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集裝箱運(yùn)輸?shù)墓芾矸椒ê凸ぷ黧w系與傳統(tǒng)運(yùn)輸方式不同，其主要的關(guān)系方有集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營人、無船承運(yùn)人(NVOCC)、實(shí)際承運(yùn)人、集裝箱租賃公司、集裝箱**碼頭（堆場）和貨運(yùn)站。無船承運(yùn)人他們專門經(jīng)營集裝貨運(yùn)的攬貨、裝箱、拆箱、內(nèi)陸運(yùn)輸及經(jīng)營中轉(zhuǎn)站或內(nèi)陸站業(yè)務(wù)，可以具備實(shí)際運(yùn)輸工具，也可不具備。實(shí)際承運(yùn)人掌握運(yùn)輸工具、并參與集裝箱運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人。通常他們擁有大量的集裝箱，以利于集裝箱的周轉(zhuǎn)、調(diào)撥、管理以及集裝箱與車船機(jī)的銜接。集裝箱租賃公司專門經(jīng)營集裝箱出租業(yè)務(wù)。集裝箱租賃對象主要是一些較小的運(yùn)輸公司、無船承運(yùn)人以及少數(shù)貨主。這類公司業(yè)務(wù)包括出租、回收、存放、保管以及維修等。集裝箱堆場指辦理集裝箱重箱或...

鐵路集裝箱形式進(jìn)行的貨物運(yùn)輸，是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類之一，列車為集裝箱列車。1853年美國鐵路企業(yè)開始辦理集裝箱運(yùn)輸，但由于各部門使用的箱型不同，管理分散，未得到發(fā)展。第二次世界大戰(zhàn)時期，美國為了安全、迅速而簡便地輸送***物資，大量采用集裝箱運(yùn)輸。戰(zhàn)后各國相繼發(fā)展了鐵路集裝箱運(yùn)輸。中國鐵路集裝箱運(yùn)輸重點(diǎn)是解決鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸，主要采用1噸和5噸通用集裝箱。隨著鐵路集裝箱運(yùn)輸和拖車式集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，鐵路集裝箱運(yùn)輸組織工作也獲得新的發(fā)展，編開了集裝箱定期直達(dá)列車和集裝箱**列車，雙層集裝箱列車。鉸鏈板的尺寸為140mmX79mmX38mm，小吊耳的尺寸是50.5mmX27.5mmX8mm，不銹鋼...

從集裝箱產(chǎn)量統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，當(dāng)年產(chǎn)量主要由新增運(yùn)力和舊箱更換兩部分組成，通常舊箱更換量為上年庫存量的5%左右；而新增運(yùn)力同樣以庫存箱量所承載的運(yùn)力為基礎(chǔ)，這一基礎(chǔ)在逐年放大。近日德國不萊梅海運(yùn)經(jīng)濟(jì)與物流研究所（ISL）的一份研究報告中稱，中國經(jīng)濟(jì)的高速增長驅(qū)使世界商船隊規(guī)模快速增長，租船指數(shù)也創(chuàng)歷史新高。在世界商船隊中，集裝箱船隊發(fā)展速度**快。ISL預(yù)計2005年世界集裝箱船隊運(yùn)力增長12．5%，2006年增長14%；從目前集裝箱船訂單情況看，2006年新增運(yùn)力將達(dá)120萬TEU。英國克拉克松研究所已經(jīng)多次調(diào)高對2005年集裝箱產(chǎn)量的預(yù)測，近期又從8月份的增長9．9%調(diào)整到12．2%左右。另據(jù)...

