將清潔無味的箱子歸還給承運人。如此項工作由承運人負責，貨主仍應負責其費用。2)貨主自己負責內陸運輸?shù)馁M用如果內陸運輸由貨主自己負責，那么承運人可根據(jù)自己的選擇和事先商定的協(xié)議，在他所指定的場所將箱子或有關機械設備出借給貨主，并按有關規(guī)定計收費用。由貨主自己負責內陸運輸時，其費用主要包括：(1)集裝箱裝卸費。貨主在承運人指定的場所(如集裝箱碼頭堆場或貨運站)取箱，或按照承運人指定的地點歸還箱子，或將箱子裝上車輛，或從車上將箱子卸下等，所發(fā)生的費用均由貨主負擔。(2)超期使用費。貨主應在規(guī)定的用箱期屆滿后，將箱子歸還給承運人，超出時間則為延誤，延誤費用計收的標準按每箱每天計收，不足一日以一日計。(3)內陸運輸費。貨主對其從得到集裝箱時起至歸還箱子時止整個期間所產(chǎn)生的費用負責。集裝箱貨物運費還可概括為以下幾個方面：(1)發(fā)貨地國家內陸運輸費及有關費用；(2)發(fā)貨地國家港區(qū)(碼頭堆場)費用；(3)海運運費；(4)收貨地國家港區(qū)(碼頭堆場)費用；(5)收貨地國家內陸運輸費及有關費用。但由于集裝箱運輸特別是國際多式聯(lián)運不一些存在由誰負責內陸運輸?shù)膯栴}，而且還有整箱貨、拼箱貨之分，因此，費用的結構和分擔方式較復雜。必須說明。上海秀納物流有限公司，秉承顧客至上，銳意進取的經(jīng)營理念。河南現(xiàn)代化國內集裝箱貨物運輸代理

    集裝箱貨物運費一般被定為一個計收標準，以確保船公司在整個運輸過程中支出全部費用后，均能得到相應的補償。船公司通常須支付集裝箱貨物在其掌管的運輸過程中的全部費用，所以，集裝箱貨物運費的結構應包括海上運輸費用、內陸運輸費用、各種裝卸費用、搬運費、手續(xù)費、服務費等。中文名集裝箱貨物運費類型計收標準內容海上運輸費用、內陸運輸費用組成海運運費，堆場服務費目錄1基本結構2運費計算方法3計收集裝箱貨物運費基本結構編輯在國際多式聯(lián)運方式下，由于承運人對貨物的風險和責任有所擴大，因此，集裝箱貨物的運費一般包括從裝船港承運人碼頭堆場或貨運站至卸船港承運人碼頭堆場或貨運站的全過程費用。如由承運人負責安排全程運輸，所收取的運費中還應包括內陸運輸?shù)馁M用。但從總的方面來說，集裝箱貨物運費仍由海運運費加上各種與集裝箱運輸有關的費用而組成，這是集裝箱貨物運費構成的基本概念。[1]集裝箱貨物的海運運費，除包箱費率(boxrates)外，拼箱貨一般按箱內所裝貨物的重量或尺碼計收，但對整箱貨則有比較高運費和比較低運費之分。集裝箱貨物運費基本結構的組成如下。1．海運運費從集裝箱船舶運輸公司的優(yōu)越性看，如將海運運費當作運輸?shù)牡葍r物，那么。海南發(fā)展國內集裝箱貨物運輸代理國內集裝箱貨物運輸代理，秉承“精益求精、完美服務”的理念， 專業(yè)從事。

    上述是集裝箱貨物運費組成的一般概念。目前，有些港口習慣上對整箱貨在堆場至堆場交貨的情況下不另收堆場服務費，因為實際上這部分費用已加到海運運費里了。此外，在集裝箱運價本中，某些航線還出現(xiàn)了總包干費率(a11inclusive)的計算方法，即在該費率中包括了一切附加費用，方便了運費的計算。另外，有些航線采用包箱費率，即按箱子的類型規(guī)定每一種箱的包干運價。這種包箱費率一般分商品包箱費率(commodityboxrates)和均一包箱費率(FAKboxrates)兩種。前者按不同商品和不同類型的箱子規(guī)格規(guī)定各種不同的包箱費率，后者不管箱內裝什么商品(危險品除外)，按不同類型箱子規(guī)定包箱費率。包箱費率用寸：整箱貨，其運價可以是總包干費率，也可以是包箱費率加各種附加費。包箱費率是國際航運競爭的產(chǎn)物。這種費率較低，是對貨主托運整箱貨的一種優(yōu)惠，也是船公司攬貨的一種手段。集裝箱貨物運費運費計算方法編輯1．拼箱貨的運費[1]目前，各船公司對集裝箱運輸方式下拼箱貨運費的計算，基本上依據(jù)件雜貨運費的計算標準，但應掌握這樣幾個基本要點：(1)船公司或其他承運人對拼箱貨運費的計算依據(jù)是其所承擔的責任和費用。由于拼箱貨由貨運站負責裝箱、拆箱。

