)品，耐鹽、堿、腐蝕，且要求密封性能好、摩阻小、使用壽命長、操縱靈活。管道的連接采用法蘭或絲扣連接。管道連接前，應徹底***管道內(nèi)外銹蝕及雜物。水管道安裝完畢，進行水壓試驗，按規(guī)范規(guī)定試驗壓力為工作壓力的。管道打壓合格后，按規(guī)范進行清洗，以***管內(nèi)污垢，水沖洗應連續(xù)...

5結(jié)語從該新型抓斗卸船機搖擺過程分析入手，建立了該新型卸船機抓斗搖擺系統(tǒng)的數(shù)學模型。在Solidwork中建立臂架、抓斗、鋼絲繩及貨物模型，導入Adams中設(shè)定約束和載荷，并進行了仿真計算。得到如下研究結(jié)果：(1)抓斗搖擺系統(tǒng)的動力學模型的建立，可得到該搖擺系統(tǒng)的理論數(shù)據(jù)。(2)抓斗搖擺系統(tǒng)的動力學模型的仿真計算得出了結(jié)果曲線和計算數(shù)據(jù)，可驗證抓斗搖擺系統(tǒng)的動力學模型理論的正確性，對港口起重機防搖系統(tǒng)的設(shè)計具有一定的指導意義。兩組患者術(shù)中情況比較研究組輸卵管切除率為，對照組輸卵管切除率為，差異無統(tǒng)計學意義(χ2=，P>)。研究組手術(shù)時間和術(shù)中出血量明顯少于對照組，差異有統(tǒng)計學意義(P<)...

該步驟全部由起重機司機自己掌控，對司機的操作水平要求較高，司機操作難度較大，裝卸效率較低[3]。2抓斗改進措施開閉機構(gòu)改造將該類型的兩瓣單繩抓斗的開閉機構(gòu)進行改造，由掛球式改為戟叉式開閉機構(gòu)。鄂板、撐桿、上承梁和下承梁主框架等主要部件保留，拆掉原抓斗上的掛鉤、掛球、滑輪等部件，增加帶凹槽的導軌、滑動橫梁，并將原鋼鏈條起升改為鋼絲繩起升。單繩兩瓣戟叉式開閉抓斗裝配圖如圖2所示。圖2單繩兩瓣戟叉式開閉抓斗研發(fā)設(shè)計的戟叉式開閉抓斗開閉機構(gòu)改造如圖3所示。圖3戟叉式單繩兩瓣抓斗開閉結(jié)構(gòu)原理圖(1)抓斗張開就位時，滑動橫梁上升抵住抓斗上承梁下部，起升鋼絲繩通過滑動橫梁和上承梁，提起抓斗放至適當?shù)娜?..

橋式抓斗卸船機裂紋機理分析張文軍日照港股份有限公司第二港務(wù)分公司摘要：針對日照港橋式抓斗卸船機出現(xiàn)的裂紋問題，分析了疲勞裂紋的類型、產(chǎn)生原因及擴展機理，從裂紋前列的應力強度因子K的角度分析了裂紋擴展的條件，給出了帶裂紋構(gòu)件的壽命估計計算方法，并提出了強化設(shè)備管理和日常維護的對策。關(guān)鍵詞：橋式抓斗卸船機；裂紋機理；裂紋前列應力強度因子1前言起重機金屬結(jié)構(gòu)的失效導致大量港口起重機發(fā)生***。對于橋式起重機械的鋼結(jié)構(gòu)來講，裂紋、斷裂、變形和銹蝕是影響起重機鋼結(jié)構(gòu)安全運行的4大危害因素，其中銹蝕和變形的過程時間比較長，特征明顯，容易被提前發(fā)現(xiàn)，可采取有效措施進行控制和修復[1]。但是裂紋的...

開閉繩下降，斗口張開并卸下物料。雙繩抓斗工作可靠，操作簡便，生產(chǎn)率高，應用***。采用兩組雙繩后就成為四繩抓斗，工作過程與雙繩抓斗相同。單繩抓斗支持繩和開閉繩用同一根鋼絲繩。通過特殊鎖扣裝置使鋼絲繩輪流起到支持和開閉的作用。單繩抓斗的卷繞機構(gòu)較簡單，但生產(chǎn)率低，大量裝卸作業(yè)時很少采用。抓斗根據(jù)被抓取物料的堆積密度又分為輕型（如抓取谷物）、中型（如抓取砂礫）和重型(如抓取鐵礦石)3類；按顎板數(shù)分為雙顎板抓斗和多顎板抓斗,較常用的是雙顎板抓斗。對于大塊礦石、鐵屑和廢鋼等宜采用多顎板抓斗，因為它具有多爪、切口尖的特點，易于插入料堆，可得到較好的抓取效果。還有一種仿剪刀結(jié)構(gòu)原理的剪式抓斗（圖2）...