產(chǎn)品名稱：集裝箱橋鎖/橋碼標(biāo)準(zhǔn)：國標(biāo)/ISO標(biāo)準(zhǔn)材質(zhì)：45#工藝：模鍛鍛造表面處理：原色、電鍍鋅規(guī)格：260mm-610mm拉力：100KN包裝：紙箱、編織袋、鐵托等交貨日期：5~45天使用范圍:橋鎖/橋碼，用于對相鄰兩列**上層的集裝箱進(jìn)行橫向或縱向連接，以分散主綁扎設(shè)備的負(fù)荷。橋鎖的使用方法較簡單，只需將橋鎖的兩個端架(鎖鉤頭)分別插入相鄰兩集裝箱的角件孔內(nèi)，再旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺母，即可把集裝箱連接拉緊。集裝箱緊固件：半自動鈕鎖、中間鈕鎖、燕尾底鎖、單錐、拉桿、棘輪拉緊器、花籃螺絲、綁扎桿，系固鉤、埋入式底座、帶孔底板、立式底座、燕尾底座、錐頭、D型環(huán)、眼板、綁扎鏈條、橋鎖、集裝箱角件等集裝箱緊固...

產(chǎn)品詳情集裝箱底橫梁技術(shù)參數(shù)類別：集裝箱配件名稱：集裝箱底橫梁（窄）、等邊底橫梁規(guī)格：4.0*45*122*45*2350mm材質(zhì)：SPA-H/Q235表面處理：打砂、噴漆特征描述底橫梁（寬）的標(biāo)準(zhǔn)尺寸4.0*80*122*45*2350mm，厚度為4.0mm，成R4角度折成U字型，長的一邊留80mm，窄的一邊留45mm，中間留122mm。（擺放位置：短的一端在下面，長的一端在上面）集裝箱底橫梁尺寸1)4.0x45x122x45x2350mm2)4.0x45x122x80x2350mm3)4.5x45x122x45x2350mm4)4.5x45x122x80x2350mm用鉚釘固定在把手固定座...

便于安裝的集裝箱側(cè)板、八字側(cè)板的生產(chǎn)程序。集裝箱側(cè)板基本說明：名稱：集裝箱側(cè)板用途：用于集裝箱的側(cè)面，房屋箱墻面，貨柜車廂側(cè)面重量：32.5Kg集裝箱側(cè)板規(guī)格：厚度：1.6mm寬長：1116mm長度：標(biāo)準(zhǔn)長度是2400mm和2700mm，可以訂制不同的長度,3米5以下規(guī)格均可定制集裝箱墻板特點(diǎn)：材質(zhì)采用質(zhì)量的耐候鋼Q235或者SPA-H打砂噴漆，富鋅底漆。側(cè)板用于集裝箱側(cè)面，標(biāo)準(zhǔn)1.6厚的板，波高36，高處波寬72，底處波寬為70，坡度寬為68，折彎處的圓弧角度為R5,每個浪寬208，在側(cè)板的兩側(cè)留有37的平板（側(cè)板與側(cè)板之間焊接使用）。20尺平箱的使用尺寸是1.6*1116(寬）*2323（...

【技術(shù)參數(shù)】產(chǎn)品類別：集裝箱配件產(chǎn)品名稱：集裝箱把手、花把手包含產(chǎn)品：花把手材質(zhì)：鍛鋼件規(guī)格：340mm×39mm重量：0.81kg/支【特征描述】每個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱門配套的門鎖配件里面包含有4支花把手；標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的花把手外尺寸為340mmX39mm；用鉚釘固定在把手固定座內(nèi)，可上下活動，便于開合集裝箱門用。【使用說明】花把手作為門鎖具的主要部件，它一端與把手固定座相連，可上下活動；把手轉(zhuǎn)動鎖桿，起到開合集裝箱門的作用；帶孔的一端與鎖牌鎖扣組合成防盜裝置；花把手設(shè)計巧妙且功能完善。一輛集裝箱運(yùn)輸車配備的轉(zhuǎn)鎖可以是同一種類型，也可以幾種類型的轉(zhuǎn)鎖配合使用。廣東不銹鋼銘牌集裝箱配件價格集裝箱標(biāo)記是指為...