    習慣上有2、3、5、7天不等。滯期費按天計算，一旦進入滯期時間，便應連續(xù)計算，即在滯期時間內若有星期天、節(jié)假日，該星期天、節(jié)假日也應計人滯期時間。不同貨箱的費用堆存期也有所不同，冷藏箱、散裝液體箱的費用堆存期比干貨箱要短，卸船后要求收貨人盡快提取，如有的規(guī)定為24小時，有的規(guī)定為48小時，超出規(guī)定時間，則計收滯期費。應注意的是，在規(guī)定的費用堆存期內如貨主沒有提取貨箱，承運人有權將貨或箱子另行處理，費用和責任由貨主自負。對于拼箱貨，若在貨運站規(guī)定的費用堆存期內，收貨人仍未前來提取貨物，承運人對超出費用堆存期的時間按運費噸向貨方收取滯期費。7．箱子及設備的超期使用費如貨主所使用的箱子和有關沒備為承運人所有，而貨主又未能在費用使用期屆滿后將箱子或有關設備歸還給承運人，或送交承運人指定的地點，承運人則按規(guī)定向貨主收取超期使用費。8．服裝的運費對于服裝掛載集裝箱內運輸?shù)?，計收運費時應注意：(1)承運人一些接受整箱貨堆場至堆場運輸，但特殊情況例外。(2)運費按箱子內容積的85%計算，衣架及其他必要的裝箱物料由貨主提供。(3)貨主可在同一箱內掛載服裝和其他貨物。國內集裝箱貨物運輸代理，規(guī)范管理為保證，效益大化為目標。

    該貨運站應為承運人所擁有或管轄，而且承運人的責任系從出口國貨運站至進口國貨運站，因此對于交貨前和交貨后所發(fā)生的費用及相關責任均由貨主自負。(2)拼箱貨海運運費的計收方法類同班輪運輸情況下件雜貨運費的計收方法，只是加收集裝箱有關費用，如拼箱服務費等，但不再收取件雜貨情況下碼頭的收貨費用。這些運費和有關費用的計算依據(jù)，是船公司制定的運價本中所規(guī)定的每一件貨物的重量或尺碼。但計價貨物的拼箱服務費則根據(jù)貨物重量或尺碼，按其中高者計收。(3)拼箱費的起碼運費，按每提單計收。(4)由于拼箱貨涉及到不同的收貨人，因而拼箱貨不能接受貨主提出的有關選港或變更目的港的要求，所以，也沒有拼箱貨的選港附加費和變更目的港附加費。2．整箱貨的運費(1)整箱貨運輸情況下，承運人接收貨箱和交付貨箱的責任范圍習慣上自碼頭堆場至碼頭堆場，因此，承運人收取的運費和有關費用也一些包括堆場至堆場范圍內的費用，而兩端碼頭堆場外的費用由貨主自負。(2)整箱貨運費的計算，如使用的箱子為船公司所有，則規(guī)定有比較高運費和比較低運費計收辦法；如該箱子為貨主所有，則另有規(guī)定。3．超重、超長、超大件貨物附加費(1)整箱貨不加收超重、超長、超大件貨物附加費。。上海秀納物流有限公司，科技創(chuàng)新戰(zhàn)略、管理創(chuàng)新戰(zhàn)略、資源整合戰(zhàn)略。海南發(fā)展國內集裝箱貨物運輸代理

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交通運輸和信息化的建設，是21世紀現(xiàn)代化交通運輸體系的發(fā)展趨勢。交通市場分析，交通運輸智能化、信息化的普遍應用對實現(xiàn)基礎建設由單一化向集約化交通發(fā)展的轉變，也是解決現(xiàn)代交通難題的關鍵。隨著新的貿(mào)易型調整，國內汽車保有量的迅速擴大，我國正在步入汽車社會，與汽車相關的社會問題和矛盾也日益凸顯，其中汽車與道路、汽車與環(huán)境、汽車與能源、汽車與行人之間的矛盾日益突出。建設交通強國，要深刻把握新時代人工裝卸服務，道路貨物運輸，長途搬家發(fā)展主要矛盾轉化的新特征，深刻把握新時代建設交通強國的戰(zhàn)略目標，深刻把握新時代建設大家滿意交通的發(fā)展目的，深刻把握新時代人工裝卸服務，道路貨物運輸，長途搬家治理體系和治理能力現(xiàn)代化的努力方向。面對貿(mào)易型不斷釋放的現(xiàn)狀，不少行業(yè)都認為：“落實《交通強國建設綱要》，推動交通強國建設是新時代交通運輸系統(tǒng)的歷史使命。交通運輸系統(tǒng)將在新時代奮力開啟建設交通強國的新征程，新形勢下的物流業(yè)將會迎來新的發(fā)展機遇。”河南現(xiàn)代化國內集裝箱貨物運輸代理

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