并把情況記錄在值班日志上，第二天當班值班長另行安排加油。b.司機加油應達到標準，保證潤滑充分;如加油加不進應及時記錄，并匯報給點檢人員或主管技術(shù)員。要求在運行日志上做好每次加油情況記錄。c.司機加油時應主動接受抓斗加油督察員的意見。d.司機操作時，應避免抓斗擦碰船艙等***的發(fā)生，杜絕因操作方法錯誤而導致的類似事件發(fā)生。e.司機應在作業(yè)過程中實時觀察抓斗的使用情況，若發(fā)現(xiàn)鏈條、快速接頭等有磨損現(xiàn)象，應及時加油;若發(fā)現(xiàn)抓斗其它故障或疑似故障應停機檢查并及時匯報，同時在運行日志上做好記錄。f.點檢人員應做到對抓斗點檢工作的及時性、準確性、有效性，以加強抓斗更換、修理的計劃性。專業(yè)抓斗信賴推薦，無錫...

貝型抓斗多瓣式抓斗：適用于鋼廠的廢鋼鐵抓取和分煉工作、垃圾處理場和建筑工地的大宗廢物、廢物分煉、裝卸和搬運工作，汽車回收場進行汽車的解體、分煉和回收工作，斗齒可更換，并且采用高硬度耐磨鋼，從而確保使用壽命長；瓣殼可根據(jù)不同的工作環(huán)境選擇；全閉合式瓣殼，半閉合式瓣殼、寬邊瓣殼和窄邊瓣殼。多瓣式抓斗木材抓斗主要用于各種規(guī)格的原木、木材、管道、圓桶等物體的抓取和裝卸，可以單根抓取也可多根抓取，配合塔吊，門機等起重機使用。適用于原木堆場、碼頭卸貨等場合。木材抓斗秸稈捆抓斗是一種專門為秸稈發(fā)電廠開發(fā)的物料搬運設(shè)備，主要進行秸稈捆的卸料、堆垛儲存、投料工作。工作級別高，適應電廠秸稈倉工作環(huán)境潮...

橋式抓斗卸船機裂紋機理分析張文軍日照港股份有限公司第二港務(wù)分公司摘要：針對日照港橋式抓斗卸船機出現(xiàn)的裂紋問題，分析了疲勞裂紋的類型、產(chǎn)生原因及擴展機理，從裂紋前列的應力強度因子K的角度分析了裂紋擴展的條件，給出了帶裂紋構(gòu)件的壽命估計計算方法，并提出了強化設(shè)備管理和日常維護的對策。關(guān)鍵詞：橋式抓斗卸船機；裂紋機理；裂紋前列應力強度因子1前言起重機金屬結(jié)構(gòu)的失效導致大量港口起重機發(fā)生***。對于橋式起重機械的鋼結(jié)構(gòu)來講，裂紋、斷裂、變形和銹蝕是影響起重機鋼結(jié)構(gòu)安全運行的4大危害因素，其中銹蝕和變形的過程時間比較長，特征明顯，容易被提前發(fā)現(xiàn)，可采取有效措施進行控制和修復[1]。但是裂紋的...

在保證設(shè)備安全使用、可靠運行的前提下，實際生產(chǎn)中用戶普遍要求提高橋式起重吊車的作業(yè)效率、自動化程度、節(jié)能效果和減少維修量。在變頻技術(shù)蓬勃發(fā)展的***，變頻傳動取代了以往的串電阻、自激調(diào)速等傳動方式，實現(xiàn)了平穩(wěn)運行和軟啟動、低故障高效率驅(qū)動?？删幊炭刂破饕脖?**地使用到抓斗吊車的控制系統(tǒng)之中，無論是采用傳統(tǒng)的串電阻傳動方式還是采用變頻器傳動方式，都需要仔細研究抓斗閉合的每個過程對電機出力的要求。目前國內(nèi)部分抓斗起重機采用了plc和變頻器，但沒有解決以上所述的問題，所以仍然無法解決原系統(tǒng)存在的問題，而且因為制動器控制不合理，造成變頻器頻繁燒毀等問題。（1）抓斗傳動系統(tǒng)由閉合機構(gòu)、提升...