集裝箱、大件運(yùn)輸?shù)碾y度和風(fēng)險遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通貨物運(yùn)輸，每次接單后必須嚴(yán)格按以下規(guī)定的操作規(guī)程辦理：一、每次承運(yùn)集裝箱、大件貨物運(yùn)輸時，必須做到對所運(yùn)輸路線的實(shí)地考察、沿途相關(guān)橋梁承載的重量、涵洞隧道的可行高度等必須有詳細(xì)的數(shù)據(jù)記載。有了***手的技術(shù)數(shù)據(jù)做保障，在運(yùn)輸過程中才會更加安全。二、以上工作完成后必須制定，策劃制定一個整體的大件運(yùn)輸方案，一個完整的大件運(yùn)輸方案可以使我們的運(yùn)輸過程更安全，可以使我們的客戶節(jié)省可觀的利潤空間！真正做到大件運(yùn)輸?shù)陌踩?，快捷！三、大件貨物運(yùn)輸合同的簽訂和車輛的安排，合理的車輛安排是大件運(yùn)輸過程中安全方面**主要的環(huán)節(jié)之一。做到量體裁衣，即：什么樣的貨物安排什么樣的...

鐵路集裝箱形式進(jìn)行的貨物運(yùn)輸，是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類之一，列車為集裝箱列車。1853年美國鐵路企業(yè)開始辦理集裝箱運(yùn)輸，但由于各部門使用的箱型不同，管理分散，未得到發(fā)展。第二次世界大戰(zhàn)時期，美國為了安全、迅速而簡便地輸送***物資，大量采用集裝箱運(yùn)輸。戰(zhàn)后各國相繼發(fā)展了鐵路集裝箱運(yùn)輸。中國鐵路集裝箱運(yùn)輸重點(diǎn)是解決鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸，主要采用1噸和5噸通用集裝箱。隨著鐵路集裝箱運(yùn)輸和拖車式集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，鐵路集裝箱運(yùn)輸組織工作也獲得新的發(fā)展，編開了集裝箱定期直達(dá)列車和集裝箱**列車，雙層集裝箱列車。門密封條按其功能可分為風(fēng)雨密封條（普通貨物通用集裝箱用）、氣密膠條（保溫集裝箱用）兩類。北京通風(fēng)器集裝...

開頂箱裝貨時，將頂部帆布向一端卷起，利用吊車或其它設(shè)備從頂部將貨物吊入箱內(nèi)，使貨物不易損壞，便于在箱內(nèi)固定。一般的，開頂箱也分不超的和超高的開頂箱，貨物是可以超過柜子的高度的，但不能超太高，好不要超過4米。開頂箱尺寸與其他普通柜對應(yīng)的尺寸一樣，不過由于沒有頂棚，可以裝超過其它集裝箱限高的貨物。開頂集裝箱是用于裝載玻璃板、鋼制品、機(jī)械等重貨，可以使用起重機(jī)從頂部裝卸，開頂箱頂部可開啟或無固定項面的集裝箱。是以箱底面和四周金屬框架構(gòu)成的集裝箱，適用于長大、超重、輕泡貨物。門密封條按其功能可分為風(fēng)雨密封條（普通貨物通用集裝箱用）、氣密膠條（保溫集裝箱用）兩類。福建鉸鏈板集裝箱配件怎么樣集裝箱貨物運(yùn)輸...

鐵路集裝箱形式進(jìn)行的貨物運(yùn)輸，是鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類之一，列車為集裝箱列車。1853年美國鐵路企業(yè)開始辦理集裝箱運(yùn)輸，但由于各部門使用的箱型不同，管理分散，未得到發(fā)展。第二次世界大戰(zhàn)時期，美國為了安全、迅速而簡便地輸送***物資，大量采用集裝箱運(yùn)輸。戰(zhàn)后各國相繼發(fā)展了鐵路集裝箱運(yùn)輸。中國鐵路集裝箱運(yùn)輸重點(diǎn)是解決鐵路零擔(dān)貨物運(yùn)輸，主要采用1噸和5噸通用集裝箱。隨著鐵路集裝箱運(yùn)輸和拖車式集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，鐵路集裝箱運(yùn)輸組織工作也獲得新的發(fā)展，編開了集裝箱定期直達(dá)列車和集裝箱**列車，雙層集裝箱列車。一個集裝箱通常需要四根門鎖桿。湖南扭鎖集裝箱配件供應(yīng)商中國經(jīng)濟(jì)也是國際集裝箱產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要動力，**開...

