進水閘,建在渠首,從河道、水庫、湖泊引水并控制進水流量的水閘。沖沙閘,利用河道或渠道水流沖排上游河段、渠系或上、下引航道內(nèi)沉積的泥沙的水閘。 又稱“沖刷閘”、“排沙閘”。利用河(渠)道水流沖排上游河段或渠系沉積的泥沙的水閘。又稱排沙閘。建于多沙河流上的水利樞紐,為排除進水閘或節(jié)制閘前淤積的泥沙,常設沖沙閘,以利引水沖沙。沖沙閘一般布置于緊靠進水閘一側(cè)的河道上,其軸線與進水閘的軸線成正交或斜交,斜夾角有時不大,與攔河閘(壩)并排橫跨河道布置(見圖)。有條件的要加裝水動力全自動防洪閘,防止地下空間水淹。江蘇地下車庫防洪閘廠家
與傳統(tǒng)的防洪閘相比,水動力自動防洪閘具有明顯的優(yōu)勢。首先,它無需電力驅(qū)動。這意味著在電力供應不足或中斷的情況下,水動力自動防洪閘依然能夠正常工作,為防洪減災提供保障。其次,由于無需人員值守,這種防洪閘較大程度上降低了人力成本和人員安全風險。此外,水動力自動防洪閘的結構簡單、維護方便,使用壽命長,且對環(huán)境影響小。水動力自動防洪閘的工作原理并不復雜。當洪水來臨時,水流的力量推動閘門關閉。這一過程中,水流通過特定的導流裝置,將動能轉(zhuǎn)化為機械能,驅(qū)動閘門動作。福建水動力全自動防洪閘水動力全自動防洪閘獲得《建設行業(yè)科技成果推廣證書》。
水動力全自動防洪閘通過了人防辦、國家住建部組織的科技成果評估。我們還通過了第三方檢測公司的CE認證,設備檢測,質(zhì)量檢測,波浪沖擊測試,40噸卡車反復碾壓測試。我們的產(chǎn)品設計入編3本國家建筑標準設計圖集,分別是《車庫建筑構造》、《特種門窗(二)》、《城市軌道交通工程人民防空設計》。我們主編了該產(chǎn)品的企業(yè)標準,團體標準,正在主編國家標準。此項創(chuàng)新成果已獲中國專L利44項,其中8項中國發(fā)明專L利,并在歐盟、美國、英國、澳大利亞、加拿大、日本、韓國獲得專L利授權。獲得中國第十屆國際發(fā)明展覽會金獎、江蘇省優(yōu)L秀專L利獎和南京市優(yōu)L秀專L利獎。通過江蘇省科技查新咨詢中心國內(nèi)外查新,鑒定為國際首L創(chuàng),系統(tǒng)整體技術水平達到國際領L先水平。2021年獲得了第48屆日內(nèi)瓦國際發(fā)明展特別嘉許金獎。
水動力全自動防洪閘裝置項目組資Z深Z專Z家Z精Z準分析承載力和水浮力、巧妙設計結構,不斷實驗、改進數(shù)十次,ZUI終決定該裝置由擋水門扇、地面框體和兩側(cè)墻面密封板等組成;擋水門扇后端密封鉸接在地面框體上,實現(xiàn)依靠水浮力自動擋水,閘門開閉角度隨洪水水位高低自行調(diào)整功能。為不影響平時出入口人員、車輛正常通行,整機平時高度應低于5cm,同時,應能經(jīng)受車輛反復碾壓。經(jīng)反復選材、實驗,ZUI終采用航空鋁材作為擋水門扇主要構件,結構為四層:可更換防滑層、承重層、浮力層和保護層,地面框體主要構件為304不銹鋼材料。產(chǎn)品整機正常使用壽命可達12年,避免經(jīng)常更換。水動力全自動防洪閘的監(jiān)測系統(tǒng)能夠?qū)崟r傳遞水位信息,提高決策的時效性。
水動力全自動防洪閘由地面基座、可轉(zhuǎn)動面板和側(cè)墻密封部分三部分組成,可快速安裝于地下建筑出入口,相鄰模塊柔性拼接,兩側(cè)柔性橡膠板將防洪閘與墻體有效密封連接。有兩種安裝方式,地表式和嵌入式安裝。無水時,防洪閘伏臥在地面上,高5厘米或與地面齊平,形如車輛限速帶,車輛行人可無障礙通行。遇水倒灌時,水流從地面底框前端進水口流入擋水面板下面,浮力推動擋水門扇前端向上翻轉(zhuǎn),防洪閘自動升起,從而實現(xiàn)全時段全自動擋水。高水位時,水推動門扇全部豎立擋水,面板與底框之間連接的可折疊拉桿作為后盾,承受力極強,有效防止被水沖翻;水位回落時,面板隨水位降低ZUI終恢復到平時伏臥在地面的狀態(tài)。水動力全自動防洪閘可應對突發(fā)汛情和夜間暴雨。深圳大型防洪閘
防洪閘的使用壽命與平時的保養(yǎng)密切相關,及時維修十分必要。江蘇地下車庫防洪閘廠家
固定閘門式,在實際工作過程中,當水位高于閘門底板時,閘門會自動關閉。通常情況下,固定閘門式防洪水閘的主要作用是攔蓄和排水。但是如果閘門的設計不合理,則容易導致洪水倒灌。因此,在實際使用過程中,必須要合理設計防洪水閘,以保證其正常工作。水動力全自動防洪閘是一種專為地下空間防淹研發(fā)的設備,旨在解決汛期地下人防工程、停車場等遭受雨水倒灌的問題。這種防洪閘以低于5厘米的高度安裝于地下空間的出入口。無水時,它可作為車輛限速帶使用;遇水倒灌時,則依靠水浮力自動升起,無需電力驅(qū)動和人員值守,即可實現(xiàn)24小時擋水功能。江蘇地下車庫防洪閘廠家