顎板）、連接立柱、斗耳板、斗耳套、斗齒、齒座等零配件組成，所以焊接是液壓抓斗較關(guān)鍵的制作工序，焊接質(zhì)量直接影響到液壓抓斗的結(jié)構(gòu)強度及使用壽命。另外液壓油缸也是較關(guān)鍵的驅(qū)動部件。液壓抓斗屬主要行業(yè)設(shè)備配件，需要主要設(shè)備才能高效率、高質(zhì)量的進行作業(yè)，如：數(shù)控等離子切割機、坡口銑邊機、卷板機、焊接變位機、鏜床、液壓試驗臺等。挖掘機主要液壓抓斗分為回轉(zhuǎn)和不回轉(zhuǎn)兩種，不帶回轉(zhuǎn)的抓斗采用挖掘機鏟斗油缸的油路，不用另外添加液壓閥塊及管路；帶回轉(zhuǎn)的抓斗要添加一套液壓閥塊及管路來控制。挖掘機主要液壓抓斗適用場合：1、建筑地基的基坑挖掘、深坑挖掘及泥、沙、煤、碎石的裝載。2、特別適用于溝或受限制的空間的一側(cè)進行挖...

針對原單繩兩瓣抓斗抓取散雜貨裝卸效率低、操作復雜等弊端，介紹了該類型單繩抓斗開閉機構(gòu)的改進方法，提高了裝卸效率；針對單繩抓斗存在的張開時沖量過大問題，研發(fā)了新的緩沖裝置，提出了新的解決辦法。關(guān)鍵詞：單繩抓斗；開閉機構(gòu)；緩沖裝置；技術(shù)指標1引言港口單繩兩瓣抓斗是起重機裝卸散料的一種常用取物裝置，其自動開閉方式為掛球式開閉，見圖1[1]。在實際應用中該開閉形式抓斗有如下問題：圖1掛球式單繩兩瓣抓斗開閉機構(gòu)示意圖(1)該型號抓斗受載荷及結(jié)構(gòu)限制，為滿足起重載荷要求，起升張開與閉合全部采用單根8tT8級鋼鏈條，增加了抓斗的自重，貨物的抓取量受到影響，而且在實際運行中鋼鏈與滑輪組相互硬性接觸...

該步驟全部由起重機司機自己掌控，對司機的操作水平要求較高，司機操作難度較大，裝卸效率較低[3]。2抓斗改進措施開閉機構(gòu)改造將該類型的兩瓣單繩抓斗的開閉機構(gòu)進行改造，由掛球式改為戟叉式開閉機構(gòu)。鄂板、撐桿、上承梁和下承梁主框架等主要部件保留，拆掉原抓斗上的掛鉤、掛球、滑輪等部件，增加帶凹槽的導軌、滑動橫梁，并將原鋼鏈條起升改為鋼絲繩起升。單繩兩瓣戟叉式開閉抓斗裝配圖如圖2所示。圖2單繩兩瓣戟叉式開閉抓斗研發(fā)設(shè)計的戟叉式開閉抓斗開閉機構(gòu)改造如圖3所示。圖3戟叉式單繩兩瓣抓斗開閉結(jié)構(gòu)原理圖(1)抓斗張開就位時，滑動橫梁上升抵住抓斗上承梁下部，起升鋼絲繩通過滑動橫梁和上承梁，提起抓斗放至適當?shù)娜?..

因此會引起較大的應力集中，力的傳遞阻礙打，力流線不順暢。經(jīng)計算，大坪衡梁、中平衡梁、小平衡梁對接焊位置計算坡度均大于1∶4，計算坡度不符合焊接標準。圖2大車行走機構(gòu)(圈出的是軸套及近母材區(qū)，裂紋位置)當應力集中在兩變截面對接處，軸套傳遞下來的應力流向下傳遞至近母材。當坡度過大時，薄板(腹板)將承受附加彎矩，且有較大的應力集中，應力不能順暢地傳導至腹板，易產(chǎn)生開裂甚至斷裂；當坡度滿足對接焊標準時，力流線會隨坡度緩慢變向匯合，能順暢地傳導匯集至焊縫及薄板(腹板)，這種情況下腹板承力狀態(tài)比較良好，見圖3。圖3腹板及套軸對接坡度對應力的影響因此，該運行臺車的裂紋產(chǎn)生和亞臨界擴展(穩(wěn)定擴展)...