集裝箱運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益高主要體現(xiàn)在以下幾方面：1）簡化包裝，大量節(jié)約包裝費(fèi)用。為避免貨物在運(yùn)輸途中受到損壞，必須有堅固的包裝，而集裝箱具有堅固、密封的特點(diǎn)，其本身就是一種極好的包裝。使用集裝箱可以簡化包裝，有的甚至無須包裝，實(shí)現(xiàn)件雜貨無包裝運(yùn)輸，可**節(jié)約包裝費(fèi)用。2）減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量。由于集裝箱是一個堅固密封的箱體，集裝箱本身就是一個堅固的包裝。貨物裝箱并鉛封后，途中無須拆箱倒載，一票到底，即使經(jīng)過長途運(yùn)輸或多次換裝，不易損壞箱內(nèi)貨物。集裝箱運(yùn)輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，并且由于貨損貨差率的降低，減少了社會財富的浪費(fèi)，也具有很大的社會效益。3）減少營運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本...

集裝箱離我們的生活很遠(yuǎn)，但又很近。集裝箱比較大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系，作為貿(mào)易交易的受益者，集裝箱行業(yè)也見證了每家每戶生活的改變。隨著時間的發(fā)展，集裝箱也不再限于貨物的運(yùn)輸，越來越多的人們選擇裝飾集裝箱用來居住。這也對集裝箱的細(xì)節(jié)處有了更多的要求。集裝箱的制造及維修需求高性能密封膠產(chǎn)品，保證其結(jié)構(gòu)粘結(jié)和縫隙密封的可靠性和耐用性。如：箱體堵縫、內(nèi)部地板粘接、窗體玻璃粘接、縫隙密封、結(jié)構(gòu)粘接等。另外，由于集裝箱常年在戶外，面對太陽、雨水等，防水密封、和對紫外線性能要求較高。***來說下集裝箱常見的一些問題及解決辦法。1、集裝箱結(jié)構(gòu)連接、縫隙密封集裝箱常在戶外，需要進(jìn)行...

集裝箱、大件運(yùn)輸?shù)碾y度和風(fēng)險遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通貨物運(yùn)輸，每次接單后必須嚴(yán)格按以下規(guī)定的操作規(guī)程辦理：一、每次承運(yùn)集裝箱、大件貨物運(yùn)輸時，必須做到對所運(yùn)輸路線的實(shí)地考察、沿途相關(guān)橋梁承載的重量、涵洞隧道的可行高度等必須有詳細(xì)的數(shù)據(jù)記載。有了***手的技術(shù)數(shù)據(jù)做保障，在運(yùn)輸過程中才會更加安全。二、以上工作完成后必須制定，策劃制定一個整體的大件運(yùn)輸方案，一個完整的大件運(yùn)輸方案可以使我們的運(yùn)輸過程更安全，可以使我們的客戶節(jié)省可觀的利潤空間！真正做到大件運(yùn)輸?shù)陌踩旖?！三、大件貨物運(yùn)輸合同的簽訂和車輛的安排，合理的車輛安排是大件運(yùn)輸過程中安全方面**主要的環(huán)節(jié)之一。做到量體裁衣，即：什么樣的貨物安排什么樣的...

集裝箱、大件運(yùn)輸?shù)碾y度和風(fēng)險遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于普通貨物運(yùn)輸，每次接單后必須嚴(yán)格按以下規(guī)定的操作規(guī)程辦理：一、每次承運(yùn)集裝箱、大件貨物運(yùn)輸時，必須做到對所運(yùn)輸路線的實(shí)地考察、沿途相關(guān)橋梁承載的重量、涵洞隧道的可行高度等必須有詳細(xì)的數(shù)據(jù)記載。有了***手的技術(shù)數(shù)據(jù)做保障，在運(yùn)輸過程中才會更加安全。二、以上工作完成后必須制定，策劃制定一個整體的大件運(yùn)輸方案，一個完整的大件運(yùn)輸方案可以使我們的運(yùn)輸過程更安全，可以使我們的客戶節(jié)省可觀的利潤空間！真正做到大件運(yùn)輸?shù)陌踩?，快捷！三、大件貨物運(yùn)輸合同的簽訂和車輛的安排，合理的車輛安排是大件運(yùn)輸過程中安全方面**主要的環(huán)節(jié)之一。做到量體裁衣，即：什么樣的貨物安排什么樣的...

集裝箱門鎖配件重量：5.2kg材質(zhì)：不銹鋼，Q235集裝箱門鎖配件的焊接方法：一：鎖頭焊接在上下門框上第二：把門把手還有定位環(huán)穿在鎖桿上，鎖桿上下焊接鎖頭第三：用拉絲鉚釘把大小托架和鎖扣固定好。集裝箱廠家供應(yīng)配件吊角鎖具、鎖桿1.每套門鎖配件包含：1個鎖頭（左），1個鎖座（右），2個大托架加襯套，2個小托架加小襯套，1個門把手，1個鎖扣，2個定位環(huán)；2.單重：5公斤/套；3.每個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱需要4套集裝箱門鎖配件；4.鎖桿價格根據(jù)客戶要求的長度單獨(dú)報價；ISO角件屬角件市場的主流，也是以下所列各種不同類型角件的基本原型。福建扭鎖集裝箱配件訂購集裝箱地板的質(zhì)量現(xiàn)狀及其損壞情況質(zhì)量現(xiàn)狀隨著集裝箱運(yùn)輸...

【技術(shù)參數(shù)】產(chǎn)品類別：集裝箱配件產(chǎn)品名稱：集裝箱把手、花把手包含產(chǎn)品：花把手材質(zhì)：鍛鋼件規(guī)格：340mm×39mm重量：0.81kg/支【特征描述】每個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱門配套的門鎖配件里面包含有4支花把手；標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的花把手外尺寸為340mmX39mm；用鉚釘固定在把手固定座內(nèi)，可上下活動，便于開合集裝箱門用?！臼褂谜f明】花把手作為門鎖具的主要部件，它一端與把手固定座相連，可上下活動；把手轉(zhuǎn)動鎖桿，起到開合集裝箱門的作用；帶孔的一端與鎖牌鎖扣組合成防盜裝置；花把手設(shè)計巧妙且功能完善。蘇州梓琰集裝箱配件公司致力于提供標(biāo)準(zhǔn)尺寸的頂板/側(cè)板/前端板/門板，和定制尺寸的產(chǎn)品服務(wù)。福建不銹鋼銘牌集裝箱配件供應(yīng)...

集裝箱地板的質(zhì)量現(xiàn)狀及其損壞情況質(zhì)量現(xiàn)狀隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)钠占耙约皣H貿(mào)易的增長,集裝箱需求不斷增加。長期以來,集裝箱地板取材于熱帶雨林的克隆木樹種,經(jīng)多年開采,這種**于集裝箱業(yè)的森林已趨于枯竭同時,由于環(huán)境保護(hù)政策禁止或限制砍伐自然林木,導(dǎo)致克隆木的價格逐年上升。2002年,業(yè)界成功開發(fā)桉木地板,使成材時間較短的人工林木逐步替代的克隆木。如今,桉木、楊木、竹子等速生林木已成為集裝箱地板的主要原材料。與此同時,集裝箱地板的損壞情況越來越嚴(yán)重,維修費(fèi)用不斷上升,引起業(yè)界對地板質(zhì)量的憂慮。近幾年來，集裝箱地板維修費(fèi)用位居干貨集裝箱各部件維修費(fèi)用**,占整箱維修費(fèi)用的30%,而且該比例還在進(jìn)一步上升...

集裝箱上使用的槽鋼被稱為防撞槽鋼，它在集裝箱上是有很大作用的。槽鋼可以很好地在集裝箱運(yùn)輸途中對集裝箱箱體進(jìn)行保護(hù)，防止運(yùn)輸過程中可能出現(xiàn)的碰撞使集裝箱箱體變形，同時防止集裝箱中的貨物受損。在過去，集裝箱的防撞槽鋼作為一種標(biāo)準(zhǔn)件，焊接是需要通過人工進(jìn)行焊接的，不能夠自動化進(jìn)行焊接。而現(xiàn)在，隨著技術(shù)的進(jìn)步，集裝箱防撞槽鋼自動焊接這門技術(shù)終于被解決了?，F(xiàn)在，對于固定的焊道，只要能準(zhǔn)確定位，就能程序化焊接。對于集裝箱防撞槽鋼的焊接而言，只要焊道是平面等高的，并能對槽鋼成90度角的兩個端面實(shí)現(xiàn)雙軸定位，就能通過PLC驅(qū)動實(shí)現(xiàn)自動焊接。集裝箱安全銘牌是集裝箱銘牌中的一部分，相當(dāng)于集裝箱的身份證，用于安裝安...

集裝箱物流運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) 集裝箱運(yùn)輸是一種現(xiàn)代化的先進(jìn)運(yùn)輸方式。由于集裝箱運(yùn)輸使貨物流通過程中各個環(huán)節(jié)發(fā)生重大改變,被稱為20世紀(jì)的“運(yùn)輸**”。集裝箱運(yùn)輸可促使運(yùn)輸生產(chǎn)走向機(jī)械化、自動化。 由于貨物的標(biāo)準(zhǔn)化和裝卸機(jī)械、運(yùn)輸工具的專業(yè)化和大型化,使集裝箱運(yùn)輸成為一種高效率的運(yùn)輸方式。 1)裝卸功率高。 2)運(yùn)輸工具利用率高。 由于裝卸效率提高,各種運(yùn)輸工具,在港站停留時間**縮短,集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸使運(yùn)輸工具每個航次中航行時間與航次總時間的比值明顯增**大提高了運(yùn)輸工具的使用率。 3)資金周轉(zhuǎn)率高。 集裝箱五金配件一般包含門鎖桿。門把手集裝箱配件定...

正式使用集裝箱來運(yùn)輸貨物是在20世紀(jì)初期。1900年，在英國鐵路上***試行了集裝箱運(yùn)輸，后來相繼傳到美國（1917年）、德國（1920年）、法國（1928年）及其他歐美國家。 集裝箱運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸 1966年以前，雖然集裝箱運(yùn)輸取得了一定的發(fā)展，但在該階段集裝箱運(yùn)輸權(quán)限于歐美一些先進(jìn)國家，主要從事鐵路、公路運(yùn)輸和國內(nèi)沿海運(yùn)輸；船型以改裝的半集裝箱船為主，其典型船舶的裝載量不過500TEU（20ft集裝箱換算單位，簡稱“換算箱”）左右，速度也較慢；箱型主要采用斷面為8ft×8ft，長度分別為24ft、27ft、35ft的非標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，部分使用了長度為20ft和40ft的...

目前集裝箱的運(yùn)輸情況：一個20英尺集裝箱，容積是33m3，一般裝25m3，利用率約為75%；一個40英尺集裝箱，容積是67m3，一般裝55m3，利用率約為82%. 如何提高集裝箱裝載量的途徑針對集裝箱利用率低的現(xiàn)狀的分析，我們從下面幾個方面進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。 1、建立適合集裝箱的包裝箱設(shè)計的新思路當(dāng)選定某種集裝箱作運(yùn)載工具時，運(yùn)載空間就已經(jīng)確定了，當(dāng)某種貨物的包裝方式確定了，這箱貨物包裝箱的體積也應(yīng)大致確定。怎樣才能求得集裝箱的比較大裝載量呢？我們認(rèn)為必須滿足二個條件：***，包裝箱要裝盡可能多的貨物。第二，集裝箱要裝盡可能多的包裝箱。為了達(dá)到這兩個目的，我們自己設(shè)計制造了并獲得了...